Jambojet

Ответ 15565301@vkontakte на комментарий

А не легче купить нормальные наушники с лучшей автономностью, звуком и Type-C из коробки?

Увы, но в наше время больше чем звук ценится бесшовная интеграция с экосистемой, и всякий User Experience.

Ответ 105630684347048194845@google на комментарий

Дипбортом в чемоданах, чо как не родной.

Это ж для кого надо послабления, чтоб чемоданы в свой бизнес-джет загрузил, и полетел к семье в Лондон

Уже копировали Jeep 60-десятилетней давности. Я про УАЗ — ну как, нравится? Без прочной негниющей стали, точной штамповки, аккуратной сварки и сборки ничего не получится «западного» уровня, что не копируй.

Это трындеж. Даже не потому что «русские глупее японцев», «у нас гвоздей не делают», и даже не потому что Автотор это отвёрточный сборщик без своего центра разработки. А просто потому что это огромная забюрокраченная организация, которая пишет протоколы совещаний о плане совещаний и полгода выбирает какие окна поставить в новый цех с тремя повторными тендерами. Вот поэтому электромобиль через год абсолютно невозможен. Я с ними десять лет работаю) PS (крохотный шанс что будут собирать крупноузлово какую-нибудь китайскую платформу, но опять же разве что через пару лет)

Следующее открытие: в топовых Mercedes AMG версиях берут 20тыс$ за дополнительные 12л.с. А всё почему? Потому что удовольствие сделать замечание в разговоре «а моя машина быстрее твоей» — бесценно.
Вот про компьютеры, куда ставят 3090Ti — тоже самое, их покупают не на последние деньги, и ставят не на стол из икеи, и стол этот стоит совсем не в старой бабушкиной панельке )

Объясняю: главная проблема карьерных экскаваторов, для их эксплуатации одного нужно держать 15 водителей (для круглосуточной работы), плюс часть операций запрещена при нахождении человека в кабине.
У всех этих водителей есть отпуска, больничные, спецобучение, пенсии, перерыв на обед, их сложно и тяжело искать и учить, и так далее. Кабина должна быть с кондером, фильтрами, в глубоких карьерах ещё и скапливаются рудничные и выхлопные газы и пыль. Проблем куча.
А тут будет один оператор-девушка сидящая за пультом с мониторами, как охранник, и контролирующая 6-8 автоматических робо-самосвалов. За низкую оплату и без всякой вредности. Ещё и удалёнка возможна, в том числе перенос рабочего места в какую-нибудь Индию. По крайней мере такая сейчас модель работы у австралийцев, а уж их идиотами и распильщиками никто не назовёт. Вот это КАМАЗ и пытаются повторить.

Эта история уже многократно описана в других книгах, интервью и мемуарах. И даже в том числе, и с российской стороны. Да, его возили по каким-то мутным Dacha, считали что надо сначала хорошо попариться в баньке и побухать, потом пытались втюрить ракеты задорого, а когда договорились («заезжий лох клюнул!»), то удвоили цену и пытались получить доплату наличкой, читай свой откат. Маск конечно всю эту хренотень не выкупил, и уехал. А вот если бы он поехал не сам, а послал вместо себя опытных менеджеров как у Сименса, которые собаку съели на лоббистах и откатах в всяких Африках/Бразилиях, то история могла бы сложиться иначе.

Банк ВТБ работает только в IE, прямо сейчас, в 2022 году

Подозреваю что новые встройки в Ryzen будут сравнимы по скорости

Добавлю из википедии про мотор АШ-62 который ставился на отечественный Ан-2:
«Мотор серийно производился в СССР и России более 50 лет. Являлся дальнейшим развитием двигателя М-25. Первоначальное название М-62ИР. С 1944 — АШ-62ИР.
Фактически лицензия была закуплена на двигатель SGR-1820 F3, один из большого количества модификаций двигателя Wright R-1820, запущенного в серию в 1931 году и производившегося по лицензии во многих странах. М-62 отличался от базовой модели главным образом установкой ПЦН и другими деталями, которые были скопированы с более поздних модификаций тех же двигателей, устанавливавшихся на купленном по лицензии в 1936 году самолёте DC-3.[источник?] „

Ответ stalinets на комментарий

Я тоже не понимаю, почему на лёгкий самолёт нельзя тупо поставить автомобильный движок. Ну чуть доработать его, чтобы он мог работать под наклоном.

Потому что авиадвижок должен быть гораздо более надёжным, и во всех режимах работы. И для него штатными режимами являются работа как под углом в 45 градусов, так и в 90 градусов (крен на бок), и иногда даже «вверх ногами». Или при постоянной болтанке вперед-назад-влево-вправо (ситуация пролёта через плохие метеоусловия). А для этого должно быть специально продумано его охлаждение, смазка и кинематика. Отнюдь не случайно, у нас нет своих авиадвижков, это весьма сложное дело (в советские времена «разработка» почти всегда заключалась в копировании западных образцов).

Ответ Alexander Anderson на комментарий

Россия — страна парадоксов. Это как с инфляцией. Она повысилась, но граждане стали жить лучше.

Те самые граждане, которые в марте подчистую раскупили все ролл-ройсы и бентли

То есть это позволяет впихнуть в настольный процессор в 105Вт (с боксовым кулером) связку на уровне 5600 + nvidia 1070. А это уже позволяет неплохо так поиграть почти во все классические игры (типа Fallout New Vegas, Starcraft2, WoT, DOTA, L4D2, Eve, TF2, Borderlands, GTA4-GTA5 и всё такое). Ну и ограниченно в новый неоптимизированный хлам от криворучек )

Ничего удивительного, продавать то нечего. И своя внутренняя сборка и изготовления считай остановлены, и доступного импорта как в 90х уже нет.
Надо снова обнулять пошлины-ндс-кнопку глонасс и прочую муть — и страна наполнится машинами.

Да да, напишите главному жулику, чтобы назначенных им жуликов поменьше, посадил

Я уже понял что никто не уловил моей тонкой иронии: папа Кати Тихоновой, работающий пенсионер, и есть тот адресат письма.

Да знаем мы, что это ворье всё записывает на родственничков, на сестер например, или родителей-пенсионеров. Надо написать письмо Путину, чтобы этих жуликов посадили, а деньги у всей семьи конфисковали!

А ещё в компрессорах, насосах, детандерах и куче всего остального. По сути во всём, что работает с жидкими или газообразными средами.

Дело не в мощности, а в бесперебойной работе при перегрузках, под углом до 90 градусов, наклоне, и так далее.

По сообщениям с мест, там средний возраст работающих — 67 лет. И они не принимают движки в ремонт с января, потому что работать уже некому

Ответ Chudik на комментарий

В Штатах аналогично. Дефицит авто порождает безумные наценки дилеров.

Подтверждаю про Канаду, Онтарио: цена RAV4 40тыс долларов, плюс наценка дилера — ещё 40тыс. Итого 80. А что поделать — дефицит )