Я не верю. Мы не производим компоненты. Мы не производим корпуса. Сборка и китайские детали внутри. И согласен с автором выше. Сделайте сраный принтер. Лазерный недорогой.
… ну при чём тут лазерный принтер-то? Сканер габаритного контроля — не устройство для потребительского рынка. Это устройство для бизнеса, для госструктур. И Ростеховский вовсе не единственный. Например, что-то отдалённо похожее делает российская компания vmlogo. Потребители — логистические и транспортные компании… А Ростеховский это что-то вроде продукции российской компании ИЗОСКАН из Ростова-на-Дону. Ну и пояндексите что ли «лазеры российского производства»… замучаетесь по ссылкам переходить.
если ваш оппонент не воспринимает доводов формальной логики, то лучшим решением будет прекратить спор. Оппонент всё равно не поймёт. Оскорбления не имеют смысла и не делают вам чести. Я понимаю вашу жажду справедливости, самого оторопь берёт от факта существования людей, не руководствующихся здравым смыслом и логикой. Но смысла в оскорблениях и правда — никакого.
Вам задали конкретные вопросы.
Вместо ответов — обвинения про чужие ники и «надо только захотеть и всё получится». Так это не работает. Ваш подход инфантильный и не учитывает реалий рынка.
Под турбополтарашку и вариатор денег не дадут. Такого «добра» и так навалом.
Надо чтоб НАМИ наконец-то разродились. У них же есть двигатель 2.2 литра, какого хрена они его не доведут до производства… Вот кстати КАМАЗ же занят производством компонентов для таких моторов. На ютубе на канале КАМАЗа было видео. Типа осваивают. Но чем дело закончилось — непонятно.
Вы серьёзно заявляете про УАЗ вот именно в таком ключе: «ничерта не менять»?? Т.е. по вашему, УАЗ ничего со своими моделями не делает? Это прям испанский стыд. Тупите вы — а стыдно за вашу тупость мне. Итак, начинаем смотреть, как именно «УАЗ ничерта не меняет». Сразу оговариваюсь — я так себе знаток истории УАЗа, в семье был когда-то 31514 — и это была боль.
1993 год — представлен УАЗ-3160. Лихое было время — куча проблем была заложена уже тогда. Но что есть: начало «гражданского УАЗ» положено. УАЗ честно старался: вскоре появилась полностью синхронизированная пятиступка от Арзамасского завода, усовершенствовали ШРУСы (увеличили угол поворота). Спрос на 3160 был очень слабым, т.к. ценник конский. В два раза дороже 3151! Год от года иногда не получалось продать даже тысячи З160. Однанко авод не сидел на попе ровно и дорабатывал машину. В 2003 УАЗ 3160 выпускать перестали в, а все доработки достались длиннобазному варианту.
2000 год — появился УАЗ-3162. Со временем получил изменённые (расширенные) мосты (1600мм вместо 1440), модифицированный двигатель 31622 2.7 MT (133 л.с.) или 31625 2.9 MT (102 л.с.).
2003 год — появился УАЗ Hunter.
2005 год — наконец-то появился Patriot. Для Патриота завод изрядно потратился на модернизацию. Появилась окрасочная линия Eisenmann, появились новые линии для производства мостов и раздаточных коробок, перенастроили сварочные автоматы, запустили новую печь (научились отливать не из серого чугуна, а из высокопрочного). И наладили логистику поставок того, что оказалось проще купить: сцепление и части гидроусилителя из Германии, МКПП из Южной Кореи, приборная панель из Латвии, панель салона из Ирана.
Не одним Патриотом жив завод. Тогда же, в 2005 году, на УАЗах семейства 3151 появляются польские дизеля Andoria.
Так… я уже задолбался всё это перечислять. Короче. Изменений у УАЗа — просто ОЧЕНЬ МНОГО. Тот, кто утверждает " УАЗ ничего делает" — идиот.
Опять путают божий дар с яичнецей. Мелкосирийное (штучное) производство очень сильно отличается от крупно серийного производства. Тем более в массовом производстве ширпотреба. А массовый автомобиль давно стал ширпотребом. Поэтому скорее всего мало, что пригодиться то что используется в Aurus в производстве автомобиля для народа. Если вообще что то пригодиться.
