113395006563683423447@google

У Китая есть огромный внутренний рынок, географически достаточно полный и сложный, чтоб учесть климатические реалии, свойственные как минимум центральной части России. И там этим повозкам тоже нужно было конкурировать хотя бы и с теми, которые у нас тут конкурировали с другими импортными машинами. Сложная фраза, но смысл, думаю, понятен. В Китае есть регионы с полноценной зимой, в Китае есть люди с деньгами, в Китае есть конкурентный рынок автомобилей, хоть и специфический, с протекционизмом (а где сейчас не такой?). Китай поставляет машины в ЮВА и Австралию, они могут отличаться по конфигурации электроники и расположению руля, но платформы одни. Самые большие опасения в отношении этого потока моделей — наличие запчастей и их подбор, но с большой вероятностью конкретные экземпляры будут выхаживать свой гарантийный срок без особых проблем.

У меня во дворе парочка Chery живут еще с доСВОшных времен, они точно не российской сборки, периодически встречаю FAW, снятые с производства еще до СВО. Это не тот уровень продаж, как сейчас, но все-таки побольше, чем был у Dodge, например. Haval тоже не весь российский, часть продается и китайской сборки даже сейчас, причем машины этого производителя продавались до СВО достаточно хорошо, чтоб строить завод с планом нормальной локализации, а не под переклеивание шильдиков. Строго говоря, на момент начала СВО только у Haval и было местное производство. С натяжкой еще можно белорусский Geely считать локальным, остальное все завозное.

Японские экраны и не в мороз тупят)

Педаль сломалась у одной рисоварки, при том что продано их тысячи. Omoda продалась в количестве 30 тысяч — у одной потек антифриз. Ну, пусть еще 20-30 человек промолчали. Вангование про посыпятся через год-два я слышу постоянно, причем 15 лет назад я слышал его про корейцев. Китайцы, безусловно, не шедевры автопрома, но в РФ успешно продаваться начали еще до СВО, эксплуатируются и вполне успешно. Про гниль и ломучесть — это к моделям 10 лет и старше, сейчас это просто обычные средненькие азиатские машины, как корейцы или японцы. В чем-то даже и получше местами.

Гранта и Нива

Теперь от рендера кадров вообще надо отказаться. Нвидия, амд и за вывод на монитор пусть отвечает встройка от интел, а игру можно даже не запускать, чисто со скриншота как реф для генерации запустить.

Шанс купить машину желаемого цвета из палитры в нужной комплектации минимален. Приходишь в салон — красных нет, есть белые и серые, и те в другой комплектации. И это не только про ладу.

Конечно, это же им подарок

Ну, барыги никогда не спрогнозируют снижение цен, им же нужно продать сейчас как есть, а не потом дешевле.

В смысле воткнуть аирбэг в руль — не самая простая задача, и ее решили таки сделать.

Турболитр на механике — а зайдет ли он автомобильному сообществу РФ?)
А, увидел, что там робот. Картинка спутала

Раз и что-то новенькое про Меркурий — здорово)

На второй картинке обратная перспектива. Как у Рублева прям

Это что-то для кино с вилом смитом?

В ниве тоже ни одна деталь не совпадает, осталась только концепция и стилистика

А королла выпускается с 66 года, но что-то про нее такого возмущения нет.

Он и по старой цене был сомнительным выбором

Две последних неплохи, у первых явный провал по композиции. Видимо, не до конца проснулся ещё, когда снимал)

Ну, так-то логичное детище нашей проблемной экономики. Да, хотелось бы, чтоб входом в новые авто была веста, но при текущем раскладе на среднюю зп только гранта выходит, и то в кредит на грани предела. С другой стороны, на ОТ ездите, господа. За 40-50 тысяч в месяц у вас не должно быть потребности куда-то спешить.

Да, монжаро визуально лучшее, что случалось у китайцев за последние пару лет.