Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Я не за себя переживаю, у меня всё нормально, пока на китайские авто не собираюсь пересаживаться. А вот за державу обидно, что не может обеспечить свой народ доступными и качественными авто отечественного производства.
у нас бы лучше наладили выпуск бюджетных авто для пролов. а то на премиальные китайские и российские авто, боюсь, покупателей в достаточном кол-ве не найдётся.
таксист, да ещё проехавший только 25 тыс — это месяц-два работы — не показатель.вот будет тачке год-два, и пробег хотя бы за 50 — вот тут уже проявится истина.
причём здесь автоваз? автоваз что ли вводит эти пошлины и утильсборы? это понятно, что всё это сделано из благих намерений, чтобы иностранные автопроизводители открывали у нас производства. так и было до 2022 г. но с китаем это не работает, тем более, что китай в настоящеев время монополист. зачем ему здесь открывать заводы, если кроме китайских машин больше на рынке ничего нет.
немного не так. китайцы ничего не развивали (т.к. у них ничего и не было), они создали всё изначально новое, причём на основе конкурентоспособных западных технологий.
"… За прошлый месяц в России продано 330 новых «электричек» FAW… Откуда у россиян вдруг проснулся такой бешеный спрос на электромобили FAW? ..." — на фоне продаж авто с ДВС — это даже не статистическая погрешность, об этом можно упоминать только как о курьёзных цифрах. Статейка наверное оплачена из рекламного бюджета фав?
а никто и не говорит, что такие цены — это вина китайцев. это о нас так любимое руководство заботится, чтобы не очень зажирели. тут речь идёт о том, что конские цены не соответсвуют качеству. а насчет того, что продаются нормальные машины — ну да, на авито можно что-то найти, но опять же в условиях отсутствия конкуренции цена просто баснословная, так как в неёё включены пошлины, утильсборы, маржа покупателя и пр.
Знаем мы это китайское сотрудничество. Вы нам подарите технологии производства авиадвигателей, а мы вам так и быть продадим готовые самолёты во вторую очередь, когда свой рынок обеспечим.
"… новую линейку автомобилей Aurus при участии восточного партнера будут собирать на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге..." — мощность бывшего автозавода Тоцота — 100 тыс. авто в год.
В китае, может это и можно купить за 13 тыс. В том то и дело, что у нас это стОит, дороже чем нормальные машины (которых теперь просто нет в продаже) при гораздо худшем качестве.
Ага, причём ветряные.