Палишся, ципсошник… Русский надо учить лучше! В Жмеринке русский совсем не преподают? Правильно «яичнИца», «мелкосЕрийное», «крупносерийное», и неверно поставлен «ь» в «пригодится».
А по факту: в Роллс-Ройс устанавливалась АКПП точно такая же как и в Шевроле Каприс — который такси. Та же АКПП и на пикапах Сильверадо. Ну так где тут божий дар а где яичница? А в случае с Аурус рулевая рейка, которую делает Муромский машиностроительный завод, поставляется на конвейер ГАЗ (в варианте с электроусилителем, т.к. у Аурус гидроусилитель) для ГАЗели, а ещё ЦПГ от V8 Аурус пригодна для создания двигателей хоть с одним цилиндром, и рядная 4-ка на 2.2 литра разработана и прошла испытания.
Нет времени искать? А время нажать на кнопку «удалить свою брехню» есть? Ну так нажми — потому что без пруфов твой комментарий именно что брехня. И пруфов, где бы кто либо компетентный «с пеной у рта» заявлял о «полностью отечественном Аурус» ты не найдёшь. А набросить гавнеца на вентилятор надо, но облом — пришёл я и потребовал пруфов. А их у тебя нет.
Газета называется «Авторевю» а не «Авторевью». На форуме Авторевю пасётся гигантское количество прикормленных троллей. Но тролли — они всегда тупые. Как только тролля припираешь к стенке банальным здравым смыслом, экономической целесообразностью и простым «пруфы где?» — тролль тут же сливается. А если задать троллю вопрос «а что ты предлагаешь?» — тролль либо исчезнет, либо радостно сообщит «как что, быстрее признать превосходство запада»!
Экономическая целесообразность проста и незатейлива: принадлежность Аурус к классу люкс делает его цену такой, что рентабельны даже самые нерентабельные способы производства его компонентов, даже в условиях небольших тиражей. А ещё экономическая целесообразность в том, что на узлах и агрегатах Аурус (а немалая их часть производится в России) зарабатывается опыт их создания, что необходимо для их применения не только в Аурус (и это уже происходит).
Когда уже до вас дойдёт, что «ракеты, зренеты, автоматы, танки» не нужно продавать — это продукт вне рынка, он будет потреблён в любом случае. А гражданский автопром должен производить продукт, прежде всего конкурентный. У запада рынок ВЕСЬ. Самый зачуханный автопроизводитель типа Судзуки продаёт 4,5 миллиона автомобилей в год. АвтоВАЗ даже в самые жирные времена никогда не выбирался за пару миллионов! Емкость доступных ему рынков слишком низка! Поэтому, когда АвтоВАЗ хочет начать производить АКПП (она давно разработана), то не может, так как предполагаемый тираж получается примерно 300 тысяч, а при таком тираже агрегат становится неконкурентным по цене.
Aurus это вообще то порш/фольцваген а у них заводы по всему миру, не удивтельно что запчасти идут с китая.
Что вы имеете ввиду под «Aurus это вообще то порш/фольцваген»? Наличие у Аурус под капотом релюшек с маркировкой WAG, которые показали блогеры, делает Аурус фольсквагеном? Ну тогда Ситроен это японец — у него не релюшка, а аж целый АКПП от Айсин! А Каддилак и БМВ тогда французы! Ну а чо, ставится же туда АКПП от Dumarey Powerglide Strasbourg.
Я чего то не понял. Говорили, что Aurus полностью отечественный автомобиль. А теперь выясняется, что рулевую колонку у него импортозаместили только сейчас. А что ещё в Aurus не успели импортозаместить?
Мишустин помнится говорил про Волгу. Причём тут импортозамещение в Aurus не совсем понятно.
Зачем так бессмысленно врать про «Говорили, что Aurus полностью отечественный»? Никто, никогда такого не заявлял! Вы глупо и нагло врёте.
