Тест бред. Автомат может переключить передачу быстрее, но делает это не всегда вовремя, и уж точно не может сделать заранее, за что любители механики (вроде меня) эту самую механику и любят. При сравнении МКПП и любого из автоматов на одинаковых машинах с одинаковым двигателем автомат может оказаться быстрее при разгоне 0-100 (кажется, у джетур дашинг так заявлено), при замере переключения от подачи сигнала до получения момента на колеса тоже может быть быстрее, но сложных дорожных ситуациях, где ты понимаешь, что вот сейчас через пару секунд тебе срочно нужен момент для ускорения, с МКПП работать проще. Да, у автоматов есть ручные режимы, но в них еще надо переключиться, и, как правило, твое пожелание передачи носит для коробки рекомендательный, а не обязательный характер.
Специалистов, способных рассказать про товар не только то, что написано на ценнике, там практически никогда и не встречалось. С другой стороны, тактильные ощущения от любой техники примерно одинаковые теперь (да, неприятные), так что выбирайте по сухим цифрам и фото, все равно довольны полностью не будете.
Сколько циклов быстрой перезарядки способна выдержать такая батарея? А если не до 80, а до 100?
Если я по городу езжу на общественном транспорте, а авто использую только для загородных поездок, эта свч с колесами применима?
Не получилось у faw и ваза (у которого вечные проблемы с управленцами и постоянные косяки по работе с любыми партнерами), не стоит обобщать на все проекты. Москвич производится, соллерс работает, белджи начал продаваться. Значит, это как минимум возможно.
Ив какое же «внедорожье» она поедет? По аналогии с глэмпингами пора заводить глэмптрофи, где владельци вот таких бричек будут преодолевать десятисантиметровые броды по бетонному дну с фильтрованной водой, въезжать в горки по стабилизированному эпоксидкой гравию и иметь возможность зарядить батарею каждые 300 метров маршрута, попивая тыквенный латэ.
Снаряженная масса гранты 1075 кг, до 1.5 т даже веста не дотягивает. Основная проблема там — это верхнее расположение рулевой рейки, которое спасало восьмерку 40 лет назад от несовершенства дорог, но мешает четко рулить грантой теперь. В остальном машинка — очень неплохая заготовка для энтузиастов дешево погонять.
Это вот самое обидное. Возможно, чтоб красиво пульнуть по Махачкале, ЦЗ, задние стеклоподъемнинки и прочий климат-контроль не нужен, но все равно есть ощущение, что пытаются скидывать кузова как есть, лишь бы что-то продавалось.
А если повезет, то предыдущие два года на нем ездили крайне аккуратно, даже не подозревая, что можно позажигать. А потом вдруг резко продали двухлетнюю беспроблемную японку в Россию, видимо, соскучившись по общению с дилерами и местными регуляторами.
Словно консультанты могут знать что-то такое, чего не найдешь в сети за пару минут
Если я по городу езжу на общественном транспорте, а авто использую только для загородных поездок, эта свч с колесами применима?