Почему в подводных лодках СССР использовали деревянные подшипники и втулки

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Рассуждения | Оффтопик

Скорее всего вы не знали, что во всех подводных лодках Советского союза устанавливались подшипники и втулки из дерева. Почему так происходило, если как мы знаем дерево не является самым надежным материалом. А в субмарине погружающейся на большую глубину и ли уходящей в дальнее плавание на несколько месяцев, должна быть налажена идеальная работа всех механизмов с усиленным конструктивом. Так почему потребовалось использовать именно деревянные втулки и подшипники на субмаринах Советского Союза.

С момента появления морского флота и устройств отслеживающих их передвижения возникла потребность снижения шумности. Особенно это касалось именно подводных лодок, которые должны были скрытно подойти к объекту, уничтожить его и остаться незамеченными. В 70-х годах советскими разработчиками был предложен довольно интересный способ снижения уровня шума образующийся от гребного винта подводной лодки. Решение заключалось в использовании деревянного дейдвудного подшипника. Естественно, в этих целях требуется именно особенная древесина способная выдержать большие нагрузки без разрушения.

Для этих целей идеально подошло гваякумовое или бакаутовое дерево обладающее исключительной прочностью при разрушении. Кроме своей прочности, дерево обладает большим количеством содержания смолы до 25% от объема. Поэтому изделия изготовленные из этой древесины не потребуется смазывать, а ход элементов будет довольно тихий. При сравнении с другими древесинами можно выделить, что прочность бакаута превышает большинство пород в 3-4 раза. Сравнивая прочность по шкале Янка у бакаута она составляет 4500, тогда как у большинства пород не превышает 2000 к примеру сосна - 1225 и дуб - 1290. Поэтому гваякумовое или бакаутовое дерево прозвали "железным" деревом. Произрастает в это редкое, ценное и дорогое дерево в тропиках, но иногда встречается даже в Крыму. 

"Железное" дерево использовалось в субмаринах не только в Советском Союзе, но и других развитых странах обладающих подводным флотом. Сейчас изделия из Гваякумового дерева можно встретить на различных морских кораблях и даже маленьких лодках, в отделке железнодорожных вагонов, самолетах и других ответственных устройствах. 

42 комментария

s
На атомных подводных лодках, с двигателем мощностью 100 МВт — гребной винт тоже на деревянных подшипниках стоит?
bobster-vit
На атомных подводных лодках, с двигателем мощностью 100 МВт — гребной винт тоже на деревянных подшипниках стоит?

Я думаю это было создано на заре строительства первых субмарин. Понятно, что сейчас это просто разлетиться от напряжения
d
Это было создано ещё во времена первых винтовых пароходов; а конкретно подводные лодки с бакаутовыми подшипниками плавали в составе флота США ещё в ВМВ. Наглые янки беззастенчиво скопировали изобретение советских учёных 70-х годов!
bobster-vit
Это было создано ещё во времена первых винтовых пароходов; а конкретно подводные лодки с бакаутовыми подшипниками плавали в составе флота США ещё в ВМВ. Наглые янки беззастенчиво скопировали изобретение советских учёных 70-х годов!

