113395006563683423447@google

Поиграем на каникулах, значит. За первые 5 дней можно и основные части перепройти

Я вообще понятия не имею, никто никакой доказательной базы не предоставляет — с одной стороны твердят, что китайцы гниют все на глазах, с другой — вот в топе по стойкости, кому верить?)

Слышал, у Chery задняя дверь уже через год с рыжиками. Или пока у чери рыжеет жопа, чанган сгнивает целиком?)

Тойота укусила мазду, теперь та тоже делает некрасивые машины

Если годовая зарплата — только треть от цены, то не стоит на машины заглядываться. Вообще ни на какие, даже на гранту.

Сначала она будет только совсем немножко дороже, как когда-то гранта была совсем немножко дороже классики. А потом у нее будет независимое ценообразование и за десять лет ее цена вырастет в четыре раза.

А на меньшие — электрички и автобусы.

Людям разное может нравиться.

Это транснациональная корпорация.

Ну, так-то нормально, что автомобиль стал еще одной бытовой техникой типа микроволновки, и домохозяйке незачем париться. Но с другой стороны, поклонникам механики все сложнее выбрать автомобиль — это либо ультрабюджет, либо спорткар. Порулить в свое удовольствие машиной среднего ценового сегмента скоро будет практически невозможно.

У меня шестилетняя есть, все звуки на месте.

Зачем тогда оставлять комментарий в каждой новости про это? «Я три дня гналась за вами, чтобы сказать, как вы мне безразличны»

Была проблема в районе 10 утра, ага

Центр обновлений уже недели три не работает, только колесо смерти крутится. Авторизоваться в свою учетку с «главной» параметров тоже не получается. Сдается мне, что обновление это не приедет на мой ноут)

Видимо, тут выигрывает тот демагог, который раньше обзовет демагогом другого.

Как у нас прям)

А когда гражданин может возразить государству, он живет в Сомали.

Ситуация прямо говорит нам, что «баллы за локализацию» начисляются неверно, и за отечественный компонент легко выдать продукцию, которая зависит не только от иностранных средств производства (которые не могут вот просто взять и все разом поломаться за год), но и материалов. Кроме того, разумным было бы оценивать дельту изменения локализации — важно, чтоб продукты становились все более локализованными, а не набирали условных попугаев для проскакивания в «реестр», оставаясь по сути зависимыми от какой-то критичной детали.

И веста, и шнива — отечественные разработки. Ниве морда и эта идет, ей бы не гнить и не шуметь — идеальное решение для своих целей. Наш автопром прогрессирует сильно медленно китайского, но у него и причины на это есть, и не все из них приемлемые, конечно. С другой стороны, к китайским машинам тоже есть вопросы — каково будет содержать их через 5 лет после снятия с производства? С нашими-то точно все будет нормально.

Что-ли так. Веста, гранта и две нивы есть — это свои. Почти целиком даже. И УАЗы, вроде, тоже есть.