не сделали сразу, потому что тогда не было полного набора ЗЧ (привет поставщикам), а сейчас появились, часть народу отправили в отпуск, а часть на досборку некомплектных машин. В итоге расчистят площадки от автомобилей и отправят их дилерам на продажу.
Многие почему то Автоваз винят в недопоставке ЗЧ, хотя это зависит от сторонних поставщиков.
Автоваз не может выйти на высокий темп сборки, потому что поставщики никак раскачаться не могут…
Проблема не только с уменьшением реальной площади знаков и светофоров, а с качественным размещением оного. Много раз видел, как частокол знаков один закрывает другой. Светофоры год назад заменили на те, что указаны на картинке справа: они ужасно бликуют в солнечный день, особенно когда смотрят не вперед, а немного задраны вверх.
Цеха по сборке из иностранных компонентов за полгода собирают, есть пример такой сборки в виде блоков ABS в Костроме. Никто не говорит, что за полгода мы сделаем научные открытия, внедрим их и масштабируем производство, так не бывает… В данном случае будет получен опыт создания своего электромобиля, в 2025-2026 у Москвича(который под патронажем Камаза) как раз должна появиться своя модель электрокара. Допускаю, что опыт Атома будет переиспользован.
Деньги, с высокой вероятностью, вкладываются не только в производство конкретной модели Атом, а в целом развитие производства компонентов и технологий, которое можно будет переиспользовать для производства других автомобилей. Поэтому говорить, что деньги закопали только в Атом неправильно.
Коммент выше про то, что они лидируют на своем внутреннем рынке: китайцы продают себе свои автомобили, ну собственно статья об этом. При этом как мы помним, единственная страна куда самый большой экспорт китайский автомобилей это РФ. Т е Остальным в мире, китайские автомобили особо то не сдались.
Напомню, что мы переходим на китайское, потому что запад постарался в этом ограничить, запретив поставки машинокомплектов и самих готовых авто.
Ну очень страшный снаружи, напоминает поделки Sang Yong 10-ти летней давности. Фары сзади смотрятся как у газели. Поезд корейских дизайнеров завернул не туда…
Отраженный свет от угла помещения точно сохранит всю частоту мерцаний и яркость ?
Ну и непонятно как внутренние осветительные источники света влияют на эту передачу. Даже в видео-ролике показано, что человек статичен и не перемещается в пространстве. По сути оптическое оборудование, которое передает по оптоволокну разместили в помещении. Только в оптоволокне нет стороннего света, а в помещении
есть.
Ну и второй момент, коли пользователь статичен, нахрена ему свет, если можно поставить гигабитную проводную сеть… Скорости 224 Гб/с это для серверов, а не домашнего использования.
А недавно была новость, что французы разрешили своим спецслужбам спокойно подключаться к камерам и микрофонам всех французов без доп. разрешений. Так, что это такой же элемент слежки, а вовсе не про заботу о детях.
Многие почему то Автоваз винят в недопоставке ЗЧ, хотя это зависит от сторонних поставщиков.
Автоваз не может выйти на высокий темп сборки, потому что поставщики никак раскачаться не могут…
Напомню, что мы переходим на китайское, потому что запад постарался в этом ограничить, запретив поставки машинокомплектов и самих готовых авто.
Ну и непонятно как внутренние осветительные источники света влияют на эту передачу. Даже в видео-ролике показано, что человек статичен и не перемещается в пространстве. По сути оптическое оборудование, которое передает по оптоволокну разместили в помещении. Только в оптоволокне нет стороннего света, а в помещении
есть.
Ну и второй момент, коли пользователь статичен, нахрена ему свет, если можно поставить гигабитную проводную сеть… Скорости 224 Гб/с это для серверов, а не домашнего использования.