Угу, прям умнички)) пошли в спец-комиссию по разрешению трудовых споров, и после рассмотрения, эта комиссия одобрила забастовку)) Прям бескомпромиссные борцы за рабочее дело эти корейцы)))) ..
… правда, только те, кто профсоюзные взносы платит)) А кто не в профсоюзе тот фу, штрейкбрекер прям!
Один раз только на такую попадал. Беспроводная зарядка работает, проверил. А вот конфигурация сидений… хотелось бы как в Ласточке- т.е. перед сидящим спинка следующего сидения. Как в Иволге, лицом друг к другу- это ну… неудобно
Локализация бывает разная. От «мы коврики местного производства положили» до «акпп собирают из местных шестеренок». Между этими локализациями много- много промежуточных этапов
Haval собирают по полному циклу, со штамповкой.
И каким, интересно, образом, может что-то изменится за столь малый срок? И ещё: а что мы тут обсуждаем? Необходимость иметь собственные компетенции в производстве автомобилей? Да кто же спорит, что это необходимо! Я обеими руками за! Вот только такие компетенции за год не появятся. И за два тоже. А автомобили нужны сейчас. И зарплаты людям надо платить тоже сейчас.
А что плохого в использовании известного бренда? «Москвич» хоть как-то знаком, а в раскрутку Jac ещё вложиться надо. Почему борцуны с режимом видят обман в переименовании Jac в Москвич? Это они по себе что ли меряют? Никто же не скрывает, что это Jac.
Т.е. вы готовы утверждать, что Субару НЕ разбирает Опель? Я вот этого не знаю. Равно как и не в курсе, разбирают ли JAC. А вы можете объяснить, почему бы фирме Субару просто не выставить в своих салонах Опель? Ну дешевле же будет! И ещё вопрос. Отверточная сборка происходит на тех же площадях, где недавно был Рено. А до Рено там был АЗЛК, т.е. Москвич. Окей, Рено не захотел становится Москвичом: и это с рыночной точки зрения было правильно. А Jac — это для россиян прям известный бренд? Прям как Рено? Нет. Так почему бы не использовать бренд, который ещё не успел забыться? Такой ход не лишён рыночной логики: в раскрутку Jac ещё вложиться надо…
С удовольствием. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо.
1. НАМИ, Москва:
а. Проектирование собственно автомобиля, испытания
б. Создание двигателя НАМИ-4123.
в. высоковольтные жгуты.
2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор.
3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932.
4. Рязанский кожевенный завод (фирма «Русская кожа») поставляет кожу для салона.
5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии
6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла
7. «Стандартпласт» г.Иваново, поставщик шумоизоляции.
8. «Мобиль» Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов.
9. «Белебеевский завод „Автонормаль“: крепёжные изделия, пружины, амортизаторы.
10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак.
11. „АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2“, Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик.
12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции.
13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик.
14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора.
15. Колёсные диски делает красноярский СКАД.
16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона.
17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги.
18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов.
19. Чистопольский завод „Восток“ — салонные часы.
20. ММК, Магнитогорск — листовой прокат для кузова.
Далее компании иностранные, но с производством в России:
21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности.
22. Тольятти. Edscha: кузовные петли.
23. Химки.Robert Bosch: компоненты ДВС и электрики
24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система.
25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну.
26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.
Про «триллионы долларов» просто несусветное враньё. Ну и как обычно синдром вангиного внучка «нибудет ничиго». Я вот не берусь утверждать, что получится у НАМИ. Я говорю о том, что есть и как это запланировано.
… правда, только те, кто профсоюзные взносы платит)) А кто не в профсоюзе тот фу, штрейкбрекер прям!
И каким, интересно, образом, может что-то изменится за столь малый срок? И ещё: а что мы тут обсуждаем? Необходимость иметь собственные компетенции в производстве автомобилей? Да кто же спорит, что это необходимо! Я обеими руками за! Вот только такие компетенции за год не появятся. И за два тоже. А автомобили нужны сейчас. И зарплаты людям надо платить тоже сейчас.
Враньё. Никто и никогда не выдавал Москвич за российскую разработку.
Так с чего-то начинать надо. Ваши какие предложения? Закрыть завод, пока готовят локализацию?
1. НАМИ, Москва:
а. Проектирование собственно автомобиля, испытания
б. Создание двигателя НАМИ-4123.
в. высоковольтные жгуты.
2. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор.
3. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932.
4. Рязанский кожевенный завод (фирма «Русская кожа») поставляет кожу для салона.
5. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии
6. «Металлопродукция» из г. Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла
7. «Стандартпласт» г.Иваново, поставщик шумоизоляции.
8. «Мобиль» Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов.
9. «Белебеевский завод „Автонормаль“: крепёжные изделия, пружины, амортизаторы.
10. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак.
11. „АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2“, Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик.
12. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции.
13. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик.
14. НПП ИТЭЛМА, г. Москва, делает блоки управления для кузовной электроники, инвертор для электромотора.
15. Колёсные диски делает красноярский СКАД.
16.«ОСВАР» г. Вязники делает плафоны салона.
17. ДААЗ, Димитровградский автоагрегатный завод делает молдинги.
18. ЗМТ, Завод механических трансмиссий из Набережные Челны делает фланцы приводов.
19. Чистопольский завод „Восток“ — салонные часы.
20. ММК, Магнитогорск — листовой прокат для кузова.
Далее компании иностранные, но с производством в России:
21. Ульяновск. Компания JSS (Joyson Safety Systems, бывшая Takata): руль и ремни безопасности.
22. Тольятти. Edscha: кузовные петли.
23. Химки.Robert Bosch: компоненты ДВС и электрики
24. Санкт-Петербург, Эберспехер Климатические Системы РУС: климатическая система.
25. Борск. AGC Automotive Replacement Glas, владеющая старинным Борским Стекольным Заводом, делает стёкла и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну.
26. Калуга, Magna International Russia: раздаточная коробка.