В общем всё это ква-ква-ква от Слюсаря. Есть Программа от 22 августа 2023.
В Программе на этот год — выпуск 2 шт SSJ-NEW и по 20 SSJ-NEW ежегодно до 2030 года включительно.
Для этих SSJ NEW должны выпустить 4 ПД-8 в 2023 году и по 40 ПД-8 ежегодно до 2030 года.
Никакой ремоторизации SSJ-100 в Программе нет. И даже двигателей ПД-8 намечено только по количеству новых суперджетов. Ни одного даже запасного на случай ремонта / замены не предполагается.
Из какого кармана Слюсарь собрался достать ПД-8 для ремоторизации — неясно.Кто это все профинансирует — непонятно.
В общем, очередной чиновник попросту соврамши.
Надо понимать что вот всё это ква-ква-ква в верхах — просто информационный шум.
Есть утвержденная Правительством программа выпуска двигателей (кстати, по срокам уже проваливается — но не в этом дело). По этой программе никаких ПД-8 для имеющихся самолётов не предполагается.Слишком мало их планируется выпустить.
Больше того — на нынешние SSJ-100 ПД-8 не поставить. Дешевле выпустить новые SJ-100, на которые ПД-8 предусмотрены штатно.
В общем, как всегда. Чиновники пиарятся чтобы быть на виду. А как там дела обстоят — трава не расти.
Спустя два года после введения санкций половина российских автозаводов простаивает, несмотря на то, что большинство площадок, принадлежавших иностранным компаниям, поменяли собственников. Об этом пишет «Коммерсантъ»
К февралю 2022 года в России действовал 21 крупный автомобильный завод, десять из них контролировались автопроизводителями из стран, которые впоследствии были признаны недружественными. Почти все площадки, на которых была остановлена сборка машин, были приобретены местными инвесторами, однако запустить там производство автомобилей удалось лишь в единичных случаях.
При этом ни один из китайских автоконцернов не купил в России завод, несмотря на то, что объемы продаж китайских автомобилей в России достигают 60% рынка.
Спустя два года после введения санкций половина российских автозаводов простаивает, несмотря на то, что большинство площадок, принадлежавших иностранным компаниям, поменяли собственников. Об этом пишет «Коммерсантъ»
К февралю 2022 года в России действовал 21 крупный автомобильный завод, десять из них контролировались автопроизводителями из стран, которые впоследствии были признаны недружественными. Почти все площадки, на которых была остановлена сборка машин, были приобретены местными инвесторами, однако запустить там производство автомобилей удалось лишь в единичных случаях.
При этом ни один из китайских автоконцернов не купил в России завод, несмотря на то, что объемы продаж китайских автомобилей в России достигают 60% рынка.
За весь 2023 год в России продано 1614 новых корейских авто всех видов. (В 2022 — 54811, в 2021 — 167333, в ковидном 2020 — 163441). Так что это ни на что не повлияет
Заголовок «Дилеры тайком получили» прекрасно объясняет под какими веществами проектировали и изготавливали это Изделие.
Теперь под этими веществами Изделие будут продавать и обслуживать.
Не продается у нас товар с русскими названиями. За много десятилетий в мозгах сограждан взрастили шаблон «русские товары = г… по качеству». За исключением дешевых продуктов и вооружения. Вот они хорошо продаются как раз с русскими названиями.
Или вы думаете просто так у нас всякие redmond — kitfort — scarlett — vitek — Том Кляйм?
С русскими названиями хорошо продаются только дешевые продукты (дорогие — только с иностранными) и вооружение.
Всё остальное наши сограждане любят исключительно с иностранными названиями латиницей.
В принципе оно и понятно.
Теперь правда непонятно что с теми рупиями делать.
В Программе на этот год — выпуск 2 шт SSJ-NEW и по 20 SSJ-NEW ежегодно до 2030 года включительно.
Для этих SSJ NEW должны выпустить 4 ПД-8 в 2023 году и по 40 ПД-8 ежегодно до 2030 года.
Никакой ремоторизации SSJ-100 в Программе нет. И даже двигателей ПД-8 намечено только по количеству новых суперджетов. Ни одного даже запасного на случай ремонта / замены не предполагается.
Из какого кармана Слюсарь собрался достать ПД-8 для ремоторизации — неясно.Кто это все профинансирует — непонятно.
В общем, очередной чиновник попросту соврамши.
Есть утвержденная Правительством программа выпуска двигателей (кстати, по срокам уже проваливается — но не в этом дело). По этой программе никаких ПД-8 для имеющихся самолётов не предполагается.Слишком мало их планируется выпустить.
Больше того — на нынешние SSJ-100 ПД-8 не поставить. Дешевле выпустить новые SJ-100, на которые ПД-8 предусмотрены штатно.
В общем, как всегда. Чиновники пиарятся чтобы быть на виду. А как там дела обстоят — трава не расти.
Впрочем ты может и знаешь буквы — но смысла их не понимаешь.
К февралю 2022 года в России действовал 21 крупный автомобильный завод, десять из них контролировались автопроизводителями из стран, которые впоследствии были признаны недружественными. Почти все площадки, на которых была остановлена сборка машин, были приобретены местными инвесторами, однако запустить там производство автомобилей удалось лишь в единичных случаях.
При этом ни один из китайских автоконцернов не купил в России завод, несмотря на то, что объемы продаж китайских автомобилей в России достигают 60% рынка.
К февралю 2022 года в России действовал 21 крупный автомобильный завод, десять из них контролировались автопроизводителями из стран, которые впоследствии были признаны недружественными. Почти все площадки, на которых была остановлена сборка машин, были приобретены местными инвесторами, однако запустить там производство автомобилей удалось лишь в единичных случаях.
При этом ни один из китайских автоконцернов не купил в России завод, несмотря на то, что объемы продаж китайских автомобилей в России достигают 60% рынка.
Китайские друзья помогут России снова стать Великой Державой!
Теперь под этими веществами Изделие будут продавать и обслуживать.
Или вы думаете просто так у нас всякие redmond — kitfort — scarlett — vitek — Том Кляйм?
Всё остальное наши сограждане любят исключительно с иностранными названиями латиницей.
В принципе оно и понятно.