«Что в понимании Приседалыча «почти» неизвестно» — как раз известно, он это в ролике говорит. Повнимательней смотрите. Раз машина продается — значит это серийный вариант, тем более с вином. Все эти «да это второй номер, 151-й» — это бабушкам у подъезда рассказывайте.
Вот это «раз машина продаётся значит серийная» это как раз надо бабушкам рассказывать. НАМИ по частному заказу кабриолет Аурус собрали. С сиденьями от 7ки бмв. Тоже серийная машина? Люди спецсоглпшение о продаже заключают о том, что не имеют претензий к косякам, неизбежным в прототипа. Короче, ущербные васи и архиповы: нет ещё ни одного теста серийного Аурус.
Давидыч говорил, что его друзья ПРИОБРЕЛИ Aurus: https://youtu.be/wvIbq772nmk?t=183. Приобрели, понятно, что в салоне, не с рук же на рынке. То, что Вы видите номер «Полигон 068» — это обычная замена номера для съемки, можно что угодно написать там.
… вы с выключенным звуком что ли смотрите? Приседалыч же говорит: «мы были уверены, что это серийная машина» Это про белую машину, т.е. белый аурус приобретенный octane club, это не серийный экземпляр. Тем более что далее Приседалыч говорит «на ней vin номер 002»… И далее про чёрный Аурус он говорит «эта почти серийная». Что в понимании Приседалыча «почти» неизвестно. Итого: да, уже несколько примеров, когда не хотят дожидаться заказанного Аурус, а приобретают имеющиеся прототипы- ещё один был на обзоре у академика. Плохо ли это? Плохо. В идеале прототипы уезжают в автосалоны как демо, но ни в коем случае не в продажу. Но да, вы вслед за архиповым, в прочитаю им дыру
Да им по барабану что там будет пока они бюджет пилят и деньги капают, неужели вы и вправду думаете что они там что-то хорошее хотят сделать)))
Только представьте, если бы за каждое ваше слово вам было бы нужно отвечать… Ляпнул «они пилят бюджет». И бац: предьявите доказательства. А вы, разумеется, ни бэ, ни мэ, ни кукареку. Доказательств-то нет никаких! И пожалте в кутузку, по статье о клевете… Но вы-то такой смелый потому что вякать себе позволяете только в интернете, правда? Безнаказанно же, никто не найдет: трынди чо хоть, ответственности никакой. Но и ценности вашего вранья нет: тьфу и растереть…
Глупости пишете от начала и до конца. Аурус — это машина для высшей бюрократии, она «покупается» из госбюджета и производится за счёт госбюджета. Когда «покупаешь» сам у себя, цену и прибыль можно рисовать любую — это просто цифры на бумаге, которые ничего не значат.
Зачем талдычить что я уже опроверг? Машина для бюрократии это советский ЗиЛ. Потому что он никогда не продавался. Ему не нужно было быть в рынке: рынка не было! Аурус в свободной продаже — заходим на авто ру и убеждаемся. Про то, что цилиндро-поршневая группа двигателя НАМИ-4123 стала основой для мотора на 4 цилиндра и 2.2 литра — это вам конечно не известно. Это ещё одно отличие Аурус от ЗиЛ. От лимузинов страны советов остальному автопрому никакого прока не было.
Современная власть косплеит поздний СССР. Аурус это косплей советского лимузина ЗИЛ. Безумно дорогая машина, собираемая поштучно и призванная демонстрировать плебсу якобы существующие достижения в автомобилестроении.
Полная чушь! Проект ЕМП диаметрально отличается от советских ЗиЛ! ЗиЛ собирали в отдельном цехе завода. Для Аурус построен отдельный. Производство ЗиЛ никогда не имело целью стать прибыльным! При создании Аурус с самого начала ставилась цель сделать коммерчески успешный проект. При создании Аурус появились агрегаты, пригодные для использования в других автомобилях. При создании ЗиЛ ничего подобного не появилось- ЗиЛ уникален до последнего винтика
… мы с вами не знаем, когда в НАМИ начали работать над более скромными моделями. В любом случае их создавать будет в чем-то проще: опыт появился, оборудование тестовое освоено. Но и сложностей добавилось: на полигон в Швецию уже не съездить, к немцам в Porsche Engineering не обратьтся
Кто вас просит терпеть? Факты предоставьте! Не плясать с голой жопой это нормально не только во время войны. И когда вы научитесь ЧИТАТЬ ВНИМАТЕЛЬНО??? Где в статье про люксовые автомобили написано? Вроде как раз говорится о создании более простых автомобилей???
Если у вас есть неопровержимые доказательства, что R932 это не оригинальная разработка команды Нагайцева Максима (Kaliningrad Automatic Transmission Enterprise, KATE) то будьте любезны их предоставить. Но я на все 100% уверен, что никаких доказательств вы не представите. А вот обратных свидетельств масса. И интервью с создателями, и видео производства.
Что-то у Вас слишком просто — что-то разработать — где конструкторское бюро? НАМИ — пусть для гранты что-то разработает, а не у немцев АКП покупает
НАМИ до известных событий к ВАЗ никакого отношения не имели. Там рулили французы. Результат мы видим. Теперь про «не у немцев АКП покупает» — это что за враньё? Какое такое «АКП» у немцев покупали НАМИ???
