ну да, есть такое — они отвратительны на вид. например в хавале ф7 — какая-то нелепая загогулина, того и гляди — отвалится при переключении. короче, имеют вид дешёвых китайских изделий из платмассы, которые легко ломаются.
Ну это всегда так — что-то находишь, что-то теряешь. Т.е. подвеска может разворачиваться и пр., но наверняка эта подвеска будет более ломучая и не такая энергоёмкая как обычная.
"… АвтоВАЗ приобрел 99% в уставном капитале бывшей площадки Nissan («Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус») по цене 1 евро с оплатой в рублях по курсу на день платежа...." — всё-таки в Автовазе офигенно эффективные манагеры… Размер уставного капитала ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «НИССАН МЭНУФЭКЧУРИНГ РУС» —
31 300 000 000,00 ₽. Неплохая сделка. Это к вопросу об ивестиционном климате.
щас не понял, когда локализация весты была всего 20% (значит 80% запчастей закупали за валюту) а курс был 70р — веста в базе стоила 600к. А когда курс 81р и локализация ~60% — то цены весты 2 ляма? где логика
г-н Соколов же русским языком объяснил — раньше покупали за баксы, но задёшево, а теперь локализовали у себя, но за дорого. Если, условно, раньше импортная деталька стоила 100 руб, то теперь такая же деталька, но выпущенная у нас — 200 руб.
да, бедные негры в африке до сих пор недоразвитые из-за них.
31 300 000 000,00 ₽. Неплохая сделка. Это к вопросу об ивестиционном климате.
г-н Соколов же русским языком объяснил — раньше покупали за баксы, но задёшево, а теперь локализовали у себя, но за дорого. Если, условно, раньше импортная деталька стоила 100 руб, то теперь такая же деталька, но выпущенная у нас — 200 руб.