Если в промаксе сделают ультраширик с большой матрицей, как было в Mate 40 Pro, то надо брать, однозначно. Конечно, есть Vivo X200 Ultra с такой фишкой и недорого, но там только китайская прошивка, нет глобалки.
Ну, если живёшь на 2 квартиры, можно иметь в каждой квартире клавиатуру и монитор, а комп в барсетке переносить. И заодно в отпуск домашний комп брать (хоть и с меньшим удобством пользования). Это легче, чем полноценный ноутбук таскать.
Ни у меня, ни у моих родителей, ни у моего брата ни один автомобиль не служил меньше 11 лет. Причём, современные автомобили служат дольше, чем старые советские. На вторичке любой автомобиль 11+ лет стоит недорого. Сумма, за которую его удалось продать — это уже как бы бонус.
>Все равно надо менять машину после 3-х лет эксплуатации,
Зачем? Он таксует в свободное время, штоле? Или на работу каждый день за 100 км ездит? В основном, при средних пробегах на отечественной машине можно 10 лет спокойно ездить, а на удачной иномарке и более 20 лет.
Вьетнамцы, кстати, интересовались МС-21. Но сперва надо наладить производство и выполнить хотя бы контракты с российскими перевозчиками. А уже потом, если дела пойдут, искать иностранных покупателей.
А что там в Индии можно локализовать? Там нет индустрии авиакомпонентов, и строить эту индустрию долго, десятилетия уйдут. Пока они могут только собирать из российских, китайских или западных деталей.
Не вижу ничего плохого в налаживании отверточной сборки в Индии. Пусть там индусы колёса прикручивают и сиденья устанавливают. Для входа на индийский рынок это небольшая плата. Более 90% добавленной стоимости всё равно будет создаваться в России.
Зачем? Он таксует в свободное время, штоле? Или на работу каждый день за 100 км ездит? В основном, при средних пробегах на отечественной машине можно 10 лет спокойно ездить, а на удачной иномарке и более 20 лет.