Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
нет, китайский турбодвигатель 1,5 л., который подходит на все случаи жизни и на все марки и модели автомобилей, производящиеся в китае, превзойти никаким тойотам и субарам не удастся никогда.
О, а неоригинал — это что? первый раз слышу про китайский «неоригинал». что китайцы цапцарапают всё, что им нравится — это да, а вот чтобы кто-то китайцев копировал — это что-то новенькое. На этом заводе, про который речь в статье — была контрактная сборка, если что. И этот уродец — да, гоняет- то он гоняет, но и гниёт при этом — будь здоров.
Коллега мой по дурости купил примерно вот такого урода как на фото, причём бу. Через год уже по низу весь в ржавчине, почти сквозная коррозия дверей, порогов.
Ну да, причём в этом случае уже не платится таможенный сбор в сумме 45% от ввозной стоимости и утильсбор, возможно, гос-во им компенсирует. А цена почему-то такая же как у импортной чери.
ну да, цапцарапнутый л-410, я уж не знаю какой давности. лет 40-45 этой модели точно есть. хотя, если поставят новые движки, авионику и салон — почему нет? законы аэродинамики ничуть не изменились за это время, так что летать сможет вполне.
1,5 литра — это какой-то непонятный экпендер. этот да, китаец для азиатских рынков. а кашкай и асх — нормальные японцы с родными моторами. 144 и 150 — это 2 литровые атмосферные движки. но насчет того, что огромные запасы (100 шт) — это конечно загнули.
Партия должна выдавать автомобили в соответствии с потребностью трудящихся.
да, и что самое важное — выдавать только тем трудящимся, которые будут этого достойны. а определять, кто достоин — опять-таки будет коммунистическая партия.
Смысл статьи в том, что все эти действия происходят с самолётом именно с двигателями ПД-14. Я так понимаю, в связи с тем, что двигатели импортозаместились — весь цикл испытаний идёт по второму кругу.
Да нет никаких 40 тыс в мес. Постоянные расходы — только на бензин. Один раз в год ТО — тыс. 30 и страховка ОСАГО — тыс 5-7. Это если машина не куплена к вредит, я говорю про старые машины.
Очень нужная и своевременная инновация, без этого ни один современный самолет даже не взлетит.
без этой инновации самолёт прекрасно взлетит. это развлекательная мультимедийная система, т.е. экранчики, наушники и прочая лабуда чтобы пассажиры могли фильмы в полёте смотреть. полезная штука конечно, но не критичная.
строить инженерную школу? а как же НАМИ? как же все эти многочисленные инжиниринговые центры ваз, газ, уаз и пр.? они же все существуют ещё с советских времён. просто нет желания у владельцев вкладываться в новые разработки и выпуск новых моделей. потму что это дорого и не факт что сработает.
ну да, цапцарапнутый л-410, я уж не знаю какой давности. лет 40-45 этой модели точно есть. хотя, если поставят новые движки, авионику и салон — почему нет? законы аэродинамики ничуть не изменились за это время, так что летать сможет вполне.
без этой инновации самолёт прекрасно взлетит. это развлекательная мультимедийная система, т.е. экранчики, наушники и прочая лабуда чтобы пассажиры могли фильмы в полёте смотреть. полезная штука конечно, но не критичная.