Bacek

==> вы находитесь здесь <==

Ну так это текущие модели, да. Bz4 и на подходе bz3.
Но они уже увидели, что народ побежал к конкурентам за электричками и теперь тоже пытаются догнать. К 2030-му году обещают то ли 30, то ли 50 новых моделей. Из них половина или даже больше — чистые электрички. Включая ВСЮ линейку Лексус.
К 2025-му году 7 или 8 моделей будут BEV, остальные 7 или 8 — гибриды разного рода, включая водородный Мирай.
Правда, сами они такую амбициозную задачу полностью не осилят, поэтому взяли в партнёры Subaru и BYD.

Тойота за последние пару лет анонсировала 8 электрических моделей. А так-то да, гибриды.

Там движок от Вольво. Что с ним не так?

Рисовал это Филиппо Перини, бывший главный дизайнер Ламборгини, рисовавший ещё в Альфе и в Ауди, под руководством Вальтера ДеСильвы. Который рисовал предыдущие Q7 и Табурег. Неудивительно, что на фото мы видим что-то среднее между Q7 и Кайеном. Правда, ДеСильва свалил в Хуньцы к китайцам. А Перини остался рисовать новые Генезиса, похожие на Ауди.

Странно. Десять лет назад уже видел в Норвегии практически такое же местное пиво. В таком же практически дизайне. Обычная некрашеная люминевая банка и надпись чёрным цветом. Bare ole 5%. Что, собственно, и означает «просто пиво5%». Неужели содрали?

Доступных для среднего европейца. Нынешний Гольф в Германии от 31Кевро стартует.

При этом Тойота выпускает в ближайшие годы с десяток новых электричек против одной Мирайи.

Альтернатива Е-классу с полторашкой под капотом? Ну-ну.

Куча метеостанций до сих пор использует именно монохром для экономии батарейки

Тут ведь как с девятью женщинами и одним месяцем. Даже если есть дикое количество кэша, они просто не могут освоить всё сразу. Модель такая, что Илон сам должен везде участвовать. Поэтому строить параллельно пять гигафабрик они почему-то не могут. Или Маск не полностью доверяет заместителям в этом деле. Или ещё что.
Хотя даже сейчас ежегодный прирост Теслы впечатляет:
2022 1 313 851 40%
2021 936 172 108%
2020 449 550 22%
2019 367 500 50%
2018 245 240 138%
2017 103 120 35%
2016 76 230 51%
2015 50 557 60%
2014 31 655 41%
2013 22 477 625%
2012 3 100

Это не SUV, а чистейшей воды универсал. Ближайший сравнимый аппарат — это Шевроле Орландо. Ну или Крайслер Пацифику, если брать подороже. Снаружи джиподобный кузов, а на поверку минивэн.
Вот рядом продающийся Монджаро уже похож на нормальный SUV аля Терамонт или XC90.

>> https://mag.auto.ru/article/changanlargestsuvphotos/
На фото явственно вижу ручки.
По видео ХЕЗ. Но думаю, и там ручки будут. Ну не могут выпустить на дорогу машину без аварийного открывания. умается, что это как обычно журналисты недопоняли, недопоказали. В репортаже явно рассказывается про НОВЫЕ возможности, которые дополнительно делают удобно.
Но никуда не денется и механическая связь. Иначе в любой нормальной стране данное авто просто не получит разрешение на продажу.

Наружная ручка обычная механическая. С чего вы вдруг решили, что она ТОЛЬКО электронная?

Они ВСЕ имеют внутри механические ручки/ремешки. Ни один регулятор не пропустит на рынок авто без дублирующей системы. Только они запрятаны с глаз долой. С внутренней стороны подлокотника например. Или внутри дверного кармана.
Вот, к примеру, на Люсид Эйр
https://www.youtube.com/watch?v=60Piy8XIQGQ

Аварийная ручка или петля будет всегда. Как раз на случай севшей батарейки.

На фото выше прекрасно видны внешние ручки. От них никто избавляться не будет.

На этот случай всегда есть скрытая ручка или петля. Во всех элекарах. Просто она спрятана и не бросается в глаза. Но есть всегда

Они просто не успевают расширять производство под условные сто миллионов. Почти вся прибыль сейчас уходит на Гигафабрики. На новые и расширение старых.
Хотя у них и так процесс масштабирования сейчас десятки процентов в год. Но всё равно не успевают. Именно поэтому лучше пока продавать миллион (1.3млн в 2022) за условные $80 в среднем.

>> Tank 400, приходящийся «старшим братом» российскому T300,
А что за российский Т300? Что за модель? Где выпускается? Где завод?