Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
«Дилеры заявили, что АвтоВАЗ получает компенсацию утильсбора на этот автомобиль, поэтому завод смог установить такую цену.» — ну это похвально, а как же госпошлина на ввоз? она то и является наибольшим налогом в стоимости. почему не вычитают её? там ведь 48% от ввозной стоимости.
притом, что полный привод на кашкае — ну так себе история (проверено на собственном опыте). практически бесполезен. а в остальном — машинка замечательная для города и для малой семьи.
Всего 170 автомобилей Lada X-Cross 5 было собрано бывшем заводе Nissan, после чего проект закрыли. — о, так это получается Lada X-Cross 5 ЛИМИТЕД. Лет через 10, когда их единицы остануться, можно продавать как коллекционную модель.
Рад, конечно, за женщину на элантре, но не указано — меняла ли она движок на своей элантре и сколько раз? большие сомнения, что современный движок, тем более корейский, способен столько проехать без каких-либо кардинальных ремонтов.
потому что в китае дохрена мотоциклов, на порядок больше, чем автомобилей, и если все китайцы выедут на этих дешевых мопедах на автотрассы, то произойдёт коллапс.
там от французов только дизайн шильдика и название, всё остальное — китайское. тоже самое и с пежо, производство которого хотят наладить. но в принципе, это будет в любом случае качественее, чем все эти многочисленные «премиальные» китайцы с непроизносимыми названиями (цена которых, кстати на таком же уровне, а на некоторые и повыше).
а китайские автослесаря смогли-таки совместить несовместимое и впихнуть невпихуемое.
у них других нет.
крей серная скорость у него, видите ли.