какие изобретательные
в
Вообще дерево применялось широко и в сельхозтехнике те же подшипники и т д И в ракетостроении причем как материал без возможности замены
P
«На первой в мире атомной подводной лодке USS Nautilus работали бакаутовые дейдвудные подшипники»
B
Подшипник скольжения — уникальная штука: в нем работает на трение слой смазки между двумя поверхностями. При этом, площадь контакта может быть очень большой и значит, удельное давление можно снизить до величины, когда масляная пленка не «раздавливается» и нет прямого контакта вала с подшипником. При этом, нагрузки могут быть громадными, но даже деревянный корпус подшипника, «держащий вал, плавающий на смазке», сможет нормально работать длительное время — во время работы изнашивается-то смазка. Износ подшипника в этой схеме происходит только тогда, когда еще не сформирован «масляный клин» (старт) и когда что-то с маслом (грязь).
Для этого подшипника важно поддержание стабильного зазора для правильной работы масла. Подозреваю, что деревянный подшипник, в отличии от стальной или бронзовой втулки, можно «подтягивать», регулировать зазор «по требованию», путем закручивания обжимающего кольца-гайки. Металл — так просто не обжать. :-) А вот дерево — почему нет? Более того, дерево, при обжатии хоть и выгнется как-нибудь не ровно, будет легко и без последствий для вала стерто им, до ровной формы, в точке контакта.
Обжал — приработалось — и работает дальше нормально. С металлом так не выйдет.
---
Поискал — оказалось все проще: обороты небольшие, нет никакой серьезной смазки, часто забортная вода для этого используется.
Нет сплошной — гладкой поверхности у подшипника, нет «масляного клина».
Пишут, что «Особенность этой древесины в том, что она выделяет естественную смазку. Это позволяет использовать узлы из этой древесины более 20 лет. Не каждый металлический подшипник сможет похвастаться таким ресурсом. „
109757388054090024277@google
Так то прям в этом материале написано о смоле 25% от состава древесины которая была как смазка. Зачем это искать и писать заного
B
Искал другое. :-) А нашел просто подтверждение автору. Вот и все.
116963883548060999792@google
Да, но сделан с хитринкой-из березовых подшипикков.Сам вал сделан из прессованых опилок смешанных со столярным клеем. А Сам гребной винт сделан из 12 слойной фанеры, так как он подвергается сильному сопротивлению при вращении и должен быть устойчивым к сопротивлению.
Z
Когда-то читал воспоминания одного инженера времён Великой Отечественной. В общем, глубокий север, привезли дизель или ещё что-то подобное. А вот подшипники для какого-то вала то ли поломанные оказались, то ли их вообще не было. Главное, что замену ждать очень долго, а работающая машинерия нужна ещё вчера.
В общем, из берёзового полена по габаритам отсутсвующего подшипника вырезали подшипник скольжения, часов восемь проварили его в машинном масле и готово :) В итоге, такой берёзовый подшипник успешно отработал приличное время (что-то около нескольких месяцев), пока его таки не заменили на настоящий.
И
Хрень, нереально. Байка.
Тогда на дизелях, да и позже, до 60-х годов, в качестве рамовых и мотылёвых использовались баббитовые подшипники. Они выкрашивались из-за перегрузки или перегрева, но перезаливались без каких-либо проблем. Нужна только печка баббит плавить, оправка для заливки и станок для проточки в размер.
И
Del.
И
Раньше широко применялись, сейчас крайне редко.
Сейчас 95% дейдвудов — это резинометаталлическая втулка (ещё называется втулкой Гудрича, по названию фирмы, предложившей такую конструкцию.). Стальная втулка с внутренней облицовкой из резины. Резина специального состава, чтобы в воде. Было маленькое трение со сталью вала. Опорная шейка вала отполирована в зеркало. Внутренняя часть резиновой облицовки имеет специальную насечку в виде продольных канавок, в которых вода. При вращении вала вода захватывается из канавок, и равномерно распределяется по зазору, создавая смазку. Через дейдвуд постоянно прокачивается вода от внутренней части наружу, на небольших судах от насоса внешнего контура охлаждения, на судах покрупнее есть специальный насосик охлаждения дейдвудов. Это нужно для трёх целей — для подачи холодной воды ля охлаждения, чтобы достаточно было воды для работы смазки, а также для создания потока воды через дейдвудную втулку наружу — чтобы грязь всякая не попадала.
Иногда вместо резины используются всякие современные материалы, типа полиамидов каких-то, но редко.
И ещё редкая конструкция — масляный дейдвуд. Когда опорная часть крутится в подшипниках (обычно баббитовых) и заполнена жидким маслом, а уплотнения находятся с наружной стороны. Встречал такое, дурацкая конструкция, трудно ремонтируемая. В случае с гудричем ремонтировать в разы проще и дешевле.
[Преподаватель_mode_off] :)
H
… и деревянные сердечники трансформатора еще.
bobster-vit
… и деревянные сердечники трансформатора еще.

Они ж железны должны быть
V
Не вижу проблемы, дерево же «железное»
zasosalo
Сравнивая прочность по шкале Янка… к примеру сосна — 1225 и дуб — 1290 — фигня какая-то, дуб в разы прочнее сосны. В дуб, например, гвоздь хрен вобьёшь, а в сосну чуть ли не пальцем можно вдавить :)
bobster-vit
Сравнивая прочность по шкале Янка… к примеру сосна — 1225 и дуб — 1290 — фигня какая-то, дуб в разы прочнее сосны. В дуб, например, гвоздь хрен вобьёшь, а в сосну чуть ли не пальцем можно вдавить :)

сосна как и дуб разные бывают
102757329246444964027@google
Про разные ничего не сказано.
103036498254718209159@google
Вообще-то дейдвудные втулки из бакаута устанавливались и на гражданских надводных судах. Никакого отношения к снижению шумности субмарин это не имеет никакого отношения.
bobster-vit
Вообще-то дейдвудные втулки из бакаута устанавливались и на гражданских надводных судах. Никакого отношения к снижению шумности субмарин это не имеет никакого отношения.

