А где можно об этом услышать почитать? А то «сам трещал» так себе источник. Помнится только история про тепловой щит для Драгона, который разрабатывался давно для другого проекта и был позаимствован SpaceX. Но это потому, что данная разработка была целиком по заказу правительства и результаты доступны любой американской фирме по запросу. Вот они и запросили.
В данный момент свобода и демократия в России — ругательные слова. Поэтому вполне логично, что достижения свободы и демократии россиянам не нужны. Зачем вам игровая консоль, если есть вождь? Смотрите Соловьева.
Большая часть страны живёт не в ледниках, а в городах-миллионниках. Где можно обеспечить инфраструктуру даже зимой. Пример тому — Финляндия, Норвегия и Канада. Было бы желание, и поменьше воровства.
Ок. Продолжаем.
>> Авто рисует не один человек а команда.
Да вот нифига. Авто рисует как раз один человек. Точнее не авто. а всю линейку. Именно главный дизайнер задаёт общий стиль, рисует начальные эскизы всех моделей, общие элементы и очертания. А потом отдельные члены команды доводят до ума детали. Но при этом главный дизайнер всё равно контролирует и поправляет.
Так что сколько бы ни было в команде «рабов на галерах», всё равно за общий стиль твечает один человек. И этот человек — не китаец. Точнее, не китаец у крупных игроков типа FAW, BYD или Geely. Или Kia/Hyundai, где рулят немцы и бельгийцы.
Это вы, похоже, тупите. Как человек может сам у себя воровать?
А очень просто. Он рисует примерно одно и то же везде, с разными вариациями.
Как Питер Шрайер рисовал 25 лет Ауди, а как перешёл в Kia / Hyundai, так и продолжил рисовать то же самое, что и всегда. Он не Ауди рисует, а своё видение машины. В 80-90 это видение воплощается в Ауди, потом в Киа.
Аналогично и с Chery / Exceed. Чувак рисовал для Мазды, теперь рисует для Exceed. И кстати Exceed вполне себе самобытный и сход узнаётся.
Или тот же Giles Taylor, который рисовал Rolls-Royce Cullinan, а теперь рисует Hongqi. И все кричат: «Аааааа, китайцы тырят дизайн у Роллс-Ройса». Да не тырят, а один и тот же человек рисует примерно похожее всю свою карьеру. Только для разных заказчиков.
Или Volvo/Geely. Там вообще один дизайн, одна платформа, один фюр… руководитель.
Ныне китайцы скупили всех известных дизайнеров, которые делают тоже самое, что делали всегда. Рисовали и рисуют собственный стиль для новых китайских тачек. Ну а поскольку главные заказчики сидят в Китае, то и рисуют они с китайским колоритом/уклоном.
А вот, к примеру, Кевин Райс, который уже пять последних лет рисует Chery и Exceed. Он по-вашему, плохо копирует? Или всё же рисует хорошо, но только в китайском стиле?
И если он всё же копирует, то кого он копирует? Свои прошлые работы за 15 лет в Мазда? Или свои же работы за 13 лет в БМВ?
И именно поэтому теперь все главные брэнды рисуют свой дизайн в китайском стиле? Вон в соседней новости новую БМВ 5-hre обсасывают. Дизайн почти такой же. Про нынешне Мерседесы и говорить нечего. Только Ауди пока держится в строгости.
Просто данный дизайн делается с расчётом на совершенно конкретную целевую аудиторию. Аудиторию в 1.5 миллиарда человечков. Причём человечков со специфическими вкусами.
И если нам с вами данный дизайн кажется уродливым и вычурным, то для итайского покупателя такое — это прямо самый-самый топчик. На который не жалко потратить кучу жэньминьби. После Лексуса такой дизайн уже не вызывает какого-то отторжения. Скоро и к китайцам привыкнете.
Чёрт их знает, этих китайцев. Может и могут, а может и нет. Однако главный дизайнер там у них ни разу не китаец Хеннинг Нёфль, который работал в Митцубиси и Пининфарина.
А это у них обратный карго-культ. Мол, если меня барин бьёт ежедневно и даёт миску риса в день, то и у всех других так. Ну может бьёт пореже и две миски даёт.
