Думаю, перспективней для РФ будет не бензо/дизельный гибрид, а газовый гибрид (что позволит нарастить внутренний оборот природного газа, компенсируя потери из-за санкций...). Ведь перед развалом СССР разрабатывались специальные двигатели для газа (а не переделки в ГБО) — сам на одном из таких ездил: ЗИЛ-138.
А теперь задайтесь вопросом, где все эти автомобили заряжаются: как правило в частном секторе, в городах заряжаются единицы (сотня, про которую я говорил, из всего пары тысяч) — это связано и с инфраструктурой зарядных станций и с инфраструктурой парковочных мест.
На северах, электромобиль выгоден тем, что нет проблем с низкими температурами — очень часто бываю в северных регионах, в командировках и очень часто наблюдал картину, как автомобили на ночь не глушили (иначе утром не завести). Но, при этом, если посмотреть на инфраструктуру населённых пунктов, то там картина разительно отличается от западных городов РФ (где сосредоточена большая часть населения) и пока еще вопрос с зарядкой/парковкой остро не ощущается — тк большинство городов ближе ПГТ (по структуре жилищного фонда), чем миллионнику (я не говорю про крупные города типа Пермь..., но даже там, большинство районов это низко этажное строительство с большими придомовыми территориями и малой плотностью населения, а также значительные площади под частный сектор) и можно пока обходиться «шнуром из окна» или гаражом. Но текущие тенденции таковы, что будет появляться больше районов типа Кудрово и вот тогда, встанет вопрос, что дальше с этим делать.
Думать надо не о сиюминутных хотелках, а на перспективу.
Далеко ходить не надо — Эстония (тоже говорю, так лично знаю, у меня там 2 дома от дедушек и бабушек и я сам оттуда родом). Они собирались к 2025 году вообще отказаться от углеводородного топлива, начали с каршеринга..., зарядок понатыкали, а о генерируемых мощностях не подумали, а теперь еще сами себе свинью подложили с санкциями. Теперь вопрос подымают по поводу строительства модульной АЭС, тк источники возобновляемой энергии (а поверьте, их у Эстонии немеряно) явно не могут удовлетворить потребности страны. И эта лишь страна, население которой составляет всего 1/4 Питера (если уже не меньше)!
И электромобилей в Эстонии больше чем РФ, тк правительство дополнительно субсидирует покупку электротранспорта.
Такие города можно по пальцам пересчитать, а у нас 1/7 часть суши. Кудрово — это относительно новый район в Питере (типичный человейник, коих по РФ много понатыкано), создававшийся с явным отсутствием планирования. А Москва — это не вся Россия. И Москву пока спасает то, что пока очень мало электромобилей, думаю если сотня на всю Москву наберётся это уже будет праздник (да и большая часть зарядок отключены).
Это только часть проблемы, а теперь «на погоны»: пройдёт 5-10 лет, куда девать старые аккумуляторы?
Европа (говорю конкретно про Германию — у меня там дом), уже сейчас воет от того, что не знает что делать с аккумуляторами Tesla — на данный момент их просто складируют на складах длительного хранения (включая и взорвавшиеся/горелые и судя по всему, эти склады разгружаются в бедные страны), заводов по переработке нет (хотя Tesla и обещала, что будет перерабатывать свои аккумуляторы, но воз и ныне там, только обещания)
У рассуждающих здесь о быстрых зарядках с головой всё в порядке?
Откуда вы собрались брать дополнительные мощности для питания ваших зарядок — посчитайте хоть цифры, прежде чем блеять тут о зарядках! Тут разговор уже не о мегаваттах, а о гигаваттах! В городах и так не хватает генерируемых мощностей (даже застройщики новые дома сдать не могут — не хватает электроэнергии, вынуждены ставить ТЭЦ/ТЭС...), а вы еще зарядок понатыкаете!
Для примера, возьмите новый район, типа Кудрово, представьте, что на данный момент там появилась сотня электромобилей (которые заряжаются единомоментно — час пик, люди приехали с работы) — быстрая зарядка 150kW x 100 =? А если автомобилей/районов больше и все будуь подгадывать зарядку, под час пик (не каждый захочет вставать среди ночи и идти ставить свой автомобиль на зарядку, причем надо найти еще парковочное место) — это только так, поверхностные рассуждения, а если углубиться в суть вопроса?
