Очередной безграмотный бред. Автор, устройся на нормальную работу, не позорься.
Кстати, где долгожданные статьи на тему «почему вода мокрая» и «почему тесто липкое»? Не сомневаемся, там ты сможешь развернуться страниц на пять.
Кстати, девочка-автор, насчет накачивания шин азотом. У азота гораздо меньше коэффициент теплового расширения, это практически идеальный газ. И это основная причина его применения. А не его стоимость, которая в любом случае выше, чем у воздуха, набитого компрессором тут же, из атмосферы.
Очередной пересказ очевидных вещей.
Кстати, автор, копируя и пересказывая чужие тексты, ты забыл написать, что белая краска меньше выгорает на солнце, что также увеличивает срок службы ЛКП.
Автор прекрасен в своих откровениях. Частенько покупал лотерейные билеты и даже пару раз выигрывал. После таких исповедей статьи данного интеллектуала начинают играть новыми красками.
У вас там в общаге спор, кто больше глупых статей про самолеты накидает за квартал? Давайте уже про подводные лодки или космические корабли. Страна уже узнала про авицию все и даже больше.
Опять эксперт срывает покровы. Еще вчера сверлил отверстия в двигателе, теперь в газораспределение занырнул.
Выбирать двс не по типу топлива или нужной мощности, учитывая стиль езды и финансовые возможности (налог, страховка) а по по типу ГРМ — это что-то запредельное. Автор, что у тебя в голове?
Можешь пояснить, почему двигатель с шестернями дороже в обслуживании? Хотя бы на примере древнего ниссановского TD27? (Даю подсказку — ничем, даже наоборот).
Совершенно не раскрыл тему масляного голодания и снижения ресурса цепного ГРМ в случае, если водитель проворонил уровень масла. А масложор — проблема многих двигателей.
Кто тебе сказал, что купив машину с цепью, однозначно не придется менять ГРМ? У нас же никто не скручивает пробеги, все предельно честно.
Товарищ автор, пиши обзоры на табуретки или полотенца, правда. Техника — не твоё.
Ссылка на статью Вики про удлинение крыла — это шедеврально. слишком сложный материал, чтобы сжато и доступно пересказать его самому в рамках очередного «труда»? Просто вставил бы сюда ссылку на Вики, статья «законцовка крыла». Или весь твой опус -реклама Википедии?
Это просто праздник какой-то. Очередной «шедевр» — «Возможно, отверстие в двигателе делали для лучшей продувки двигателя, и лучше всего это будет работать лишь на старых двухтактных двигателях, а не на четырёх и больше, поршневых системах.»
Отверстия в двигателе — это ты вообще о чем? Ты или признайся, что ни черта не понимаешь в вопросе и в жизни под капот не заглядывал или вычитывай свои опусы перед публикацией.
Двухтактные или четырехпоршневые — просто прекрасно. Ты понимаешь, что это разные параметры ДВС, а не взаимоисключающие виды его конструкции?
Откуда вы беретесь, поколение ЕГЭ…
. Ты можешь представить себе статью, где для общего понимания на два листа поясняется, почему суп лучше и удобнее есть ложкой, а не вилкой? Без уравнений и не для специалистов. Вот и я не могу.
Таких дилетантских высеров, как этот и ему подобных, с обсасыванием вопросов,
понятных школьнику, просто не должно быть. В частности, на этом ресурсе, изначально ориентированном на технически грамотную аудиторию.
Я тебе больше скажу, у этого автора неграмотность абсолютно во всех темах, за которые он брался. Маленький графоман набивает просмотры, у него нет цели в написании толкового и адекватного материала.
Друг, это бесполезно. Наглухо дремучие граждане. Люди сюда заходят просто поглумиться с безграмотных высеров, но тут иные понятия: есть просмотры = успех, пишем дальше про заклепки в самолете и оплетки на руле.
Если читать такие опусы, то можно отупеть. Стилистика текста, пунктуация — неизменно радуют. Налицо все признаки того, что автор в своей жизни прочитал 3 книжки.
Как увлекательно наблюдать за познающим окружающий мир любознательным юношей. И не совсем понятно, для чего он старательно конспектирует свои откровения. И совсем уж непонятно, для чего эти «дневники юнната» публикуются здесь.
Кстати, где долгожданные статьи на тему «почему вода мокрая» и «почему тесто липкое»? Не сомневаемся, там ты сможешь развернуться страниц на пять.
Кстати, автор, копируя и пересказывая чужие тексты, ты забыл написать, что белая краска меньше выгорает на солнце, что также увеличивает срок службы ЛКП.
Выбирать двс не по типу топлива или нужной мощности, учитывая стиль езды и финансовые возможности (налог, страховка) а по по типу ГРМ — это что-то запредельное. Автор, что у тебя в голове?
Можешь пояснить, почему двигатель с шестернями дороже в обслуживании? Хотя бы на примере древнего ниссановского TD27? (Даю подсказку — ничем, даже наоборот).
Совершенно не раскрыл тему масляного голодания и снижения ресурса цепного ГРМ в случае, если водитель проворонил уровень масла. А масложор — проблема многих двигателей.
Кто тебе сказал, что купив машину с цепью, однозначно не придется менять ГРМ? У нас же никто не скручивает пробеги, все предельно честно.
Товарищ автор, пиши обзоры на табуретки или полотенца, правда. Техника — не твоё.
Отверстия в двигателе — это ты вообще о чем? Ты или признайся, что ни черта не понимаешь в вопросе и в жизни под капот не заглядывал или вычитывай свои опусы перед публикацией.
Двухтактные или четырехпоршневые — просто прекрасно. Ты понимаешь, что это разные параметры ДВС, а не взаимоисключающие виды его конструкции?
Откуда вы беретесь, поколение ЕГЭ…
И в этой статье столько воды, что хватило бы на 4 африканских деревни.
Таких дилетантских высеров, как этот и ему подобных, с обсасыванием вопросов,
понятных школьнику, просто не должно быть. В частности, на этом ресурсе, изначально ориентированном на технически грамотную аудиторию.