всего то 16 млн фунтов??? нищеброды гейропейские. у нас такой суммы хватит только на организацию пары-тройки конференций для обсуждения вопроса — нужно нам такое вообще или нет.
Пока мы тут занимается геостратегическими операциями, в китае тихо-мирно развивают экономику и оказывается в 2024 году средняя!!! зп в китае уже составляет 1300 долл. Т.е. это с учётом нищих крестьянских провинций. А в промышленно развитых городах зп гораздо выше средней по стране. Так что городские жители в китае легко могут позволить себе иметь 2-3 машины в семье и менять их по окнчании срока «пожизненной китайской гарантии», т.е. лет через 5 (притом что цены на авто в китае в 2,5-3 раза ниже чем у нас).
И то и другое — неправильно. Слишком частое обновление моделей без дальнейшей поддержки автопроизводителем — не есть хорошо. Как и то, что модели не обновляются десятилетиями, пусть даже и с наличием запчастей на любом углу.
",,, Эти споры заполняются переработанными маслами, которые высвобождаются при появлении трещин в асфальте, что позволяет запустить процесс самовосстановления...." — хм, немного непонятно изложено, но если сложить воедино набор этих слов, то получается что надо полить выбоину отработанным машинным маслом, чтобы запустить процесс восстановления?
"… Гибрид с тяговой батареей емкостью 18,9 кВтч (в комплектации Range 130) предлагается за 2,95 млн; Аналогичный гибрид оценен дилером из Владивостока в 3,25 млн рублей, а гибрид с тяговой батареей емкостью 28,4 кВтч можно заказать у столичного дилера за 3,8 млн рублей..." — так какая цена-то? полагаю, не меньше 5 по факту.
у нас это не работает. чем больше денег, тем больше хочется (никто не будет снижать цену, независимо от объёма производства)