Оборудование нужно закупить: факт, но вы не забывайте, что при покупке турбин зарубежом реальный ценник почти в 2 раза выше, поэтому производить в РФ может выгодно. Почти все собираемые китайцы в РФ с турбинами, их можно ставить нашего производства. Популяризация турбин на Вазе тоже может вполне состояться: докрутить туибину к движку 1.6 и 1.8 и брать будут. Вопрос в коробке передач, которая переварит этот момент.
Вы при покупке авто уже заплатили за батарею. АЗС должны работать совместно с восстановительными мастерскими, которые будут снятые убогие аккумы, восстанавливать, меняя сдохшие элементы, на новые. Т е тем самым будут поддерживать некий минимальный баланс живучести аккумов. И тогда у всех будут аккумы(если говорим про одну емкость) где то с разбегом от 70% — до 100% от нового. При замене аккума на такой АЗС плата берется за его зарядку и сервисный сбор за замену мертвых элементов. Все это надо считать, насколько экономически это будет выгоднее бензинок. Пока это как фантастика, но кажется рабочим вариантом.
Не вижу проблемы с морозом, если зимой батарейки хватит на 200 то рабочий день считай вывезет, а ночью на зарядку в парк.
ДВС не уйдут, но вкладываться в них уже тоже не будут. Гибридов как у тойоты не будет, но будут как у китайцев, когда двигло генератор.
Нормальный вариант электричек, это электрокары со сменной батареей, где на АЗС вам за 5 минут меняют разряженную батарею, на новую. Если вы живете в сверной части или в холодных округах и вам нужно много ездить, то вам потребуются такая инфраструктура, и не факт, что она будет окупаема в таком регионе с учетом реального количества машин. Да в средней полосе большинству хватит электричек, но инфраструктура в виде зарядок в городе это не про массовое внедрение. Массовое это подменная батарея. Вот и представьте через сколько лет мы до этого допетрим.
Таких объёмов ДВС не будет уже никогда.
Всё кто может перейдут на электричество, особенно коммерческие перевозчики.
Это не будут теслы, это будет ведра типа гранты но на батарейках.
В салоне такси эконом будет зимой намерзать лёд на сидушки.
Электрички в РФ это не раньше чем через 5 — 10 лет, сейчас нет ни технологий, ни инырастуктуры. Учитывая, что РФ северная страна, ДВС у нас еще будут очень долго.
Для бюджетных движков туибина не нужна, но для освоения технологии и окупаемости производства — нужна. Представьте, что Автоваз выпускает более 1 млн авто, а Москвич 300К, где половина с турбиной. Освоили производство и начали экспансию в Иран, Африку и Латинскую америку. Условно если сделать свою АКПП робот типа DSG но задешево и свои турбированные движки за адекватные деньги, то в этом нет ничего плохого. Главное, чтобы у покупателя был выбор: атомсферник или турбо, как у фольца в конфигураторе.
Одним из преимуществ Автоваза были копеечные запчасти, если тут получится повторить этот принцип, то Ваз всех победит. Турбина для ДВС врядли сложнее двигла для МС-21 в виде ПД-14, 8 и 35.
Я мб туплю, но если сделать хороший движок для Автоваза и Москвича с турбиной и покставить его в базу, то со временем турбина будет производиться по 1 млн штук в год. Этого мало для окупаемости?
Тут вопрос еще возникает, а есть ли у нас компетенции для новых моторов. Судя по привлечению Porsche для линейки моторов для Aurus у нас таких компетенций нет. И как бы не храбрился при этом НАМИ в плане своего участия, он там по большей части заказчик, а не исполнитель.
Странная новость, у автоваза в старой версии мотора 1.8 уже был мотор на 145 лс, щас по сути форсируют уже версию EVO в щадящем режиме. По двиглу 1.6 вроде как мелькал вариант на 120 лошадей для категории Sport. Поэтому особо нового и прорывного тут ничего нет.
