Следуя вашей логике если например в Китае производят некий товар за 30 баксов и для того чтобы им пользоваться в Китае нужно заплатить ещё 70 баксов (ну вот закон такой в Китае), то во всех других странах этот товар должен стоить минимум 100 баксов? Каким образом «цена номеров» в Китае влияет на себестоимость автомобиля?
А таким, что самые разнообразные налоги на автомобили есть и в Китае, и в России. Взымаются по-разному. В России сразу включаются в цену, а в Китае после покупки. А итог один: цены похожи. Но цена авто в китайском автосалоне даёт возможность манипулировать недоумками. И с чего речь зашла о себестоимости?
Веста — тридцатилетняя???? И да)) я рад что «зае» )) значит попадает.
И ещё раз. Я не услышал: альтернатива какая? Что, не надо делать автомобили? Если что, то именно на дорогих машинах появляются новшества. Они необходимы как трансфер технологий
О, как ты легко спрыгнул с автомобильной темы на «когда в этой стране хоть что то сделали для народа». А когда ткнули мордой в когда делали и что именно делали, так сразу «а что с темы спрыгнул».
Т.е. тепло в домах, сами дома, освещенные улицы, образование, медицина это какие-то само собой разумеющиеся ништяки типа воздуха? Ну так почитай стоны релокантов, внезапно для себя выяснивших, что ништяки, привычные в «кровавом мордоре» оказывается вовсе необязательны в странах победившей «демократии».
Когда будет вариатор на Весте, ты будешь ныть «вариатор китайский»? И конечно к предыдущим владельцам ВАЗ у тебя никаких вопросов нет. А вот у меня есть…
Поставленный на учёт не равно проданный. Это раз. Второе. Веста каким боком к Аурус? А никаким… Третье. Альтернатива какая? На мерседес продолжать ездить? Ну ок, запомним: «либероидные не хотят чтоб в стране развивались национальные компетенции в области автомобилестроения» (а на самом деле в любой области).
Контуженный тут тот, кто считает Аурус «штучным». Аурус это часть проекта ЕМП. Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта можно сделать не только автомобиль класса люкс. Узлы и агрегаты, реализованные при создании Аурус, а также инженерный опыт, могут и должны послужить при создании автомобилей других классов. Например, двигатель рядная 4ка на 2.2литра, с цилиндро-поршневой группой от мотора Аурус, создан и прошёл испытания.
Тупорылый наброс про " gulag edition"… сказок соЛЖЕницина начитался? Названия моделей Аурус даны по именам башен московского кремля. Сенат- Сенатская башня, Арсенал-Арсенальная, Комендант — Комендантская.
Хотите поговорить «в целом за проект ЕМП»? Охотно. А в чём проблема что «за бюджет это делалось»? Вкладывать бюджетные средства в национальную промышленность это нормально и правильно не только в России. В Германии, например, автопром местный получает ежегодно из госбюджета такие средства (в виде грантов на исследования, льготныхкредитов и специальногоналогообложения), что бедный НАМИ грустно курит в сторонке…
Дорогая игрушка? Интересно, как это вы посчитали. А не хотите посчитать стоимость бронированных автомобилей в гаражах, например, байдена или шольца? Или «это другое, понимать надо»?
Тут главное софт, а не железо. Самсунгосковская Health это единственная программа, где подсчитываются и потребленные калории, и израсходованные. Это очень удобно. Старые версии Samsung Health были ещё удобнее, потом какой-то урод убрал показатель баланса потребленных и потраченных калорий. А с часами сяоми или эппл придётся настраивать экспорт данных в программе учёта потребленных калорий, и надеяться, что никакие обновления этот экспорт не поломают.
А таким, что самые разнообразные налоги на автомобили есть и в Китае, и в России. Взымаются по-разному. В России сразу включаются в цену, а в Китае после покупки. А итог один: цены похожи. Но цена авто в китайском автосалоне даёт возможность манипулировать недоумками. И с чего речь зашла о себестоимости?
И ещё раз. Я не услышал: альтернатива какая? Что, не надо делать автомобили? Если что, то именно на дорогих машинах появляются новшества. Они необходимы как трансфер технологий