Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
avatar
Нужно 2/3". В Vivo X200 Ultra так и вовсе 1/1,3 на ультраширике стоит.
avatar
След Посейдона.
avatar
У моего брата был такой же, только под брэндом GMC Yukon, жрал 92-й бензин, там мотор не форсированный, на трассе расход около 15 литров, в городе 25.
avatar
Окраска красивая. Колпаки китчеватые.
avatar
Если в промаксе сделают ультраширик с большой матрицей, как было в Mate 40 Pro, то надо брать, однозначно. Конечно, есть Vivo X200 Ultra с такой фишкой и недорого, но там только китайская прошивка, нет глобалки.
avatar
Всем нужно фото на телефоне. Отдельных фотокамер большинство людей давно уже не покупает.
avatar
Хорошая только основная, на сверх-ШУ и теле сэкономили. Ну, 12 Мп теле — это ещё куда ни шло, но 8 Мп ширик — это уже жлобство.
avatar
Это да. Сама концепция мне нравится, но одна камера (и та не флагманского уровня) — это грустно.
avatar
Ну, если живёшь на 2 квартиры, можно иметь в каждой квартире клавиатуру и монитор, а комп в барсетке переносить. И заодно в отпуск домашний комп брать (хоть и с меньшим удобством пользования). Это легче, чем полноценный ноутбук таскать.
avatar
Да можно и для сигарет прикуриватель запилить, чоуштам 🤣.
avatar
Ни у меня, ни у моих родителей, ни у моего брата ни один автомобиль не служил меньше 11 лет. Причём, современные автомобили служат дольше, чем старые советские. На вторичке любой автомобиль 11+ лет стоит недорого. Сумма, за которую его удалось продать — это уже как бы бонус.
avatar
Утиль на электрички с этого года подняли.
avatar
Не уйдёт. Если он уйдёт, то акции Теслы обвалятся, а т. к. Маск сам крупный акционер, ему это будет сильно невыгодно.
avatar
>Все равно надо менять машину после 3-х лет эксплуатации,
Зачем? Он таксует в свободное время, штоле? Или на работу каждый день за 100 км ездит? В основном, при средних пробегах на отечественной машине можно 10 лет спокойно ездить, а на удачной иномарке и более 20 лет.
avatar
До 160 лошадок сейчас актуально.
avatar
Вьетнамцы, кстати, интересовались МС-21. Но сперва надо наладить производство и выполнить хотя бы контракты с российскими перевозчиками. А уже потом, если дела пойдут, искать иностранных покупателей.
avatar
А можно роутер с самогонным аппаратом совместить?
avatar
А что там в Индии можно локализовать? Там нет индустрии авиакомпонентов, и строить эту индустрию долго, десятилетия уйдут. Пока они могут только собирать из российских, китайских или западных деталей.
avatar
Не вижу ничего плохого в налаживании отверточной сборки в Индии. Пусть там индусы колёса прикручивают и сиденья устанавливают. Для входа на индийский рынок это небольшая плата. Более 90% добавленной стоимости всё равно будет создаваться в России.
avatar
Они по ходовым качествам заметно хуже, чем Джили с вольвовской платформой. А по надёжности, наверное, и не хуже других.