А они уже сумели про T77 договориться? Не так давно новость была, что собрали только одну партию, а дальше поругались из-за неправильного написания слова «маржа»
И при 100 тысячах это будет уже не Лада.
Да даже при 50 некоторые предпочитают взять подержаное корыто, что тоже нужно для рынка, ибо их надо куда-то девать.
Не каждая из этих 1/6 семей может позволить себе даже ладу, а некоторые могут позволить себе машину дороже. Вопрос в покупательской способности рынка. Машины в РФ очень дороги и в относительных значениях к медианной зп, и в абсолютных (как правило, сравнивают с Китаем, но даже в США и Японии машины дешевле). Чтоб снизить цену, нужно продавать сильно больше машин, для этого нужно выйти на другие рынки, что ВАЗ пытается делать, но без особых успехов. Иран, Турция и Египет не дадут заметного прироста. Хорошо бы выходить в Индонезию, например, но это слишком сложная история.
Очень хороший пример тут Япония — население сопоставимо, но автопром работает за счет глобального рынка. Если Японию закрыть и оставить возможность продаж машин только на внутреннем рынке, их автопром очень быстро дойдет до состояния нашего, даже при том, что у них вагон современных технологий и протекционизм похлеще нашего.
Ну, во-первых, да, мало. Закрытых рынков похожей емкости с собственным производством автомобилей в мире больше нет. Если только Иран, но и он шлепает машины на чужих платформах, более старых, чем платформа весты, например. И проблемы там такие же, как у Лады.
Это был нормальный размер, когда машины были технически сильно проще, лет 50-60 назад, НИОКР в одной машине был меньше, деталей было меньше и они были проще, допуски были шире и т.д. Сейчас так уже не получается. Полностью своими силами для такого рынка можно ободранную гранту выпускать — там как раз технологий чуть больше, чем в десятке будет.
Слишком жирно. Лады собираются в РФ, пусть и с использованием китайских деталей. Если бы их собирали в Китае, там были бы и ЕСП, и автоматы, и туманные перспективы найти запчасти через 5 лет.
Объем салона, пофигизм на состояние дороги, обзор сверху вниз, способность буксировать тяжелый прицеп — у рамников есть плюсы и кроме проходимости так-то.
Да даже при 50 некоторые предпочитают взять подержаное корыто, что тоже нужно для рынка, ибо их надо куда-то девать.
Очень хороший пример тут Япония — население сопоставимо, но автопром работает за счет глобального рынка. Если Японию закрыть и оставить возможность продаж машин только на внутреннем рынке, их автопром очень быстро дойдет до состояния нашего, даже при том, что у них вагон современных технологий и протекционизм похлеще нашего.
Это был нормальный размер, когда машины были технически сильно проще, лет 50-60 назад, НИОКР в одной машине был меньше, деталей было меньше и они были проще, допуски были шире и т.д. Сейчас так уже не получается. Полностью своими силами для такого рынка можно ободранную гранту выпускать — там как раз технологий чуть больше, чем в десятке будет.