твой Голованов зануда с претензией на тонкое чувствование высоких материй. Очень давно когда в авторевю натыкался на его статьи ощущение было что автора вываляли в чем то приторно сладком, и он мнит себя каким то тонким эстетом хотя на деле обычный сноб с огромным чсв. То как он обос**лся при редакторствовании в авторевю о многом говорит, языком звиздеть не мешки ворочать
Как-то вот всё равно на личные качества Леонида — честно говоря, вообще не интересуют, так же как и ваше мнение о Леониде, или о чём-то ещё. Однако отсутствие моего интереса нисколько не умаляет умение Леонида вполне любопытно писать про автомобили. Не прям чтоб супер (как пишет Знаемский, например, мне нравится больше), но вполне приемлемо.
«Умела делать» это все сказки. Я может четверной Сальхов на коньках «умею делать». Но кто же его видел? Так и что из того, что вы озвучили, мы видим на самом деле в металле и на конвейерах? Что-то не помню на отечественных машинах (читай АВТОВАЗ, УАЗ, ИЖ) новых поршневых ни с 4, ни с 5, ни с 6 цилиндрами. Все на старых 1,6/1,8 машины выпускают. И мощность у этим старых движков смешная. И другие параметры отстали лет на 20-30. Почему нет 5 или 6 цилиндровых движков для того же УАЗа или НИВЫ большой? Они то тяжелые. Им мощность не помешает. Про дизель на отечественных легковушках тоже интересно. Их как не было наших, так и нет. При том, что эти движки лучше бензиновых по крутящему моменту и расходу топлива. Это факты. Про то, чего еще нет (перестало быть) на автовазе можно целую статью написать. И это тоже факты. Пока нам только обещают. А про Аурус есть отличные заметки на автовзгляде, причем еще до СВО. Тогда они еще стоили сильно дешевое и еще не было известно, что нас зарубежные компании «пошлют» куда подальше с поставками и услугами, но уже тогда констатировали, что проект не взлетит, не окупится, и без закидывания пачек денег «в топку» не выживет. Что мы и наблюдаем последние годы. Вот только не время сейчас для такого расходования средств. Но на это вы ничего не отвечаете…
Т.е. когда я говорю, что конкретное предприятие освоило производство детали, ранее не выпускавшейся — это сказки? Знаете что, нелюбезный, вы свои сказки с реальность-то не путайте. Ваша претензия «чёйта я не вижу новых „поршневых (!?)“ на ВАЗе» — не принимается. ВАЗ — малолитражка. Что-то с Ауруса взять непросто — размеры не те. А вот ГАЗель размерами как раз — и на ГАЗелях появится рулевая рейка — как я и писал, от Аурус. Но вы предпочли этого не заметить. Придётся ткнуть в пруф: https://motor.ru/news/aurus-gazel-11-12-2023.htm
такие машины всегда убыточны. Даже намного более дорогие, и намного более премиальные Bugatti, при этом, производимые намного большими тиражами, все время приносили VW убытки. Но у VW есть десятки других брендов и моделей, производимых тысячами, сотнями тысяч и даже миллионами, чтобы оплачивать эту «рекламную акцию», которая, кстати, сильно прибавила VW реноме, позволив занять первые строчки в списках производителей гиперкаров с «Бугагой», суперкаров (Lambo, Porsche), лимузинов (Bentley). В общем, у них все хорошо. У Aurus ничего этого нет. А у нашей страны нет сейчас денег на «роскошь» — совсем в другое надо инвестировать.
Не нужно сравнивать Бугатти и Роллс. Это абсолютно разные автомобили — хотя бы тиражом. Роллс производится тысячами штук в год. Бугатти в лучшем случае сотня-две одной модели. У Бугатти прибыльность вторична, Бугатти демонстратор возможностей, витрина концерна. И у Аурус есть своя роль: трансфера технологий. И он эту роль выполняет.
Аурус никто не покупает, кроме тех у кого нет выбора. Но самое смешное, что больше всего его хвалят те, кто его никогда не сможет позволить себе купить. XD
Ой, а вот тут https://news.drom.ru/79116.html Аурус в Азербайджане. А вот видео как Аурусы куда-то везут https://youtu.be/-b9nrNLrb6k?feature=shared — грузят в Шереметьево, Ой, а вот Аурус с бельгийскими номерами! ))) https://news.drom.ru/Aurus-Senat-78498.html
Кстати, а не припомните, где я ХВАЛИЛ Аурус? Увы, я понятия не имею, хорош ли Аурус. Я этого не знаю. Но всегда готов заткнуть рот ушлёпку, который открывает рот на Аурус бездоказательно.
