Лучше для кого?..
Просто будут пылиться в салонах, а завод встанет.
А люди будут покупать китай и серый импорт.
---
Вот, действительно, если нереально это производить без конских расходов — проработайте «экстренные меры» типа установки карба и заглушек вместо абс/есп и больше не парьтесь по теме замещения.
Заместить можно всё. Вопрос, кто за банкет заплатит? Потому как новые производства и без того дорогих компонентов только лишь под локальный рынок влетят в копеечку.
Будет стоить Веста на 100% замещённая 3-4кк денег — оно нам надо?
Или делать авто на уровне жиги: на карбе, без абс/есп, без подушек, на ручке )
И всё же лучше использовать соответствующие комплектующие и расходники. Они были протестированы на определенных агрегатах, выполненных из определенных материалов, с определенными допусками и тд.
Любое масло, проходящее по допускам, является «соответствующим расходником». Они были протестированы, чтобы получить этот допуск.
Также на многих маслах есть маркировка, что они дополнительно тестились ВАГом, Хондой и т.п. и рекомендуются ими. Просто это надпись мелким шрифтом где-то сзади, а не «ШКОДА» / «ХОНДА» на четверть передней стороны упаковки.
За тех, кому проще заехать и заплатить при этом получив гарантию на выполненные работы, остается только порадоваться.
вопрос наличия средств и доверия.
я доверяю только одному принципу: «хочешь, чтоб было сделано хорошо — сделай сам».
здесь вопрос наличия желания и прямых рук. Знал чела на жиге, который ни масло, ни лампочку сам поменять не мог — всегда допаривал друзей, а когда те стали слать лесом, ездил в сервис.
Только если дорогая машина с упором в комфорт, да и то не всегда — обычно люди со средне-высоким достатком пробуют много разных авто и помнят, с каким из них какие косяки случались, даже если не своими руками их чинили.
Знаю таких, кто начинал с жиг, но, пересаживаясь каждый раз на класс выше, дошёл до мерседесов.
У многих авто — как хобби также.
Само собой, есть люди, которые вообще без понятия, что у них залито — они просто отдают авто в сервис по расписанию. Просто сделайте чтоб ездило.
Просто люди, которым неохота разбираться в теме — «просто возьмите мои деньги и сделайте, чтоб оно ездило». Или «я переплачиваю за то, что инженеры нашли идеальное масло для моей машины».
Ну, или люди, которые не ездили на жигах, волгах и т.п., когда такого варианта не было, потому либо человек должен был разбираться в теме (хотя бы открыть мануал, где написано в духе «масло: любое лишь бы не подсолнечное, желательно 10в-40» )
Камон, это просто масло!
Давайте еще охлаждайку «специально» для Audi, Skoda и Volkswagen, омывайку… Бензин «специальный», в конце концов. Можно «специальный азот в колёса для Audi, Skoda и Volkswagen» продавать тоже…
из такого же обывательского опыта: промазать в выборе ph — ну, скажем, 50/50, обычно ph2/ph1. Внимательность и опыт решают.
Но шлиц — никогда в жизни у тебя не будет идеального совпадения толщины отвертки и ширины шлица ). В итоге, ты всю нагрузку прикладываешь на крайние точки шлица, а не его ширину (та же проблема у рожковых ключей: минимальный люфт, и шанс запороть крепеж стремится в небеса ). Дальше: центровки нет. Поставил не по центру — соскользнуло, слизало шлиц; поставил не под 90 градусов — то же самое.
В итоге, сегодня шлиц не используется почти нигде. Ну, разве что скрепить меж собой пластиковые детали. Везде PH, а на дорогом или силовом — torx/hex.
А отвертки под шлиц в 95% случаев используются для «поддеть/ковырнуть».
смарт в чехле или без?..
впрочем, даже в чехле (силиконовый бампер) всё равно ощутимо хуже, чем телефон с нормальной формой.
---
я, кстати, из-за засилия прямоугольных граней повсюду стал посматривать на трубки с экраном-водопадом именно потому, что там и задник скругленный, в итоге, в руке лежит лучше. Так то я эти водопады на дух не переносил. )
ии-генератор картинок как раз и полезен именно в рекламе абстрактных услуг, особенно когда ты не можешь сфотографировать процесс.
