Нет, точного копирования не было. Там только внешнее сходство, и то далеко не полное. Моторы ГАЗ-51, Победы и Волги изначально с крайслеровских копировали. Остальные агрегаты тоже с разных американских образцов. В целом — сборная солянка из упрощённых и удешевлённых решений американского автопрома, адаптированных под плохие дороги и плохой бензин.
Официальными копиями Фордов были первые ГАЗы: ГАЗ-А, ГАЗ-АА. Даже ГАЗ-М1 не был точной копией Форда, хотя и базировался на Ford model B, лицензия на который была приобретена. А дальше уже пошли «вариации на тему».
Почему шутка? Для Хавалов двигатели 1,5 уже давно в России собирают. Детальки для них, правда, в основном, из Китая везут, у нас только какие-то единичные делают. Вероятно, и для Волжар так же будет, если сбыт пойдёт нормально.
Что Ультра выиграла по фото, но проиграла по качеству видео с основной камеры — это, скорее, логично и предсказуемо. Скорее всего, видео с 200 Мп матриц с пропуском строк снимают.
>Ранее сообщалось, что прошлогодний Vivo X300 Pro превзошёл более дорогой новейший флагман X300 Ultra в рейтинге DxOMark
Если смотреть подробную раскладку баллов, то Ультра проиграла по видео (чем-то видео с основной камеры тестеров не устроило), но выиграла по фото.
Так это только при наборе высоты поднимать и разгонять надо. А когда самолёт набрал высоту и летит на крейсерской скорости, тяга двигателя должна быть равна силе аэродинамического сопротивления (для поддержания постоянной скорости).
Казалось бы, расход топлива у самолёта вообще не должен особо зависеть от массы (ну разве что только при наборе высоты). Должен зависеть лишь от аэродинамического сопротивления и экономичности двигателей.
Не нужны Самсунгу никакие ресурсные месторождения. Это не сырьевая компания, деятельность по добыче полезных ископаемых для неё непрофильная.
В теории можно, конечно, по более сложной схеме:
1) Продать корейским сырьевикам право на добычу какого-то сырья за деньги;
2) Купить за эти деньги у Самсунга какие-то технологические патенты;
3) Передать эти патенты какой-то российской компании и открыть на их основе производство.
Только Самсунгу это не сильно поможет отбиться от китайской конкуренции (ну, заработает что-то на лицензиях, и всё), да и российское производство на самсунговских лицензиях вполне может оказаться неконкурентоспособным на рынке.
Ну и пусть скупает, нам-то с этого что вообще? А шанса никакого по факту и не было. Сборочные заводы в России у Самсунга и LG были, но это просто локализация для ухода от пошлин, а не технологическая кооперация. В плане технологий Россия вряд ли может предложить этим фирмам что-то ценное.
Официальными копиями Фордов были первые ГАЗы: ГАЗ-А, ГАЗ-АА. Даже ГАЗ-М1 не был точной копией Форда, хотя и базировался на Ford model B, лицензия на который была приобретена. А дальше уже пошли «вариации на тему».
Если смотреть подробную раскладку баллов, то Ультра проиграла по видео (чем-то видео с основной камеры тестеров не устроило), но выиграла по фото.
В теории можно, конечно, по более сложной схеме:
1) Продать корейским сырьевикам право на добычу какого-то сырья за деньги;
2) Купить за эти деньги у Самсунга какие-то технологические патенты;
3) Передать эти патенты какой-то российской компании и открыть на их основе производство.
Только Самсунгу это не сильно поможет отбиться от китайской конкуренции (ну, заработает что-то на лицензиях, и всё), да и российское производство на самсунговских лицензиях вполне может оказаться неконкурентоспособным на рынке.