Ну все же электродвигатель отдельно и он находится в авто, а не в колесе. Надежность такой системы хуже, чем обычного электрокара, хотя бы потому, что попав колесом в яму этот механизм можно убить и кроме замены покрышки, можро будет залететь еще и на этот механизм.
В итоге данный девайс пока больше применим для складов и других перемещений вне дорог общего пользования.
Подвижность колеса в арке в горизонтальной плоскости тоже вызывает вопросы.
Да у них есть свой прототип двигателя и после сертификации на самолете будут потихоньку гонять самоли на внутренних линиях и допиливать движок. Но пройдут года когда этот двигатель станет полноценным коммерческим продуктом.
Опять же это лучше чем без двигателя.
Там половина самолета импортная. Чтобы завалить весь мир, нужно иметь свою требуху. А запад им будет продавать столько сколько посчитает нужным. Западу нужно Боинги и Эйрбасы продавать.
У нас уже есть такой самолет МС-21-300 с кучей импорта, но так как импорт нам прикрыли, то мы уже начале 2024 года испытаем полностью импортозамещенный МС-21-310.
Давайте все переходящие самолеты от одного эксплуатанта к другому публиковать в виде новости. Скоро дойдем до автомобилей: Раньше Маша катала Кайен, теперь его Катает Саша.
IXBT опомнись.
Вот когда сделаете работающее производство с тем что в этой стратегии до 2025 года написано — тогда и поговорим. Пока, что это просто бумага.
Видели мы уже беларусские ноутбуки…
Смысл смеха был в том, что на 2035 год можно обещать, что угодно: там все уже забудут, либо можно будет найти множество причин почему не получилось(в 2025 — 2027 может всякое случиться). Нормальные сроки для локализации это 2-4 года, это когда очень надо.
Они могут передать, но попросят что то стоящее взамен. И что то мне подсказывает, что это что то мы не захотим им передавать. Ну либо купить за много денег.
Не так, Автоваз уменьшил план производства машин в 2023 году. Официальная причина: американские санкции мешают поставкам (китайских) запчастей, те же подушки безопасности. Так что китайцы еще как очкуют.
Другое дело, что китайцы могут передать технологию производства, но для этого им надо очень сильно этого захотеть.
Так то Chery не относится к авто из списка, которые можно закупать госорганам. Но т к этот список действует только с 2024 года, то решили успеть закупить в этом году.
У гибридов любят указывать расход при заряженной батарее. А какой при разряженной батарее? Батерея скорее всего отдельно заряжается на зарядке не бесплатно.
В итоге данный девайс пока больше применим для складов и других перемещений вне дорог общего пользования.
Подвижность колеса в арке в горизонтальной плоскости тоже вызывает вопросы.
Опять же это лучше чем без двигателя.
У нас уже есть такой самолет МС-21-300 с кучей импорта, но так как импорт нам прикрыли, то мы уже начале 2024 года испытаем полностью импортозамещенный МС-21-310.
IXBT опомнись.
Видели мы уже беларусские ноутбуки…
Другое дело, что китайцы могут передать технологию производства, но для этого им надо очень сильно этого захотеть.
Китайцы за это IXBT походу башляют хорошо.