Если коротко, то схема выглядит так
1. Громко радуемся уходу западных автопроизводителей и говорим, что это шанс для своих
2. Еще громче кричим про импортозамещение в автопроме
3. Совершенно не обращаем внимания на дикий рост цен на машины
4. Начинаем собирать китайские автомобили
5. Признаём, что не можем конкурировать даже с китайцами
6. Просим еще денег у государства
7. Profit
Если коротко, то схема выглядит так
1. Громко радуемся уходу западных автопроизводителей и говорим, что это шанс для своих
2. Еще громче кричим про импортозамещение в автопроме
3. Совершенно не обращаем внимания на дикий рост цен на машины
4. Начинаем собирать китайские автомобили
5. Признаём, что не можем конкурировать даже с китайцами
6. Просим еще денег у государства
7. Profit
Конечно помогли. Девелоперы получили денешек в карманы — а значит и рабочие получили зарплаты. И ВВП увеличилось. Налоги опять же собрали.
Или вы про выпуск продукции?
А давайте сравним ПОЛНУЮ стоимость? С учетом пошлин и сборов?
Или по мнению Соколова все что не идет непосредсвтенно в карман топов АстоВАЗа — это не господдержка?
Не-е… У него на ходу была. На самом деле даже две было — вторая на запчасти.
Но там стоянки было уже баксов на 300. Если что — в то время однушка в самом центре нашего полумиллионника стоила 1800 баксов.
Шутник? производство это не метлой махать. Кто там работать будет то?
Ну их же набирают на АвтоВАЗ. Думаешь — не справятся с самолетами?
В конце концов в дружественном Узбекистане автомобили выпускают. А когда-то в Ташкенте авиазавод был. Значит традиции производства есть.
Прекрасная новость. Такая же прекрасная как строительство корпусов Инновационного центра электроники МИЭТ. Второй корпус планируют сдать осенью 2024 года.
Кроме того, идёт строительство комплекса по производству микроэлектроники на площадке «Алабушево» ОЭЗ в Зеленограде, который планируют сдать в конце 2024 года
Правда есть досадные мелочи. Специалистов пока нет. Оборудования тоже пока нет. И пока непонятно — какое оборудование там будет и когда. Но помещения есть. А значит что-нибудь придумается.
Можно сгонять в Казахстан (например) и за эти (или меньшие) деньги купить в салоне новый
Chevrolet Cobalt
Chevrolet Nexia
Chevrolet Lacetti
Chevrolet Onix
Geely Emgrand
Hyundai Accent
Kia Rio
Я перечислил авто в салонах примерно от 6 млн тенге (1 млн 200 тыс руб) до 10 млн тенге (2 млн руб).
Утильсбор насколько я понимаю повторно платить не надо — ибо ЕАЭС. Но могу ошибаться.
1. Громко радуемся уходу западных автопроизводителей и говорим, что это шанс для своих
2. Еще громче кричим про импортозамещение в автопроме
3. Совершенно не обращаем внимания на дикий рост цен на машины
4. Начинаем собирать китайские автомобили
5. Признаём, что не можем конкурировать даже с китайцами
6. Просим еще денег у государства
7. Profit
1. Громко радуемся уходу западных автопроизводителей и говорим, что это шанс для своих
2. Еще громче кричим про импортозамещение в автопроме
3. Совершенно не обращаем внимания на дикий рост цен на машины
4. Начинаем собирать китайские автомобили
5. Признаём, что не можем конкурировать даже с китайцами
6. Просим еще денег у государства
7. Profit
Или вы про выпуск продукции?
Или по мнению Соколова все что не идет непосредсвтенно в карман топов АстоВАЗа — это не господдержка?
Но там стоянки было уже баксов на 300. Если что — в то время однушка в самом центре нашего полумиллионника стоила 1800 баксов.
Сначала девелоперы заработают на строительстве цехов. Уже тема…
Вспомнят. Если УБЕДИТЕЛЬНО попросить. Методы убеждения давно отработаны.
В лихих 90-х у нас куча инженеров и рабочих пошли торговать на рынках. Можно ведь их разыскать и привлечь.
Ну их же набирают на АвтоВАЗ. Думаешь — не справятся с самолетами?
В конце концов в дружественном Узбекистане автомобили выпускают. А когда-то в Ташкенте авиазавод был. Значит традиции производства есть.
По контракту наберем в дружественных странах. Проблема что ли?
Кроме того, идёт строительство комплекса по производству микроэлектроники на площадке «Алабушево» ОЭЗ в Зеленограде, который планируют сдать в конце 2024 года
Правда есть досадные мелочи. Специалистов пока нет. Оборудования тоже пока нет. И пока непонятно — какое оборудование там будет и когда. Но помещения есть. А значит что-нибудь придумается.
Chevrolet Cobalt
Chevrolet Nexia
Chevrolet Lacetti
Chevrolet Onix
Geely Emgrand
Hyundai Accent
Kia Rio
Я перечислил авто в салонах примерно от 6 млн тенге (1 млн 200 тыс руб) до 10 млн тенге (2 млн руб).
Утильсбор насколько я понимаю повторно платить не надо — ибо ЕАЭС. Но могу ошибаться.