Jambojet

В китае ОЧЕНЬ много растянутых машин. Даже замучаешься перечислять (там всё от тигуана и шкоды до Jaguar и Пежо)

Ну да, какие нибудь «пепельницы в салоне», элементы комфорта, и тому подобное. В современном автомобиле же тоже половина систем не нужны для передвижения (электростеклоподъемники, вентиляция кресла, подогрев заднего стекла летом, и так далее).

И цена будет 2,3млн (учитывая что SW на механике и с 90лс движком стоит сейчас от 1,63 в прайсе завода плюс ??? наценка дилеров «за коврики»).

Prices in China start at 79,000 yuan (812,000 rubles), but the Russian price list will have nothing to do with such price tags.
Цена машины в Китае — 800тыс, плюс миллион доплаты за жизнь в сверхдержаве, плюс 300-500тыс прибыли автоперекупа.

Да минус 2Гб памяти, но меньшее энергопотребление. При общем равенстве остаётся выбор «2 гб памяти или экономичность».

Если уж делать AMG, то на базе какого нибудь Dualtron или подобного.

Не весь мир, а 5% его самой богатой части озабоченные зелёной повесткой. А Южная Америка, Африка и ещё много кто от ДВС никогда не уйдут.

Сайт самого BMW подойдёт? Там есть и описание и картинки
https://www.bmw.com/content/dam/bmw/marketBMWCOM/bmw_com/categories/electric-future/iow/iow-media-04.jpg?imwidth=1280

Ну вот у меня кроссовер бензиновый V6 2.7л, расход 9-11 л/100 по трассе, бак 63л.Тот же самый теоретический пробег в 600км и выходит, на практике или зимой 400-500 (потому что холостой ход, стоишь на стоянке с отоплением-кондеем, прогревы после стоянок и всё такое).
По городу вообще 300км.

А зачем? Там же ни кухни, ни туалета, ничего. Это по сути прогулочный катер для понтов и удовольствия, выплыть на 10км из гавани, красиво выпить шампанского с видом на закат или прокатиться по Темзе/Сене, и через час-два вернуться назад.

Да, все. Потому что все работают на рулонах от Северстали и ещё кого-то (уже не помню, было это в 2018 году), а ВЕСЬ отечественный лист сделан по отечественному стандарту 140 гр/кв.м. Просьбы сделать побольше цинка — нельзя, так линии настроены. Могут сделать профлист из европейского листа: под заказ, ждать три месяца, цена в итоге такая, что быстрее и дешевле сразу купить польский Balex или что-то подобное.

Угу, помню профнастил покупали: наш оцинкован 140 грамм/кв.метр и больше не делают (а фактически на 40-80), финский от 240 до 350 гр/кв.метр. Любой наш уже на второй год начинает идти пятными ржавчины сквозь тоненький слой ЛКП. Финский Lindab — через пятнадцать лет как новенький, если от мха и зелени отмыть.

Да понятно же что речь о классе прочности: там где у нас используют сталь 245 и с345, у них уже перешли на 450 или 600. Плюс более прочные и легированные стали меньше корродируют сами по себе, даже без учёта обработки.
Большой привез УАЗикам, сгниювающим ещё до выезда с завода!

Чтобы ехать «как машина» в любом потоке в любых условиях. Например, у меня до работы есть участок по окружной дороге в 7км длиной, там возможность ехать «как все» на скорости 90-110 была бы очень полезна.

ЯМЗ по уши загружен, чуть ли не на три года вперёд. Моторы уходят на «выполнение задач» правительства, думаю не нужно пояснять

вы ещё зарплаты с китайскими сравните…

В времена ковида и майнинга поэтому покупал 3600G (потом сменил на 5600G). На удивление, в комплекте с быстрой памятью и небольшой настройкой и разгоном, иногда догоняет даже нвидию 1050.
В классические любимые игры 10летней давности позволяет играть совершенно свободно и без проблем.

Да хоть вспомнить японские подушки безопасности, которые годами убивали и калечили людей

270тыс км или 9 лет? Сегодня заглядывал в гарантийный лист на нового китайца: там вместо маркетинговых «5 лет или 150ткм» мелким серым шрифтом оказывается 60тыс км. Вот в таком ресурсе уверены изготовители новых ДВС.

тогда бы уж назвали NAIKON