В моих влажных фантазиях американцы ездят на Кадиллаках и Линкольнах. Британцы на Ягуарах, итальянцы на Мазерати, немцы на Мерседесах и Ауди, даже французы, хоть и не имеют сейчас своего премиум-класса, катают Рено-Эспас. Японцы, понятное дело, на Тойотах. Китайцы на Хуньцы. Пока вроде всё правильно. А кто тут выбивается из общего строя и катается на чужих авто? Правильно, мои влажные фантазии.
Да я тоже согласен. Урод тот ещё. Хотя дизайн Роллс-Ройс или Бентли для меня тоже уродливы. Видимо, не дорос ещё.
Но тут же ещё вкусы целевой аудитории важны. Для кого этот Хуньци предназначен. Богатому мандарину такой дизайн в кайф.
Имею три Мурано всех трёх поколений. Пробеги 280, 180 и 80 тысяч соответственно. Ни разу ничего не ремонтировал. Только замена жижи с фильтрами раз в 50 тысяч. И будут ходить долго и счастливо.
Этот вариатор уже выпускается пять или шесть лет и ставится на кучу китайских авто. Сделанный на основе 16-го Jatco и слегка модифицированный китайцами. Но на 95% они совпадают
О, первая же ссылка
Вариаторы от WLY крайне похожи по своему устройству на популярные японские вариаторы фирмы Jatco. Похожи они настолько, что в разобранном состоянии их довольно сложно отличить друг от друга. WLY CVT — это всё те же вариаторы с клиноременным ремнём от Bosch. Момент в них на ведущий конус поступает через гидротрансформатор с блокировкой и планетарную передачу. Давление масла обеспечивает шестерёнчатый насос (как на классических АКПП!). Распределением давления заведует гидроблок с пакетом соленоидов.
Что не так? Всё, что не требует вмешательства человека а процесс передачи крутящего момента с двигателя на колёса, законно называется автоматической трансмиссией или автоматом. Конструкция может быть любой
То, что лично вы подразумеваете под «автоматом» исключительно гидравлические АКП — ваш персональный выбор. Большинству населения важно, чтобы не надо было вантузом дёргать.
ЗЫ. Ниссановские и Субаровские вариаторы уже лет двадцать в своей конструкции используют гидротрансформатор и гидравлические жидкости. Думаю, и в этой китайской копии тоже подобное решение используется.
Так что очень даже «автомат»
Bombardier Transportation, Kawasaki Heavy Industries, Alstom и Siemens.
Но тут же ещё вкусы целевой аудитории важны. Для кого этот Хуньци предназначен. Богатому мандарину такой дизайн в кайф.
Одни указывают, что робот. Другие пишут просто автоматическая трансмиссия. Каждый производитель, авто и каждый дилер, указывает по-своему.
Уже вот-вот недавно макет нарисовали.
Вариаторы от WLY крайне похожи по своему устройству на популярные японские вариаторы фирмы Jatco. Похожи они настолько, что в разобранном состоянии их довольно сложно отличить друг от друга. WLY CVT — это всё те же вариаторы с клиноременным ремнём от Bosch. Момент в них на ведущий конус поступает через гидротрансформатор с блокировкой и планетарную передачу. Давление масла обеспечивает шестерёнчатый насос (как на классических АКПП!). Распределением давления заведует гидроблок с пакетом соленоидов.
То, что лично вы подразумеваете под «автоматом» исключительно гидравлические АКП — ваш персональный выбор. Большинству населения важно, чтобы не надо было вантузом дёргать.
ЗЫ. Ниссановские и Субаровские вариаторы уже лет двадцать в своей конструкции используют гидротрансформатор и гидравлические жидкости. Думаю, и в этой китайской копии тоже подобное решение используется.
Так что очень даже «автомат»