Bacek

Особенности перевода. Вот как назвать такие тачки правильно? Новые? Нет. Новыми они были два-три года назад.

Слышал, что многие таксопарки и подобные перевозчики заказали партии в тысячи авто перед самой пандемией. А потом карантины, спад активности. Вот и стояли эти тысячи авто на стоянках даже без номеров.
А потом власти ввели драконовские налоги в попытках пересадить людей на электрички. Вот и оказались многие фирмы-перевозчики перед проблемой. Если ставить на учёт и начинать эксплуатировать, то надо немалую сумму выложить. Проще и дешевле оказалось продать и купить в автопарк те же электрички. Ещё и субсидии от государства получить.
Потому и появляются такие вот. Без пробега, но уже «подержанный». То есть уже был кем-то выкуплен и забран от дилера. И даже премиумы типа Мерседеса тоже отметились.

Ford lighting и HummerEV легко сделают своими багажниками этот Кубертрак. Да и не только багажниками. Опоздал Илюха со своим страшилом. Конкуренты уже сливки снимают.

Вот когда построят, тогда и будет нормальный. Если вообще построят.

А где же он тогда живёт? Раз вы так уверенно говорите, то, видимо, со свечкой стояли.

Да кто тут знает про Жодино или Борисов? Для них всё это «где-то под Минском».

Фантазии Маска
X.com — будущая paypal 2000
SpaceX — 2002
Tesla Model X
Всё время крутится вокруг X

Окей. Дополняем. Кому помогают США, Канада, Британия, те и антифашисты.

«Киев за три дня», «Россия здесь навсегда» и другие прекрасные лозунги. Как же, помним.

Летал недавно за 29 из Варшавы в Рим. Не десятка, но тоже недорого.

Первый признак фашистов — бомбёжки Киева в четыре утра

Вроде как другой Наполеон отдаёт приказы бомбить

По мне так никакой. Но для китайцев это очень важно. И они предпочитают брать Volvo, а не Geely или VW, а не FAW. Даже если их собирают на одном конвейере.

Гляньте на канале Сэнди Монро год-полтора назад. Был целый цикл с подробностями, что штампуют и как раньше собирали из кучи мелких частей. Ну или погуглить Гигапресс и дальше по ссылкам.
Там реально процентов 20-25 экономии

Куча брендов местных, но китайцы предпочитают бренды импортные. Даже если они собраны в Китае. Такая вот загадочная китайская душа.

Именно так. Удешевление производства батарей. Оптимизация поставок. Но самое главное — цельнолитая прессованная задняя часть. Раньше её собирали из нескольких сотен частей. Теперь давят прессом из листа люминия. Одним действием.

А объёмы там такие же, как у Теслы?

А китайцы как раз предпочитают покупать зарубежное. Отечественное покупают только нищеброды и председатель Си. Как только китаец слегка богатеет, то покупает европейца или американца.

Два года назад ещё даже завода в Германии не было. Ваши «старые немцы и французы» — результат выпуска на протяжении десятилетий.
Хотя я лично наблюдаю огромное количество Тесл в той же Австрии и севере Италии.

Но ведь не только Тесле дают такую субсидию. Продаются многие десятки моделей электричек, но почему на первое место вылезла именно Тесла? Обогнав даже Сандеро.