Мысль про отсутствие барина вообще в голову не приходит.
То есть покупающие Такому знают, как ездить на мешалке. А угонщики, которые целенаправленно крадут такому, не знают? Странная логика. Поможет разве что от бухих малолеток, которым «просто покататься».
А у какой ещё модели-марки такое поведение реализовано? Или мы ожидаем такого поведения именно от Тесла, чтобы при отсутствии сказать:
«Ааааааа, вот они, не заботятся о безопасности».
И если вдруг у Тесла такая функция появится, тогда кричать противоположное:
«Ааааааа. Они лишают меня свободы выбора. Всю жизнь мечтал ездить 150км/час по трассе без дверей».
Очень напоминает «доколебаться до столба».
А что должна делать машина в данном случае? И почему другие машины могут спокойно ездить без дверей, максимум ругаться на незакрытую. И вообще, с чего бы это она не должна ехать?
У пиндосов к 1949-му году, когда под руководством Берия сделали первую советскую копию американской бомбы, было на вооружении больше 250 ядерных бомб. И более 800 подходящих бомбардировщиков.
Что мешало этим злыдням устроить в СССР выжженную пустыню за четыре года между 1945 и 1949 совершенно непонятно. Злобность сдерживали?
>> Авто рисует не один человек а команда.
Да вот нифига. Авто рисует как раз один человек. Точнее не авто. а всю линейку. Именно главный дизайнер задаёт общий стиль, рисует начальные эскизы всех моделей, общие элементы и очертания. А потом отдельные члены команды доводят до ума детали. Но при этом главный дизайнер всё равно контролирует и поправляет.
Так что сколько бы ни было в команде «рабов на галерах», всё равно за общий стиль твечает один человек. И этот человек — не китаец. Точнее, не китаец у крупных игроков типа FAW, BYD или Geely. Или Kia/Hyundai, где рулят немцы и бельгийцы.
Спасибо за дискуссию.
А очень просто. Он рисует примерно одно и то же везде, с разными вариациями.
Как Питер Шрайер рисовал 25 лет Ауди, а как перешёл в Kia / Hyundai, так и продолжил рисовать то же самое, что и всегда. Он не Ауди рисует, а своё видение машины. В 80-90 это видение воплощается в Ауди, потом в Киа.
Аналогично и с Chery / Exceed. Чувак рисовал для Мазды, теперь рисует для Exceed. И кстати Exceed вполне себе самобытный и сход узнаётся.
Или тот же Giles Taylor, который рисовал Rolls-Royce Cullinan, а теперь рисует Hongqi. И все кричат: «Аааааа, китайцы тырят дизайн у Роллс-Ройса». Да не тырят, а один и тот же человек рисует примерно похожее всю свою карьеру. Только для разных заказчиков.
Или Volvo/Geely. Там вообще один дизайн, одна платформа, один фюр… руководитель.
Ныне китайцы скупили всех известных дизайнеров, которые делают тоже самое, что делали всегда. Рисовали и рисуют собственный стиль для новых китайских тачек. Ну а поскольку главные заказчики сидят в Китае, то и рисуют они с китайским колоритом/уклоном.
И если он всё же копирует, то кого он копирует? Свои прошлые работы за 15 лет в Мазда? Или свои же работы за 13 лет в БМВ?
И если нам с вами данный дизайн кажется уродливым и вычурным, то для итайского покупателя такое — это прямо самый-самый топчик. На который не жалко потратить кучу жэньминьби. После Лексуса такой дизайн уже не вызывает какого-то отторжения. Скоро и к китайцам привыкнете.
Мысль про отсутствие барина вообще в голову не приходит.
«Ааааааа, вот они, не заботятся о безопасности».
И если вдруг у Тесла такая функция появится, тогда кричать противоположное:
«Ааааааа. Они лишают меня свободы выбора. Всю жизнь мечтал ездить 150км/час по трассе без дверей».
Очень напоминает «доколебаться до столба».
Что мешало этим злыдням устроить в СССР выжженную пустыню за четыре года между 1945 и 1949 совершенно непонятно. Злобность сдерживали?