Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
пожизненная гарантия? в китае? а почему ж только в китае пожизненная гарантия? может, там мелкими иероглифами внизу приписано "*но не более 3-х лет", что раньше закончится — или жизнь машины или 3 года?
Одна из главнейших причин, почему на Автовазе делаются недостаточно качественные машины — государственная собственность. Пока менеджент спокойно получает государственное финансирование — толку не будет. Владельцем завода должен быть фанатик своего дела, который должен душу вкладывать в выпускаемую продукцию и соответственно, полностью зависеть от рыночных результатов.
10 лет — это с большим запасом. 7 лет — многие китайцы дают такую гарантию на свои повозки (правда — непонятно, на что распространяется эта гарантия, очень уж мелкими буковками пишут)
Ну а куда деваться? Из того что продаётся официально — это только китай или автоваз. Но автоваз не имеет кроссоверов и сегмента C+. А как тут некоторые умники советуют — не хочешь покупать киттай — покупай по параллельному импорту европейцев или японцев — купить-то можно, а потом обслуживаться где и гарантию с кого требовать если что?
На конвейере ничего не мешает сфоткать машину снизу. По корпусу вполне можно понять, что за поставщик. Раз прячут, возможно поставщик совсем не китайский.
— это называется паранойя. кому нужно днище весты?
В 2021 году произведено 431 тыс. авто, продано 351 тыс. авто. (из предыдущих новостей ixbt).
2022 год произведено 220 тыс., продано 188,6 тысяч.
Куда разница то девается? Усушка, утруска?
Двигатель с ДВС слишком много свободы дает его владельцу, а электромобиль жестко привязывает к инфраструктуре.
да чем привязывает? двс — не надо заправлять что ли? и в чём проблема в будущем на тех же АЗС поставить зарядки для электричек? но электрички при существующих технологиях, конечно, не для нашего климата. а в Европе всё получится.
Да это и есть Колеос, возможно следующее поколение, хотя внешне ничем не отличается от того, что сейчас. Какой-то бред написан про эспейс, аустрал и пр.
Никто не спорит, что труд специалистов должен оплачиваться. Весь вопрос в том, какие ещё расходы заложены в цене автомобиля и почему потребители должны оплачивать, например, всякие бесплатные клубы, секции, детские сады и прочую халявную социалку для сотрудников автоваза, а также премии безумных размеров менеджерам полностью государственного завода.
складские запасы
да чем привязывает? двс — не надо заправлять что ли? и в чём проблема в будущем на тех же АЗС поставить зарядки для электричек? но электрички при существующих технологиях, конечно, не для нашего климата. а в Европе всё получится.
в салоне также как и снаружи. дизайн почти столетней давности.