Он просто предлагает реально взглянуть на вещи. И понять, что экспорт прулек в РФ не является критическим. Ну 5%<, ну 10%. Переживут, перестроится, не замёрзнут.
У меня нету предубеждения против бренда. И вполне могу рассматривать китайские авто к покупке. Особенно учитывая то, что последние лет пять на китайцев работают лучшие дизайнеры и инженеры автомобильной отрасли. Которые раньше работали на Мерседес, БМВ, Ауди, Бентли, Вольво или Роллс-Ройс. Тоже самое и с корейцами.
Те же Питер Шрайер или Люк Донкерфольке как рисовали свои Ауди на протяжении 20+ лет, так и продолжают рисовать их же, но под маркой Kia/Hyundai. Или тот же Альберт Бирман, который отдал 30 лет БМВ M, а теперь настраивает двигатели и ходовую в Kia.
Если такие же люди работают на китайцев, то это отлично. И выводит китайский на мировой уровень. Больше конкурентов, больше возможностей, ниже цены (это я сейчас не про РФ, тут всё ясно).
Та понятно. Я просто вспомнил, что было за 2,3млн при таком же курсе доллара. То есть самый главный внешний фактор вроде как одинаковый.
Причём это было ровно 7 лет назад. 16 апреля 2016-го.
На родине слонов столько стоит китайский нонейм с 1.5 литровой пукалкой. Разве что экраны будут ещё больше.
Те же Питер Шрайер или Люк Донкерфольке как рисовали свои Ауди на протяжении 20+ лет, так и продолжают рисовать их же, но под маркой Kia/Hyundai. Или тот же Альберт Бирман, который отдал 30 лет БМВ M, а теперь настраивает двигатели и ходовую в Kia.
Если такие же люди работают на китайцев, то это отлично. И выводит китайский на мировой уровень. Больше конкурентов, больше возможностей, ниже цены (это я сейчас не про РФ, тут всё ясно).
Причём это было ровно 7 лет назад. 16 апреля 2016-го.