Что значит «глобальный юг»? Это там где недавно началось празднование самой дорогой в мире свадьбы, куда приехало куча звёзд и известных личностей — Хиллари Клинтон, Билл Гейтс, Марка Цукерберг, а тамада там Рианна? Ну так это Индия, и что-то там ни одного Ауруса не было видно, как и россиян туда не приглашали, зато англосаксы Бентли и Роллсы были в большом количестве. Для таких людей Аурус — это даже хуже чем жигули, ибо не понятно за что отдавать такие деньги…
да-да, свадьбу глобалистской семейки самое время считать за мнение всего глобального юга ))) Никуда англосаксы не денутся от своей истории — все всё помнят… Вам непонятно, за что Аурус просит свою цену? Ну так вы и не покупаете Аурус…
Премиальные вещи не делаются с бухты-барахты, тем более для «импортозамещения». RR покупают вовсе не за его нестаромодный дизайн.
Как мне «нравится» такая позиция )) Ах Роллс-Ройс, у него столетняя история Ммммм пыль веков. Британия правь! Да? Да хрен там плавал! Человек с мозгами понимает: нынешний роллс к прошлым заслугам не имеет никакого отношения. Это просто добротный, качественный автомобиль. А история важна тому, кому важна. Малаец, китаец, индиец — плевали они на британскую историю и ролс как её воплощение. Для них британское — значит убийцы, воры и оккупанты. Такие как вы по сути говорят: «не надо вам делать автомобили, всё равно уже всё придумали — вон, смотрите, у них столетняя история — разве купит кто-нибудь ваше с бухты-барахты»? Это не позиция — это вредительство. Своё НАДО ДЕЛАТЬ несмотря на то, что кто-то уже сделал. Плевать — они сделали, но это их взгляд как надо. Есть другой подход. И Аурус как раз такой подход — Аурус предлагает безопасность как приоритет — это единственный автомобиль при создании которого требования ФСО учитывались с самого начала. Никакой Ролс такого не предложит.
И статья не про импортозамещение. А про то, что покупатели люкс-авто знают: люкс это Ролс, а ранние варианты Аурус были слишком самобытны — и создателям пришлось поправить их внешность так, чтобы Аурус однозначно ассоциировался с самым знаменитым люкс-автомобилем.
Ничего хорошего, по большому счету, в этом проекте нет и не будет. Рабочих мест много не создаст. Отрасль не разовьет значимо. Экономику страны или даже отдельного региона не поднимет. Денег стране и бюджету не заработает, а, наоборот, растранжирит. Экспортного потенциала не имеет. А дарить всяким Ким Чен Ынам и их сестрам подарки по 30-60 млн за счет налогоплательщиков — ну такое. Да и вообще эта машина ни гордости, ни уважения к власти народу не прибавит. Вы, холопы, «облизывайтесь» на китайские машины и «ободранные»Лады за три цены, а мы на «отечественном» красиво поедем с кортежем и ветерком. Ведь и раньше наших граждан не радовало, что на машины для чиновников тратятся баснословные деньги. А сейчас так тем более — «пир во время чумы».
Так это не работает. Нельзя сказать «ничего хорошего в проекте нет», «рабочих мест не создаст», «отрасль не разовьёт» — все эти «НЕ» должны быть доказаны. Вы привели доказательства? Нет их. Вот пример: НПО Турботехника раньше не делали турбокомпрессоры для бензиновых двигателей. Только для дизелей. А теперь умеют делать. Это как, развитие? Или Сарапульский электрогенераторный: не делал электромоторов для гибридных силовых установок — а теперь делает. Итэлма не делала блоков для управления салонной электроникой — а теперь делают. Не было в автопроме России цилиндро-поршневой группы пригодной для создания моторов хоть с одним, хоть с шестью цилиндрами — а теперь есть. Не было рулевых рееек с электроусилителем для микроавтобусов — а теперь есть — и это именно переделанная рулевая рейка Аурус — но у Аурус гидроусилитель, а с электроусилителем рейка пойдёт на конвейер ГАЗ.
Так что если говорите НЕ — то доказывайте почему НЕ. Я ваши НЕ опроверг — с пруфами.