Где как
P
А зачем на iXBT рерайт со вчерашнего материала сайта novate.ru?
[ https://novate.ru/blogs/301122/64848/ ]
Да еще и с позорными грамматическими («древИсины», «не_замеченными») и орфографическими ошибками?
P
Хм… Действительно, зачем?
bobster-vit
Статья уникальна
a
Вот эта фраза точно уникальна своей глупостью «бакаутовое дерево обладающее исключительной прочностью при разрушении».
А втулки из бакаута используются на многих судах и не только.
10358664766814196109@mailru
Открою секрет, только больше не кому, всё между нами. На многих судах, надводных, тоже были деревянные, дейдтвутные подшибники
bobster-vit
Открою секрет, только больше не кому, всё между нами. На многих судах, надводных, тоже были деревянные, дейдтвутные подшибники

Наверное не просто так использовали
r
А из чего шили паруса?
p
Из трусов вахтерши — бабы Вали.
112524621799511148789@google
До апреля ещё далеко, не дождались?
835261415512@odnoklassniki
Я так понимаю не все подшипники, а на некоторых низкооборотных валах, где есть контакт с водой (не обязательно прямой) По нескольким причинам: там не перегреется, а возможная коррозия металла как раз толчок к поиску альтернативных материалов. Примерно там же баббитовые подшипники используются, которые для других условий не применимы. И любой подшипник скольжения по уровню шума лучше шарикового, что деревянный, что баббитовый, что с бронзовыми втулками, так что дерево вовсе не обязательно. Из дуба кстати делали даже поршни для тракторов одноразовые, на пару дней работы, когда был дефицит запчастей, а пахать надо.
107604872177814288754@google
Во времена туманной юности работал в колхозе столяром, и зимой, во время ремонта и подготовки техники, приходилось делать в огромных количествах деревянные подшипники. Делали мы их из дуба.
281082998846@odnoklassniki
Не только в СССР, практически во всех странах, где во флоте были подлодки. И кстати, не только на подлодках. Вообще, классная порода древесины.
B
Все гениальное, всегда очень простое,… деревянный подшипник на военной подлодке… даааа…
V
Тоже сенсация… до сих пор используются и не только на советских подлодка.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Февральские новости из мира Union Pay: новая карта от банка «Уралсиб» и пара акций «Газпромбанка» и «Русского стандарта»

Рассуждения
Ажиотаж вокруг системы UnionPay, начавшийся около года назад, пошел на спад. Как и предполагалось - изначально эти карты воспринимались как альтернатива покинувшим российский рынок Visa и...

Обзор ручного отпаривателя Xiaomi Mijia Handheld Ironing Machine

Обзор
Мысль о приобретении отпаривателя меня посещала всякий раз, когда я раскладывала громоздкую гладильную доску ради того, чтобы погладить одну кофту на работу. И вот судьба свела нас с  Xiaomi Mijia...

Пять вещей, которые нужно знать об оптимизации контента в 2023 году

Рассуждения
Откройте для себя 5 обязательных факторов для успешной оптимизации контента, включая новые технологии и значение поведения аудитории. Содержание 30-секундное резюме: Автоматизация ИИ...

Обзор смартфона Poco X5 Pro: "для создателей контента"

Обзор
Смартфон получился отличным, учитывая все характеристики. Одна проблема - троттлит Snapdragon 778G, но при повседневном использовании этого не заметил. Из плюсов - классный AMOLED с PWM 1920Гц и...

Обзор ноутбука Digma EVE15 С423 на AMD Ryzen 3 3200U

Обзор
Компания Digma расширила ряд ноутбуков и выпустила несколько действительно интересных новинок. Сегодня мы рассмотрим, на что способен ноутбук от Digma, базирующийся на AMD Ryzen 3 3200U, имеющий...

Новая нейронка от Google Dreamix позволяет изменять видео по описанию и анимировать фотографии

Перевод
На фоне развития Искусственного интерфейса и нейронных сетей отметились множество инновационных проектов. Техно-гигант Google представил новую нейронную сеть, которая способна дополнять короткие...