Машина — не убийца! А убийца — прокладка между рулём и сиденьем. Я за рулём с 1984 года, начинал ещё на ЗИЛ-130 (ММЗ-555) и комбайне СК-5 «Нива», а уж про Москвич-401, ГАЗ М20/21, Жигули 21013… я вообще молчу — ничего, жив-здоров, А ведь на перечисленном мной транспорте, ABS/ESP, подушек (ну кроме пердушек)… и в помине ничего небыло.
Какая подводимая мощность у быстрой зарядки — не задумывались? На положняковых 3kW вы много быстро зарядите? Это вам повезёт, если в частном секторе вам дадут 15kW и при этом вас не заставят платить за новый «киоск»
У нас половина страны не электрифицирована (да, приходится признать, что план ГОЭЛРО до конца в жизнь не претворили), а вы про быстрые зарядки!
Далеко ходить не надо, в Ленобласти, есть посёлки которые до сих пор на бытовых дизель/бензогенераторах сидят, а Ленэнерго даже и не чешется.
А представьте, что вы живёте на 9+ этаже, зарядок во дворе нет… — эти чертовы мыслители предлагают вам каждый день скидывать кабель с 9+ этажа до вашей машины (а ещё вы такой не один в доме — прямо невод получается, который висит на здании)?
Это хорошо если вы живёте в частном секторе, а что делать тем, кто живёт в многоэтажках?
Когда-то мне предлагали Tesla и Chevrolet Volt, но я подумал и решил, что в наших условиях, углеводородное топливо практичнее.
И где найти для него розетку? Если одному автомобилю надо в среднем 17kW, то представьте какая будет подводимая мощность для двора среднего человейника… Это что, в каждом микрорайоне надо по индивидуальной АЭС построить?
Даже если «АвтоВАЗу» действительно удастся нарастить производство до 800 тысяч автомобилей в год, возникает вопрос, насколько они будут востребованы.
При таких ценах — они никому не нужны, уж лучше KIA/Hyundai… взять. Тк на иномарках можно беспроблемно ездить весь гарантийный срок, а под поделками АвтоВАЗа будешь лежать.
Если снизят цену, чтобы окупалось лежание под машиной, вместо езды, то вполне вероятно народ потянется.
Я вот сдуру взял Xray Cross (думал, пусть будет запасная машина в семье), так вот за прошедший год, эта Xray в сервисе провела 122 дня! При этом моя старенькая Grand Cherokee 2008-года провела в сервисе 5 часов (меняли все жидкости). У Xray пробег чуть больше 7000, а у Grand Cherokee пробег уже за 260000 миль перевалил.
Да они, с такими ценами на их же продукцию, ничего не сделают — одна говорильня!
Снижайте цены, повысится оборот, вот тогда уже можно будет о чём-то говорить, а так существуют только за счёт того, что сосут деньги у государства.
Когда $ был по 30, Шнива стоила 320тр, сейчас $ ~60, а цена Шнивы за 1мр — чего-то не сходится. И так везде.
В данном случае, речь идет о времени выполнения конкретной задачи, вплоть до RT/IRT.
PS: другими словами — я не хочу, чтобы девайс за мой счёт экономил электричество и мою зарплату ;)
Да нет у них пока потенциала, да и поддержки стороннего железа нет (CUDA...)
Поигрался я в их Mac Studio — это несерьёзно: чуть, что в троттлинг.
А Mac Pro хорош, но вот W6800X Duo вызывает смутные ощущения, я бы был больше рад, если бы NVIDIA предложила бы свои решения (да и драйвера бы неплохо обновить, а то древний 418.163 любит в корку выпасть)
2 S.q.R, да вот стоит старичок Supermicro 8048B-C0R3FT на всём фарше.
И анализ и виртуалки (8 PLC, 2 SCADA-сервера [редутантных], 4 SCADA-клиента, 1 архивный сервер, 2 MES [редутантные]).
К сожалению, Apple, ничего пока серьёзного предложить не может.
PS: хотя мы в далёком 2004-м баловались Xserve
На северах, электромобиль выгоден тем, что нет проблем с низкими температурами — очень часто бываю в северных регионах, в командировках и очень часто наблюдал картину, как автомобили на ночь не глушили (иначе утром не завести). Но, при этом, если посмотреть на инфраструктуру населённых пунктов, то там картина разительно отличается от западных городов РФ (где сосредоточена большая часть населения) и пока еще вопрос с зарядкой/парковкой остро не ощущается — тк большинство городов ближе ПГТ (по структуре жилищного фонда), чем миллионнику (я не говорю про крупные города типа Пермь..., но даже там, большинство районов это низко этажное строительство с большими придомовыми территориями и малой плотностью населения, а также значительные площади под частный сектор) и можно пока обходиться «шнуром из окна» или гаражом. Но текущие тенденции таковы, что будет появляться больше районов типа Кудрово и вот тогда, встанет вопрос, что дальше с этим делать.