V8??? ты серьезно?? мне все линейки Порше перечислять от каена до спайдера ?? Посмотри давыдича когда он под капот лез ауруса… там все написанно где сделан движок и какие запчасти от него. То что собирают его в России, не говорит, что проектировщики и запчасти наши. На заборе можно и БелАЗ написать, но он грузовиком не станет. Придумывают себе розовое мечты про передовые технологии автопрома России и верят. А как качается запчастей так сразу или Китай или Корея.
А чего бы и не перечислить-то? Тем более что поршевских V8 близкого объёма не так и много — и все они ни разу не похожи на двигатель Аурус. Не, если для тебя конфигурация V8 и примерно похожий объём означает что двигатели одинаковые — ну тогда да, тогда для тебя все рядные 4-ки от литра до двух объёмом — все одинаковые! )))
И не надо ляля, видео от приседалыча НЕТ информации где сделан двигатель. Приседалыч показывает релюшки на которых написано сделано в Германии. Так это у Аурус в ОТТС написано: блок управления BOSCH (412300-1411010-00 ). Но релюшка и блок не говорят о том, что двигатель от порше…
Текущая цена отечественного «бюджетного» позволяет «закопать» в ней что угодно. Но вызывает делание «закопать» руководство завода и всех причастных…
Чтобы такое заявлять не голословно, у вас должны быть финансовые данные о стоимости внедрения тех или иных технологий — а у вас нет таких данных. У вас только «ай-ай машинки дорого стоят», т.е. недовольство. Вы на основании своего недовольства делаете вывод, есть у завода деньги на новое?
… ну при чём тут лазерный принтер-то? Сканер габаритного контроля — не устройство для потребительского рынка. Это устройство для бизнеса, для госструктур. И Ростеховский вовсе не единственный. Например, что-то отдалённо похожее делает российская компания vmlogo. Потребители — логистические и транспортные компании… А Ростеховский это что-то вроде продукции российской компании ИЗОСКАН из Ростова-на-Дону. Ну и пояндексите что ли «лазеры российского производства»… замучаетесь по ссылкам переходить.
Вместо ответов — обвинения про чужие ники и «надо только захотеть и всё получится». Так это не работает. Ваш подход инфантильный и не учитывает реалий рынка.
Надо чтоб НАМИ наконец-то разродились. У них же есть двигатель 2.2 литра, какого хрена они его не доведут до производства… Вот кстати КАМАЗ же занят производством компонентов для таких моторов. На ютубе на канале КАМАЗа было видео. Типа осваивают. Но чем дело закончилось — непонятно.
1993 год — представлен УАЗ-3160. Лихое было время — куча проблем была заложена уже тогда. Но что есть: начало «гражданского УАЗ» положено. УАЗ честно старался: вскоре появилась полностью синхронизированная пятиступка от Арзамасского завода, усовершенствовали ШРУСы (увеличили угол поворота). Спрос на 3160 был очень слабым, т.к. ценник конский. В два раза дороже 3151! Год от года иногда не получалось продать даже тысячи З160. Однанко авод не сидел на попе ровно и дорабатывал машину. В 2003 УАЗ 3160 выпускать перестали в, а все доработки достались длиннобазному варианту.
2000 год — появился УАЗ-3162. Со временем получил изменённые (расширенные) мосты (1600мм вместо 1440), модифицированный двигатель 31622 2.7 MT (133 л.с.) или 31625 2.9 MT (102 л.с.).
2003 год — появился УАЗ Hunter.
2005 год — наконец-то появился Patriot. Для Патриота завод изрядно потратился на модернизацию. Появилась окрасочная линия Eisenmann, появились новые линии для производства мостов и раздаточных коробок, перенастроили сварочные автоматы, запустили новую печь (научились отливать не из серого чугуна, а из высокопрочного). И наладили логистику поставок того, что оказалось проще купить: сцепление и части гидроусилителя из Германии, МКПП из Южной Кореи, приборная панель из Латвии, панель салона из Ирана.
Не одним Патриотом жив завод. Тогда же, в 2005 году, на УАЗах семейства 3151 появляются польские дизеля Andoria.
Так… я уже задолбался всё это перечислять. Короче. Изменений у УАЗа — просто ОЧЕНЬ МНОГО. Тот, кто утверждает " УАЗ ничего делает" — идиот.