Участие ОАЭ только в финансировании производства (они вложились в подготовку к производству Аурус в Елабуге, а Соллерс предоставили цеха и оборудование для цинкования и окраски), и в организации сборки в ОАЭ
Честно, не знаю, откуда на ГАЗ сейчас берут ZF. Может, из старых запасов? Или китайцы уперли целиком производство и поставляют по сути копию агрегата zf…
На разработку ЕМП и шести моделей Аурус в НАМИ потратили 12,8 миллиардов рублей. Это даже не 300 миллионов долларов. Именитые автомобильные фирмы такие суммы тратят на обновление одной модели. А вот на создание абсолютно с нуля новой (одной!!!) модели у них уходят МИЛЛИАРДЫ ЕВРО!!! Так что НАМИ потратили слишком мало, и это сказывается
Видео давыдыча это для дурачков, не умеющих в факты. Просто посмотрите на дату, когда выложено видео давидыча (он такой хайпажор-тупица не один, был ещё какой-то «ярулю», тот вообще на выставке до Аурус докопался), и сопоставьте с датой начала серийного производства: 31 мая 2021 года. А потом подумайте, имеет ли смысл требовать качества от прототипа, собранного по обходным технологиям. И так у всех автопроизводителей: не идеальное качество прототипа это нормально. Ютуб хранит видео о кривых мерседес и астон мартин по той же причине: не серийные.
Значит, делают этот вариатор так, что Punch Powertrain не может потребовать прекратить поставки в Россию. На своём заводе, например, полностью из китайских компонентов. Потому и поставки в Россию возможны.
С АКПП ситуация другая: это более сложное изделие. В Китае есть заводы Aisin, но это именно японские заводы.
Может хоньчи и не единственный премиум бренд. Я не спец по китайским авто. Но хоньчи на слуху. А остальные известные на премиум не очень тянут..
Про невозможно за год. С 2013 года и до 2018 появились так или иначе Аурус Сенат, Лимузин, Комендант, Арсенал, Кабриолет, Лафет. 6 моделей. За пять лет. Так что можно… Вопрос насколько они доведены до серийного производства. Из этих шести только две. Но ведь и работают над более скромными Аурус не с 2023 года. Успеют или не успеют к 2025 — посмотрим… Я желаю мужикам из НАМИ успеха.
Аурус создан, в продаже имеется. Где тут «только пресс релизы»? Ваши предложения какие? Критикуете? Ну так предлагайте альтернативу. А то балабольство получается
Вот это «раз машина продаётся значит серийная» это как раз надо бабушкам рассказывать. НАМИ по частному заказу кабриолет Аурус собрали. С сиденьями от 7ки бмв. Тоже серийная машина? Люди спецсоглпшение о продаже заключают о том, что не имеют претензий к косякам, неизбежным в прототипа. Короче, ущербные васи и архиповы: нет ещё ни одного теста серийного Аурус.
… вы с выключенным звуком что ли смотрите? Приседалыч же говорит: «мы были уверены, что это серийная машина» Это про белую машину, т.е. белый аурус приобретенный octane club, это не серийный экземпляр. Тем более что далее Приседалыч говорит «на ней vin номер 002»… И далее про чёрный Аурус он говорит «эта почти серийная». Что в понимании Приседалыча «почти» неизвестно. Итого: да, уже несколько примеров, когда не хотят дожидаться заказанного Аурус, а приобретают имеющиеся прототипы- ещё один был на обзоре у академика. Плохо ли это? Плохо. В идеале прототипы уезжают в автосалоны как демо, но ни в коем случае не в продажу. Но да, вы вслед за архиповым, в прочитаю им дыру
Только представьте, если бы за каждое ваше слово вам было бы нужно отвечать… Ляпнул «они пилят бюджет». И бац: предьявите доказательства. А вы, разумеется, ни бэ, ни мэ, ни кукареку. Доказательств-то нет никаких! И пожалте в кутузку, по статье о клевете… Но вы-то такой смелый потому что вякать себе позволяете только в интернете, правда? Безнаказанно же, никто не найдет: трынди чо хоть, ответственности никакой. Но и ценности вашего вранья нет: тьфу и растереть…
Зачем талдычить что я уже опроверг? Машина для бюрократии это советский ЗиЛ. Потому что он никогда не продавался. Ему не нужно было быть в рынке: рынка не было! Аурус в свободной продаже — заходим на авто ру и убеждаемся. Про то, что цилиндро-поршневая группа двигателя НАМИ-4123 стала основой для мотора на 4 цилиндра и 2.2 литра — это вам конечно не известно. Это ещё одно отличие Аурус от ЗиЛ. От лимузинов страны советов остальному автопрому никакого прока не было.
Полная чушь! Проект ЕМП диаметрально отличается от советских ЗиЛ! ЗиЛ собирали в отдельном цехе завода. Для Аурус построен отдельный. Производство ЗиЛ никогда не имело целью стать прибыльным! При создании Аурус с самого начала ставилась цель сделать коммерчески успешный проект. При создании Аурус появились агрегаты, пригодные для использования в других автомобилях. При создании ЗиЛ ничего подобного не появилось- ЗиЛ уникален до последнего винтика
Нет, этот человек не прав в каждом слове. Как и вы, приплёвший СССР ни к селу, ни к городу.
НАМИ до известных событий к ВАЗ никакого отношения не имели. Там рулили французы. Результат мы видим. Теперь про «не у немцев АКП покупает» — это что за враньё? Какое такое «АКП» у немцев покупали НАМИ???
С АКПП ситуация другая: это более сложное изделие. В Китае есть заводы Aisin, но это именно японские заводы.
Может хоньчи и не единственный премиум бренд. Я не спец по китайским авто. Но хоньчи на слуху. А остальные известные на премиум не очень тянут..
Про невозможно за год. С 2013 года и до 2018 появились так или иначе Аурус Сенат, Лимузин, Комендант, Арсенал, Кабриолет, Лафет. 6 моделей. За пять лет. Так что можно… Вопрос насколько они доведены до серийного производства. Из этих шести только две. Но ведь и работают над более скромными Аурус не с 2023 года. Успеют или не успеют к 2025 — посмотрим… Я желаю мужикам из НАМИ успеха.