В статье идет отсылка на новость Июля. Такая себе новость.
Я могу ошибаться, но имхо, при сертификации ПД-8 в этом году и сдаче 2 самолетов ничего не мешает домучить двигатель в лаборатории на выносливость материалов в следующем году. Т е даже если что то и найдут, то при неблагоприятном исходе остановят эксплуатацию, при благоприятном — параллельно выведут модернизированный вариант, и заменят на выпущенных бортах. Так у Ту-154 уже после начала эксплуатации делали прочностные испытания крыла и выявили, что оно не выдерживает необходимый уровень износа. В итоге допиливали крыло и меняли всем выпущенным 154-ым.
Т е если есть какие то негаливные моменты по износу у ПД-8, то скорее всего они проблемой станут через годы, а не завтра.
Как повиснет, так и перезагрузится. Ничего, критического для езды и безопасности, там нет.
Само ничего не перезагрузится.
Мне в Peugeot 2008 приходилось выключать авто когда повис блок управления климатом, так что это очень «удобно» когда по трассе едешь.
Пишут, что МС-21 планируют клепать по 70 штук в год ближе к 2027-2028 годам, так что вполне нормальные объемы производства. Сейчас раскачивают первую линию производства, и параллельно строят вторую линию(цеха) производства, каждая линия вроде по 35-36 самолей в год.
Вот когда у вас повиснет монитор или перестанет работать часть сегментов управления через него, тогда и узнаете.
Педали в отличии от мониторов имеют меньше вероятность отказа.
На автоторе на текущий момент нет высокой локализации, там в основном колеса прикручивают. По уровню ввсокой локализации только Автоваз проходит. Таким темпом можно правительство и на электрички пересадить производимые в РФ.
Написано в других источниках, что батарея у этого агрегата 75 кВт и якобы он может проехать до 500 км на одной зарядке.
Непонятен контингент такого авто: это не понто-мобиль как Макларен, посоны не оценят. Просто кому то показать, что ты купил китайский тачан, который умеет ездить быстро… Ну щас все электрички, плюс минус быстро катаются.
Рановато он ливрею примерил, ему еще больше года готовиться к сборке.
Нужно еще E-neva примерить ливрею и будет два концепта с желтыми полосками. Чем больше желтых полосок, тем больше потенциальный успех. Торопись !!
PS. я подозреваю, что основным заказчиком данного авто была Москва, соответственно скоро машиноместа в центре будут подрезать под формат атома ))
https://quote.rbc.ru/news/short_article/62befbe89a79478c20e97625 (A320NEO, новость 2022 года, средний расчетный ценник 126 млн. $ )
https://finance.rambler.ru/business/51511919-smi-gonkongskaya-cathay-pacific-zakupit-32-laynera-airbus-a320neo-za-4-66-mlrd/ (A320NEO, новость 2023 года, средний расчетный ценник 145 млн. $ )
Я вот такие вижу последние цены.
Эту статью уже разнесли в пух и прах. Никто не продает Airbus A320 по цене 50 млн. $ и ниже. Ценник у них ближе к 100 млн.$, народ гуглил и приводил примеры стоимости реальных продаж за последние 3 года. Так что да, МС-21 все еще дешевле.
Так первым делом и будут закрывать внутренние потребности. По международке, напомню, что она не ограничивается только западными странами, у которых с нами совместные санкции на пролет друг-друга. Есть куда летать.
У вас неверная информация. Такой самолет со своим крылом и ПД-14 есть, он летает в сертификационных испытаниях прочего импортозамещенного оборудования. Погуглите.
До конца этого года взлетит МС-21 с нашим крылом и ПД-14 с прочим импортозамещенным оборудованием
У России есть сертифицированный МС-21 с россйским крылом и двигателем ПД-14, но с остальным импортным оборудованием. А ранее был такой же сертифицированный самолет но с иностранным крылом и двигателем. С иностранной начинкой не пошел в серию только потому, что перестали запчасти продавать и началось импортозамещение.
Я могу ошибаться, но имхо, при сертификации ПД-8 в этом году и сдаче 2 самолетов ничего не мешает домучить двигатель в лаборатории на выносливость материалов в следующем году. Т е даже если что то и найдут, то при неблагоприятном исходе остановят эксплуатацию, при благоприятном — параллельно выведут модернизированный вариант, и заменят на выпущенных бортах. Так у Ту-154 уже после начала эксплуатации делали прочностные испытания крыла и выявили, что оно не выдерживает необходимый уровень износа. В итоге допиливали крыло и меняли всем выпущенным 154-ым.
Т е если есть какие то негаливные моменты по износу у ПД-8, то скорее всего они проблемой станут через годы, а не завтра.
https://glav.su/files/messages/e27545e5eab2075fe2514b4b76de088f.png
там указано 72 штуки с 2029 года
Само ничего не перезагрузится.
Мне в Peugeot 2008 приходилось выключать авто когда повис блок управления климатом, так что это очень «удобно» когда по трассе едешь.
Вот когда у вас повиснет монитор или перестанет работать часть сегментов управления через него, тогда и узнаете.
Педали в отличии от мониторов имеют меньше вероятность отказа.
Или имелось в виду основной АКБ у электрички Москвич-3?
Непонятен контингент такого авто: это не понто-мобиль как Макларен, посоны не оценят. Просто кому то показать, что ты купил китайский тачан, который умеет ездить быстро… Ну щас все электрички, плюс минус быстро катаются.
Нужно еще E-neva примерить ливрею и будет два концепта с желтыми полосками. Чем больше желтых полосок, тем больше потенциальный успех. Торопись !!
PS. я подозреваю, что основным заказчиком данного авто была Москва, соответственно скоро машиноместа в центре будут подрезать под формат атома ))
https://finance.rambler.ru/business/51511919-smi-gonkongskaya-cathay-pacific-zakupit-32-laynera-airbus-a320neo-za-4-66-mlrd/ (A320NEO, новость 2023 года, средний расчетный ценник 145 млн. $ )
Я вот такие вижу последние цены.
До конца этого года взлетит МС-21 с нашим крылом и ПД-14 с прочим импортозамещенным оборудованием