Очередная? Ну раз очередь… А что предыдущее в очереди?
Палишся, ципсошник… Русский надо учить лучше! В Жмеринке русский совсем не преподают? Правильно «яичнИца», «мелкосЕрийное», «крупносерийное», и неверно поставлен «ь» в «пригодится».
А по факту: в Роллс-Ройс устанавливалась АКПП точно такая же как и в Шевроле Каприс — который такси. Та же АКПП и на пикапах Сильверадо. Ну так где тут божий дар а где яичница? А в случае с Аурус рулевая рейка, которую делает Муромский машиностроительный завод, поставляется на конвейер ГАЗ (в варианте с электроусилителем, т.к. у Аурус гидроусилитель) для ГАЗели, а ещё ЦПГ от V8 Аурус пригодна для создания двигателей хоть с одним цилиндром, и рядная 4-ка на 2.2 литра разработана и прошла испытания.
Нет времени искать? А время нажать на кнопку «удалить свою брехню» есть? Ну так нажми — потому что без пруфов твой комментарий именно что брехня. И пруфов, где бы кто либо компетентный «с пеной у рта» заявлял о «полностью отечественном Аурус» ты не найдёшь. А набросить гавнеца на вентилятор надо, но облом — пришёл я и потребовал пруфов. А их у тебя нет.
Газета называется «Авторевю» а не «Авторевью». На форуме Авторевю пасётся гигантское количество прикормленных троллей. Но тролли — они всегда тупые. Как только тролля припираешь к стенке банальным здравым смыслом, экономической целесообразностью и простым «пруфы где?» — тролль тут же сливается. А если задать троллю вопрос «а что ты предлагаешь?» — тролль либо исчезнет, либо радостно сообщит «как что, быстрее признать превосходство запада»!
Экономическая целесообразность проста и незатейлива: принадлежность Аурус к классу люкс делает его цену такой, что рентабельны даже самые нерентабельные способы производства его компонентов, даже в условиях небольших тиражей. А ещё экономическая целесообразность в том, что на узлах и агрегатах Аурус (а немалая их часть производится в России) зарабатывается опыт их создания, что необходимо для их применения не только в Аурус (и это уже происходит).
Что вы имеете ввиду под «Aurus это вообще то порш/фольцваген»? Наличие у Аурус под капотом релюшек с маркировкой WAG, которые показали блогеры, делает Аурус фольсквагеном? Ну тогда Ситроен это японец — у него не релюшка, а аж целый АКПП от Айсин! А Каддилак и БМВ тогда французы! Ну а чо, ставится же туда АКПП от Dumarey Powerglide Strasbourg.
Зачем так бессмысленно врать про «Говорили, что Aurus полностью отечественный»? Никто, никогда такого не заявлял! Вы глупо и нагло врёте.
Как-то вот всё равно на личные качества Леонида — честно говоря, вообще не интересуют, так же как и ваше мнение о Леониде, или о чём-то ещё. Однако отсутствие моего интереса нисколько не умаляет умение Леонида вполне любопытно писать про автомобили. Не прям чтоб супер (как пишет Знаемский, например, мне нравится больше), но вполне приемлемо.
Т.е. когда я говорю, что конкретное предприятие освоило производство детали, ранее не выпускавшейся — это сказки? Знаете что, нелюбезный, вы свои сказки с реальность-то не путайте. Ваша претензия «чёйта я не вижу новых „поршневых (!?)“ на ВАЗе» — не принимается. ВАЗ — малолитражка. Что-то с Ауруса взять непросто — размеры не те. А вот ГАЗель размерами как раз — и на ГАЗелях появится рулевая рейка — как я и писал, от Аурус. Но вы предпочли этого не заметить. Придётся ткнуть в пруф: https://motor.ru/news/aurus-gazel-11-12-2023.htm
Не нужно сравнивать Бугатти и Роллс. Это абсолютно разные автомобили — хотя бы тиражом. Роллс производится тысячами штук в год. Бугатти в лучшем случае сотня-две одной модели. У Бугатти прибыльность вторична, Бугатти демонстратор возможностей, витрина концерна. И у Аурус есть своя роль: трансфера технологий. И он эту роль выполняет.