Могли бы турбину прикрутить и поднять лошадки на на 20-40 лс. в зависимости от движка, при этом при локализации турбины ценник бы был вменяемым.
За такую цену могли бы 3 литровый турбированный движок воткнуть на 280 лс, а не это недоразумение на 2 литра, машина все же не как Audi Q5, а тяжелее.
Ну и как правильно пишут, сколько не называй премиумом, то что им не является, он им и не станет. Опять вся машина в экранах. Экраны это бюджетное решение, а не премиум.
Skoda запланировала собирать в Казахстане до 125К автомобилей в год(в самом Казахстане рынок авто на 2024 — 2028 прогнозируют в 200к). Такие мощности нужны только для продажи в РФ. В СНГ такие объемы не переварят, у Китая своего добра хватает и он сам экспортирует.
Тут надо понимать, что современная цена на Шкоды в РФ будет, мягко говоря, другой, поэтому конкурировать они будут с Chery, Haval, Geely и пр. Тот же Kodiaq уже играет в сегменте 4.5-6 млн рублей, когда китайские поделки начинаются от 3 млн. Желание у плебса купить Кодиак есть, а столько денег — нет.
В видео больше эффектов чем пользы. Непонятно, что должно было произойти с машиной от огня, так и гранта проедет. Проезд через стену с пенопластовыми кирпичами, тоже вызывает улыбку.
Максимум что увидел — боковой удар мячем, НО. При имитации удара автомобиля в бочину, надо груз делать больше по весу(все же масса другого авто за тонну) и разгонять хотя бы до 60 км/ч, а не как на видео еле-еле.
Теперь знаете.
Еще в Kia Ceed FL «цвели» передние стойки у лобового стекла и крышка багажника. У меня только стойки(перекрашивали по гарантии), но встречал тех у кого и багажник.
Нормальный вариант электричек, это электрокары со сменной батареей, где на АЗС вам за 5 минут меняют разряженную батарею, на новую. Если вы живете в сверной части или в холодных округах и вам нужно много ездить, то вам потребуются такая инфраструктура, и не факт, что она будет окупаема в таком регионе с учетом реального количества машин. Да в средней полосе большинству хватит электричек, но инфраструктура в виде зарядок в городе это не про массовое внедрение. Массовое это подменная батарея. Вот и представьте через сколько лет мы до этого допетрим.
Электрички в РФ это не раньше чем через 5 — 10 лет, сейчас нет ни технологий, ни инырастуктуры. Учитывая, что РФ северная страна, ДВС у нас еще будут очень долго.
Одним из преимуществ Автоваза были копеечные запчасти, если тут получится повторить этот принцип, то Ваз всех победит. Турбина для ДВС врядли сложнее двигла для МС-21 в виде ПД-14, 8 и 35.
Могли бы турбину прикрутить и поднять лошадки на на 20-40 лс. в зависимости от движка, при этом при локализации турбины ценник бы был вменяемым.
У мерседеса кроме планшетов в машине еще еща и сама машина, а у китайцев только планшет.
Ну и как правильно пишут, сколько не называй премиумом, то что им не является, он им и не станет. Опять вся машина в экранах. Экраны это бюджетное решение, а не премиум.
Тут надо понимать, что современная цена на Шкоды в РФ будет, мягко говоря, другой, поэтому конкурировать они будут с Chery, Haval, Geely и пр. Тот же Kodiaq уже играет в сегменте 4.5-6 млн рублей, когда китайские поделки начинаются от 3 млн. Желание у плебса купить Кодиак есть, а столько денег — нет.
Максимум что увидел — боковой удар мячем, НО. При имитации удара автомобиля в бочину, надо груз делать больше по весу(все же масса другого авто за тонну) и разгонять хотя бы до 60 км/ч, а не как на видео еле-еле.
Еще в Kia Ceed FL «цвели» передние стойки у лобового стекла и крышка багажника. У меня только стойки(перекрашивали по гарантии), но встречал тех у кого и багажник.