Думать надо не о сиюминутных хотелках, а на перспективу.
И электромобилей в Эстонии больше чем РФ, тк правительство дополнительно субсидирует покупку электротранспорта.
Это только часть проблемы, а теперь «на погоны»: пройдёт 5-10 лет, куда девать старые аккумуляторы?
Европа (говорю конкретно про Германию — у меня там дом), уже сейчас воет от того, что не знает что делать с аккумуляторами Tesla — на данный момент их просто складируют на складах длительного хранения (включая и взорвавшиеся/горелые и судя по всему, эти склады разгружаются в бедные страны), заводов по переработке нет (хотя Tesla и обещала, что будет перерабатывать свои аккумуляторы, но воз и ныне там, только обещания)
Откуда вы собрались брать дополнительные мощности для питания ваших зарядок — посчитайте хоть цифры, прежде чем блеять тут о зарядках! Тут разговор уже не о мегаваттах, а о гигаваттах! В городах и так не хватает генерируемых мощностей (даже застройщики новые дома сдать не могут — не хватает электроэнергии, вынуждены ставить ТЭЦ/ТЭС...), а вы еще зарядок понатыкаете!
Для примера, возьмите новый район, типа Кудрово, представьте, что на данный момент там появилась сотня электромобилей (которые заряжаются единомоментно — час пик, люди приехали с работы) — быстрая зарядка 150kW x 100 =? А если автомобилей/районов больше и все будуь подгадывать зарядку, под час пик (не каждый захочет вставать среди ночи и идти ставить свой автомобиль на зарядку, причем надо найти еще парковочное место) — это только так, поверхностные рассуждения, а если углубиться в суть вопроса?
Но модель вроде обкатанная нашим автопромом, так что думаю всё будет хорошо.
Какая подводимая мощность у быстрой зарядки — не задумывались? На положняковых 3kW вы много быстро зарядите? Это вам повезёт, если в частном секторе вам дадут 15kW и при этом вас не заставят платить за новый «киоск»
У нас половина страны не электрифицирована (да, приходится признать, что план ГОЭЛРО до конца в жизнь не претворили), а вы про быстрые зарядки!
Далеко ходить не надо, в Ленобласти, есть посёлки которые до сих пор на бытовых дизель/бензогенераторах сидят, а Ленэнерго даже и не чешется.
Это хорошо если вы живёте в частном секторе, а что делать тем, кто живёт в многоэтажках?
Когда-то мне предлагали Tesla и Chevrolet Volt, но я подумал и решил, что в наших условиях, углеводородное топливо практичнее.
При таких ценах — они никому не нужны, уж лучше KIA/Hyundai… взять. Тк на иномарках можно беспроблемно ездить весь гарантийный срок, а под поделками АвтоВАЗа будешь лежать.
Если снизят цену, чтобы окупалось лежание под машиной, вместо езды, то вполне вероятно народ потянется.
Я вот сдуру взял Xray Cross (думал, пусть будет запасная машина в семье), так вот за прошедший год, эта Xray в сервисе провела 122 дня! При этом моя старенькая Grand Cherokee 2008-года провела в сервисе 5 часов (меняли все жидкости). У Xray пробег чуть больше 7000, а у Grand Cherokee пробег уже за 260000 миль перевалил.
Снижайте цены, повысится оборот, вот тогда уже можно будет о чём-то говорить, а так существуют только за счёт того, что сосут деньги у государства.
Когда $ был по 30, Шнива стоила 320тр, сейчас $ ~60, а цена Шнивы за 1мр — чего-то не сходится. И так везде.
Ближайшими аналогами будут Brewmaxx, Braumat, Cemat…
PS: другими словами — я не хочу, чтобы девайс за мой счёт экономил электричество и мою зарплату ;)
Поигрался я в их Mac Studio — это несерьёзно: чуть, что в троттлинг.
А Mac Pro хорош, но вот W6800X Duo вызывает смутные ощущения, я бы был больше рад, если бы NVIDIA предложила бы свои решения (да и драйвера бы неплохо обновить, а то древний 418.163 любит в корку выпасть)
И анализ и виртуалки (8 PLC, 2 SCADA-сервера [редутантных], 4 SCADA-клиента, 1 архивный сервер, 2 MES [редутантные]).
К сожалению, Apple, ничего пока серьёзного предложить не может.
PS: хотя мы в далёком 2004-м баловались Xserve