Ой, а вот тут https://news.drom.ru/79116.html Аурус в Азербайджане. А вот видео как Аурусы куда-то везут https://youtu.be/-b9nrNLrb6k?feature=shared — грузят в Шереметьево, Ой, а вот Аурус с бельгийскими номерами! ))) https://news.drom.ru/Aurus-Senat-78498.html
Кстати, а не припомните, где я ХВАЛИЛ Аурус? Увы, я понятия не имею, хорош ли Аурус. Я этого не знаю. Но всегда готов заткнуть рот ушлёпку, который открывает рот на Аурус бездоказательно.
да-да, свадьбу глобалистской семейки самое время считать за мнение всего глобального юга ))) Никуда англосаксы не денутся от своей истории — все всё помнят… Вам непонятно, за что Аурус просит свою цену? Ну так вы и не покупаете Аурус…
Как мне «нравится» такая позиция )) Ах Роллс-Ройс, у него столетняя история Ммммм пыль веков. Британия правь! Да? Да хрен там плавал! Человек с мозгами понимает: нынешний роллс к прошлым заслугам не имеет никакого отношения. Это просто добротный, качественный автомобиль. А история важна тому, кому важна. Малаец, китаец, индиец — плевали они на британскую историю и ролс как её воплощение. Для них британское — значит убийцы, воры и оккупанты. Такие как вы по сути говорят: «не надо вам делать автомобили, всё равно уже всё придумали — вон, смотрите, у них столетняя история — разве купит кто-нибудь ваше с бухты-барахты»? Это не позиция — это вредительство. Своё НАДО ДЕЛАТЬ несмотря на то, что кто-то уже сделал. Плевать — они сделали, но это их взгляд как надо. Есть другой подход. И Аурус как раз такой подход — Аурус предлагает безопасность как приоритет — это единственный автомобиль при создании которого требования ФСО учитывались с самого начала. Никакой Ролс такого не предложит.
И статья не про импортозамещение. А про то, что покупатели люкс-авто знают: люкс это Ролс, а ранние варианты Аурус были слишком самобытны — и создателям пришлось поправить их внешность так, чтобы Аурус однозначно ассоциировался с самым знаменитым люкс-автомобилем.
Так это не работает. Нельзя сказать «ничего хорошего в проекте нет», «рабочих мест не создаст», «отрасль не разовьёт» — все эти «НЕ» должны быть доказаны. Вы привели доказательства? Нет их. Вот пример: НПО Турботехника раньше не делали турбокомпрессоры для бензиновых двигателей. Только для дизелей. А теперь умеют делать. Это как, развитие? Или Сарапульский электрогенераторный: не делал электромоторов для гибридных силовых установок — а теперь делает. Итэлма не делала блоков для управления салонной электроникой — а теперь делают. Не было в автопроме России цилиндро-поршневой группы пригодной для создания моторов хоть с одним, хоть с шестью цилиндрами — а теперь есть. Не было рулевых рееек с электроусилителем для микроавтобусов — а теперь есть — и это именно переделанная рулевая рейка Аурус — но у Аурус гидроусилитель, а с электроусилителем рейка пойдёт на конвейер ГАЗ.
Так что если говорите НЕ — то доказывайте почему НЕ. Я ваши НЕ опроверг — с пруфами.
А чего бы и не перечислить-то? Тем более что поршевских V8 близкого объёма не так и много — и все они ни разу не похожи на двигатель Аурус. Не, если для тебя конфигурация V8 и примерно похожий объём означает что двигатели одинаковые — ну тогда да, тогда для тебя все рядные 4-ки от литра до двух объёмом — все одинаковые! )))
И не надо ляля, видео от приседалыча НЕТ информации где сделан двигатель. Приседалыч показывает релюшки на которых написано сделано в Германии. Так это у Аурус в ОТТС написано: блок управления BOSCH (412300-1411010-00 ). Но релюшка и блок не говорят о том, что двигатель от порше…
Чтобы такое заявлять не голословно, у вас должны быть финансовые данные о стоимости внедрения тех или иных технологий — а у вас нет таких данных. У вас только «ай-ай машинки дорого стоят», т.е. недовольство. Вы на основании своего недовольства делаете вывод, есть у завода деньги на новое?