Bacek

Ну все эти удвоения продаж происходят последние год-полтора. То есть машины новые. С какого перепугу им ломаться, новым-то?

Там сегодня под Новосибирском развлечение было. Благо, никто не пострадал, все живы. Но вот 20тилетний борт с отказавшей гидравликой, севший на грунт — то ещё развлечение.

Какую огромную тачку? А полтора литра и Хонду CRV таскает. И Nissan XTrail.

Мурано 2018-го года — это древний кондовый или современный?

Ах да. $300 это если лить оригинальную жижу NS-2/NS-3. Народ изгаляется и льёт заменители. И вполне успешно. Тот же Idemitsu чуть ли не в два раза дешевле. А по отзывам разницы никакой. Тем более, что по допускам там всё в порядке.

Так а обычное ТО сколько стоит? Замена масла-фильтров-жидкостей-колодок. Не думаю, что там прямо бесплатно всё. Даже на Весту. Что-то мне кажется, что римерно столько же и стоит. Поэтому отжалеть раз в два-три года лишние пару сотен на замену жижики в CVT не кажется чем-то уж очень ужасным. Тем более, что и в обычной АКПП её тоже нужно менять. И по цене оно примерно одинаково.

Так я в курсе, какие там вариаторы. Просто не вижу в этом ничего фатального. Коллега на Кашкае менял по гарантии. У одного ещё знакомого ремонт был на $2000 примерно на Теане. Но это всё — не космические деньги. Я такие отдавал за ремонт обычной немецкой ZF.

Мурано 2018-го года — это древний кодовый или современный?

У меня три вариатора Джатко. Зачем мне смотреть спецов, если оно у меня отлично ездит? Вы заявили, что это «космисески дорого в обслуживании». Я не согласился. Замена раз в 50 тысяч жижи с фильтрами за$300 вместе с работой — это совсем не космически. Это обычные расходники.

Кто вам мешает покупать в Германии за 10 и продавать в Самаре за 27?

Начинать крупнейшую войну в Европе и жаловаться на то, что европейские компании в ужасе убегают от чумного больного— это очень удивительно.

А почему не перечислили 100500 китайцев, которые якобы годятся в конкуренты этому шедевру?

Они просто пока не нашли, кто слил исходники.

Не обращайте внимание. У поцреотов пунктик на анальном наклонении. О чём мечтаю, о том и пишут.

Кто ж спорит. Пусть будут разработки. Только не украденные, а свои. Собственные. Ну вот как Байкал. Хотя плохой пример в свете последних новостей.

Неыть-то нашли, но по факту оказалось, что крупнейшие месторождения за китайцами и малайцами-голландцами. То есть американцы там не устраивали «приватизацию», а запустили честный конкурс. И в результате оказались то ли на четвертом, то ли на пятом месте.
А сливки сняли китайцы и малазийцы.

Послушай Муртазина и сделай наоборот.
Причём я лично эту мудрость постиг примерно в 2003-м.

Как же вы не поймёте до сих пор, что мир убежал вперёд. И даже китайцы делаю тачки на пару порядков лучше этой убогой Весты. Которая интересна только клиентам третьего мира, вроде Индии, Пакистана и теперь РФ.

Если там турбо на 220+ коней, то Лада Веста обосрется. У Volvo XC90 t6 тоже два литра с завода. Но коней там 320.

Говорю же. Три штуки и пробеги 280, 170 и 60.
При этом не жалею, в грязь залезаю, со светофора притапливаю. Езжу уже 11+ лет на z50. Остальные 2015 и 2018 годов.
Секрет в регулярной замене жижи и фильтров. Большинство думает, что обслуживать не надо.