Jambojet

У меня навороченная LG. Wi-Fi просто заменяется отложенным запуском (например на 6 часов), не пользовались никогда. Пар тоже не используем: он почти всегда в обязательной программе вместе с стиркой, пар-без-стирки как функция встречается очень редко. Если стирать с паром — разницы нет. Дозагрузка и озонатор тоже на практике бесполезны.

Плюс серьезные игры и проходить куда дольше. Тот же киберпанк может увлечь месяца на три (если ты не школьник, играющий с утра до ночи). А четыре игры в год по бюджету не сильно бьют.

Это пуговица для галстука, чтобы он не съезжал набок и не выезжал за пределы воротника. В наше время это редкий зверь, почти вымерла вместе с узкими галстуками

Всё так. А ещё можно предложить вместо одного двигателя Формула-1 на 1500лс ставить десять маленьких двигателей на 150лс. А ещё лучше — зачем эти огромные и уникальные корабельные дизели? Давайте заменим этот супердизель тысячей маленьких обычных!
И так во всём. Клиренс подвески, несущая способность кузова, устойчивость к большим камням и острым краям падающим из ковша с высоты, к ударной нагрузке. Ещё какие-то нюансы эксплуатации. Что-то сомневаюсь, что все мировые производители супергрузовиков не рассматривали подобные схемы. Если их никто не делает — скорее всего есть какая-то причина.

Третья ссылка гугла, сайт росатома: «При создании ТЭС‑3 конструкторы и проектировщики максимально использовали оборудование и технологические решения, принятые при создании реакторов типа ВМ и реактора для ледокола «Ленин».»
Лень гуглить для вас более подробную статью, но там прямо написано — использовали готовое оборудование от подлодок. В апреле 1957 года было выдано техзадание, в 1959 — всё уже было изготовлено и к марту 1960 года смонтировано. Вы правда думаете что в системе измеряющей всё пятилетками могли за год сделать абсолютно новый реактор и силовую часть?

Знаете почему кроме опытного образца (кандидатские! премии за ОКР!) она не пошла в серию? Потому что она нифига не мобильная)
По сути серийный реактор от подлодки поставили на четыре платформы. Для эксплуатации нужно было делать обваловку или располагать в траншеях с облицовкой ж/б плитами. Соединять всё это трубопроводами. Радиация на сто метров вокруг, раствор борной кислоты, куча технических проблем. Разобщенность пультов управления (на каждой из платформ). Длительность кампании реактора 250 суток, а при частичной догрузке тепловыделяющих элементов – до 1 года.
При электрической мощности до 1.5 Мвт тепловая мощность 8.8 Мвт. Как вы думаете, куда девают эти мегаватты тепла? Ведь вокруг не подлодка с бесконечным холодным океаном: расход воды в первом контуре — 320 тонн в час.
Короче говоря что-то вроде экранопланов: очень необычно, АналоговНет, больше никто на планете такой дурью за счет бюджета не занимался)

Да всё проще: это просто продажа старого товара новой аудитории. Например, до выхода «черной» Русалочки продюсеры ещё в 2015году делали театральную постановку (в одном из черных районов Нью-Йорка) с черными персонажами, а потом через пару лет был фильм (пробный, с бюджетом в 3млн долларов). Оба этапа были восприняты аудиторией очень положительно, вот и запустили в производство блокбастер.
Увы, но именно черные и латинос — это основная масса потребителей среднего и младшего возраста, у них заводится большинства детей, именно они сейчас ходят в кино, покупают мерч, всякие детские игрушки и прочее.
Ничего личного, просто бизнес.
Примерно также в дизайне автомобилей в 2010х произошел «разворот на восток» — всякие мерседесы и ауди ушли от строгих линий и сдержанного дизайна к гротеску, изобилию хрома и вычурностей, просто потому что это больше нравится китайцам, которые теперь составляли 70% покупателей люкс-авто на планете.