со случаями, когда можно воткнуть не ту модель, или предзаказы — это никак не меняет ситуацию. Если задумано поставить фейк — все равно воткнут фейк.
а, верно… не обратил внимание, что можно еще одним кликом увеличить.
тогда странно, почему шлиц, а не хекс/торкс. Шлиц — самое слабое из всего, что только есть.
у меня когда-то так было: пытался записать работу на дискету — по факту, тот же флоп, что записывал дискету, уже не мог обратно прочитать, что сам же записал )
потому у меня было несколько царпанных cd-rw, на которые я один и тот же файл записывал 3-4 раза — чтоб хоть одна копия прочиталась. Это было на порядок надежнее.
Просто будут пылиться в салонах, а завод встанет.
А люди будут покупать китай и серый импорт.
---
Вот, действительно, если нереально это производить без конских расходов — проработайте «экстренные меры» типа установки карба и заглушек вместо абс/есп и больше не парьтесь по теме замещения.
Будет стоить Веста на 100% замещённая 3-4кк денег — оно нам надо?
Или делать авто на уровне жиги: на карбе, без абс/есп, без подушек, на ручке )
Любое масло, проходящее по допускам, является «соответствующим расходником». Они были протестированы, чтобы получить этот допуск.
Также на многих маслах есть маркировка, что они дополнительно тестились ВАГом, Хондой и т.п. и рекомендуются ими. Просто это надпись мелким шрифтом где-то сзади, а не «ШКОДА» / «ХОНДА» на четверть передней стороны упаковки.
вопрос наличия средств и доверия.
я доверяю только одному принципу: «хочешь, чтоб было сделано хорошо — сделай сам».
здесь вопрос наличия желания и прямых рук. Знал чела на жиге, который ни масло, ни лампочку сам поменять не мог — всегда допаривал друзей, а когда те стали слать лесом, ездил в сервис.
Знаю таких, кто начинал с жиг, но, пересаживаясь каждый раз на класс выше, дошёл до мерседесов.
У многих авто — как хобби также.
Само собой, есть люди, которые вообще без понятия, что у них залито — они просто отдают авто в сервис по расписанию. Просто сделайте чтоб ездило.
Ну, или люди, которые не ездили на жигах, волгах и т.п., когда такого варианта не было, потому либо человек должен был разбираться в теме (хотя бы открыть мануал, где написано в духе «масло: любое лишь бы не подсолнечное, желательно 10в-40» )
Давайте еще охлаждайку «специально» для Audi, Skoda и Volkswagen, омывайку… Бензин «специальный», в конце концов. Можно «специальный азот в колёса для Audi, Skoda и Volkswagen» продавать тоже…
Но шлиц — никогда в жизни у тебя не будет идеального совпадения толщины отвертки и ширины шлица ). В итоге, ты всю нагрузку прикладываешь на крайние точки шлица, а не его ширину (та же проблема у рожковых ключей: минимальный люфт, и шанс запороть крепеж стремится в небеса ). Дальше: центровки нет. Поставил не по центру — соскользнуло, слизало шлиц; поставил не под 90 градусов — то же самое.
В итоге, сегодня шлиц не используется почти нигде. Ну, разве что скрепить меж собой пластиковые детали. Везде PH, а на дорогом или силовом — torx/hex.
А отвертки под шлиц в 95% случаев используются для «поддеть/ковырнуть».
впрочем, даже в чехле (силиконовый бампер) всё равно ощутимо хуже, чем телефон с нормальной формой.
---
я, кстати, из-за засилия прямоугольных граней повсюду стал посматривать на трубки с экраном-водопадом именно потому, что там и задник скругленный, в итоге, в руке лежит лучше. Так то я эти водопады на дух не переносил. )
со случаями, когда можно воткнуть не ту модель, или предзаказы — это никак не меняет ситуацию. Если задумано поставить фейк — все равно воткнут фейк.
тогда странно, почему шлиц, а не хекс/торкс. Шлиц — самое слабое из всего, что только есть.
потому у меня было несколько царпанных cd-rw, на которые я один и тот же файл записывал 3-4 раза — чтоб хоть одна копия прочиталась. Это было на порядок надежнее.
А по факту еще лет 10 будет как было. ) Пока все дискеты не закончатся.
ну и сомнения наводит, что не заявлена съемная батарея.