Советские авто сильно отличаются от современных в худшую сторону(разные эпохи), хотя бы по безопасности кузова и наличии подушек безопасности, плюс больше комфорта. Москвич пошел по пути повышения локализации сборки китайцев с попыткой что то потом делать свое. Лада идет своим более пиавильным, имхо, путем: пытается собирать автомобили из подручных средств.
Технически Москвич мог на колене состряпать новый авто, но будем честными, он так же бы наполовину оставался китайским ибо движки какие то только у Автоваза(ему самому не хватает), а АКПП, климат, ESP и прочее в РФ пока не делают.
Странная статистика по продажам: если представить что выпускают с плюс-мирус одной скоростью то 27 000 / 9 месяцев = 3 000 авто в месяц. Ну т е с марта за 7 месяцев выпустили примерно 3000 * 7= 21 000 авто, а реализовали только 9к. Возможно, что Москвич 6 уже готовят под продажу гос.органам, сейчас наклепают, чтобы слить огррмным пакетом в начале 2024 года.
У нас пошлины и утиль-сборы, которые повышают стоимость импортированного авто. Государство придумало такой механизм финансирования автоваза и не только. Китайские комплектующие пока нечем заменять, т к своего производства всей этой требухи нет. По сути поменяли евро-детали, на китайские. К сожалению Автоваз не публикует сроки и планы роста локализации Весты.
По идее тот же китайский вариатор надо у нас производить.
Ну и надо добавить, что Автоваз насытит комплектацию, как появятся соответствующие комплектующие в промышленных объемах.
Ну и объективно, себестоимость в рублях импортных (китайских) комплектующих после падения курса в рублях на 30%, не могла остаться прежней.
У них логика простая: они продают самый дешевый автомобиль в классе. Вы же не возмущаетесь, что китайские машины тоже растут в цене. Вот если китайцы начнут дешеветь, то и LADA подвинется по цене. Да, автоваз гребет деньги, но он и инвестирует дохрена денег в свое развитие, например: производит подготовку к запуску Искры, пилит две новые модели на базе Весты и изобретают новую платформу для автомобилей С-класса. Китайцы всего этого в РФ не делают. Чуть полегче может стать с ценами, если курс юаня уронят пониже процентов на 10%, но не более.
Копипастеры IXBT такие копипастеры. Хоть бы зашли на оф сайт LADA и посмотрели на комплектацию Весты: подгревы передних сидений есть, автоматическая аварийка при столкновении тоже есть.
Обогрев задних сидений не на всех китайцах присутствует, но нытья же по этому поводу не слышно.
Камрад привел научную статью с цифрами. Если у вас есть ссылка на новые научные статьи с опытом использования новых аккумов — дайте, плз, ознакомиться.
Косяки м б, со временем вылечат. Все ж коробку АКПП пришлось менять на китайскую, и видимо не только ее.
Я не писал что К5 идеальный грузовик, я писал, что китайцы тоже не безгрешны.
Про Москвичей забавно: а кто тогда живет в городе Москва, понаехи чтоли ?
Города из вашего примера с половиной населения в частном секторе(это скорее нас.пункты с размером 50-100K жителей, но никак не больше), вот они все себе могут позволить электричку от 3 млн. рублей, так? Однако, почему то основной модельный ряд авто 3-10 летной давности, наверно просто не хотят себе покупать электричку.
Странно получается, то некоторые тут бьют правду матку рассказывая что Тесла model Y уже в ТОП5 по продажам авто, а вы говорите, что нет массового производства. Имхо, кто то лукавит.
Мое мнение, отруби дотации на зеленый транспорт, а так же миллион санкций на ДВС(включая ЕВРО-6/7), и вы увидите настоящий уровень их продаж.
Технически Москвич мог на колене состряпать новый авто, но будем честными, он так же бы наполовину оставался китайским ибо движки какие то только у Автоваза(ему самому не хватает), а АКПП, климат, ESP и прочее в РФ пока не делают.
По идее тот же китайский вариатор надо у нас производить.
Ну и объективно, себестоимость в рублях импортных (китайских) комплектующих после падения курса в рублях на 30%, не могла остаться прежней.
Обогрев задних сидений не на всех китайцах присутствует, но нытья же по этому поводу не слышно.
Я не писал что К5 идеальный грузовик, я писал, что китайцы тоже не безгрешны.
Города из вашего примера с половиной населения в частном секторе(это скорее нас.пункты с размером 50-100K жителей, но никак не больше), вот они все себе могут позволить электричку от 3 млн. рублей, так? Однако, почему то основной модельный ряд авто 3-10 летной давности, наверно просто не хотят себе покупать электричку.
Мое мнение, отруби дотации на зеленый транспорт, а так же миллион санкций на ДВС(включая ЕВРО-6/7), и вы увидите настоящий уровень их продаж.