Расход на ямаха джог 5л при живом движке, и 7-9л при проблемном. Резину надо менять 2 шины каждые 15-20тыс км, на авто 4 шины — каждые 60-80тыс км. Масло надо менять в мото через 2ткм, в авто — через 10ткм. А в скутере масло даже не менять, а постоянно доливать. И так далее. Давайте просто замнем этот спор, не хочу вступать в полемику, просто отвечу что вы правы

Доходит до смешного: знакомый работал курьером на скутере, потом купил себе рабочий поджопник (кажется жигуль семерку). Так вот цена рублей/километр у скутера и автомобиля получается одинаковая )

А ещё есть такая вещь как цена обслуживания, или TCO (Total Cost for Owner). Например пару лет назад я купил б/у отличный электровел на боше за 80тр (1300 евро), два года катался руля одной рукой, другой постоянно слезы счастья вытирал, и вот недавно продал за 120тр (1300 евро). Ничего не раскручивалось и не ломалось, владение — одно удовольствие, цена покупки и продажи одинаковая. Считай ездил бесплатно.
А вот с мотоциклами так не выйдет. Ему нужен гараж, бензин, налог, всякая мотозащита, техобслуживание и многое другое. Новички купив первый мотоцикл с удивлением обнаруживают что маленькая шина на него стоит как большая на кроссовер, масло стоит 1500р/литр и активно жрётся, ну и другая расходка типа свечей-прокладочек тоже стоит совершенно неразумные деньги. Доходит до смешного: регулятор холостого хода на мой кроссовер хюндай стоил 360рублей, а на мотоцикл — 3300 рублей. Деталь в целом одинаковая.

— проблемы эксплуатации (ржавеет как корабль, а требования к безопасности как у самолёта)
— проблемы с напороться на судно впереди из-за отсутствия маневренности или торможения
— расход топлива в 6 раз выше сравнимого
— огромные сложности управления (во всём мире экранопланы неизменно «клевали» носом и разбивались)
— непонятна ведомственная принадлежность, не то флот, не то авиаторы
— проблемы где его обслуживать, чинить, загружать, хранить
и многое другое даже в гражданском грузовом аспекте
А в военном это гигантская мишень, воздушно-водяной след за которой видно аж спутником из космоса, а уж малозаметность (которой все озаботились как раз в конце 80х) вообще невозможна. Он на радарах за сотни километров светится как маяк, и скрыть это никак невозможно. Акустический шум в воде тоже безумный.

На поршневых и малых самолетах, кстати, сейчас турбодизели самые популярные для ремоторизации. Дальность пробега возрастает почти вдвое и куча других плюсов

Я скорее полечу на самолете на сжиженном газе, чем на водороде…

А ещё уникальные. Это раньше на какой-нибудь пассат б3 фары шли двадцать лет одинаковые и совместимые. А теперь китайцы меняют модель и электронику три раза в год (на это уже напоролись первые покупатели китайских авто)

По сути лазерные фары это и есть светодиоды на стероидах, улучшенные. Кстати также галогенки и электрические лампы в принципе одно и тоже, ничего не мешает поставить в авто 100-летней давности галогенку. Вот ксенон — это уже другое, там совсем другой рефлектор, блок розжига, электроника и всё такое.

Так это у топовых спортивных, среди машин это аналог каких-нибудь юбилейных коллекционных Ferrari или раллийных болидов.
А так даже курьеры яндекса пересели на дешевые китайские электровелосипеды.

Плюс на современных грузовиках гораздо лучше эргономика: больше остекление, ниже капот, большие зеркала с радиусом кривизны. Сейчас к этому ещё и камеры добавились.

Ну или берешь минивэн (15см), поднимаешь его клиренс на пару сантиметров (17-18см), задираешь цену в 1.5 раза — и продаешь как кроссовер!
Ушли все Mazda MPV, Chrysler Voyager, и так далее

Меня сейчас проклянут производители — но даже если канцелярскими зажимами прижать металлический радиатор, даже просто металлическую пластинку, то уже температура падает на 5-10 градусов. Без термопасты, без ничего

В той же «огромной» РФ реально пригодной для жизни территории немного, и она вся уже заселена и занята.
PS Для зануд: Общая площадь РФ составляет 17 млн. км2. Из них вечная мерзлота занимает 60% территории страны, болота и заболоченные земли — почти 22%, реки и озера — 4%. Еще часть земель являются периодически затапливаемыми, часть заняты под горы и ледники, немного под овраги, немного под пустыни, немного под солончаки. После исключения и повторного счета получается, что примерно 85% нашей территории непригодны для какого-либо постоянного и комфортного проживания населения. Для нормальной жизни у нас остается всего 2,7 млн. км2. Это всего 15% нашей территории.
Попробуем проверить нашу цифру с другой стороны. По отчету Госкомстата за 2005 год, в России обрабатывается или используется в сельском хозяйстве 2,2 млн. км2 (из них под пашню — всего-навсего 1,2 млн.), под поселениями всех типов в стране занято 0,2 млн. км2, под промышленность и под военные цели — также 0,2 млн., прочее — 0,1 млн. Итого получаем те же самые 2,7 млн. км2.