А разницу в объемах рынка сбыта автомобилей вы принципиально не замечаете? В Китай крупные производители сами лезли, желая откусить кусок пирога продаж и местные понимая это, навязывали СП со своим заводиком. К нам же никто не лез, мы сами упрашивали. Все же 145 млн и 1.5 млрд. человек это все то разница в 10 раз, подумаешь…
Не так, Китай хотел вдобавок к РФ и других иностранных поставщиков, что РФ было не интересно.
Для справки, ПД-35 оценочно наполовину готов и сейчас по нему работы тормознули, т к теперь он только под наш планер, которого еще в природе нет. Как собственно нет и у китайцев…
Это C919, аналог нашего МС-21, только с кучей импортного оборудования. Наши движки ПД-35 должны были ставить на совместный проект самолета CR929. Но после разлада в проекте между РФ и Китаем, последний решил допиливать самолет самостоятельно, есессно на импортных комплектующих и будет он называться C929.
Любой покупатель китайского самолета становится заложником качества отношений Запада и Китая. То что ниже пишут, что Китай тоже может в санкции — это прекрасно, только ему после проблем с обслуживанием таких самолетов их могут вернуть обратно.
И намерение о покупке это не покупка.
Зачем экстраполировать безопасность дорогих китайских авто на дешевые? Cherry, FAW, JAC не самые безопасные марки.
Китайцы в европе есть, но пока представлены в единичных эксземплярах.
Паркетникам не хватает адаптивной подвески, возможности припасть на трассе на 5 см. Ибо высокий центр тяжести приводит к клеванию носом при торможении. Реальный клиренс в 20 см нужен дай бог в 2-5%. Еще ему не хватает нормального вылета руля, ибо кресла сделаны под полулежачее сидение, а вылет руля короткий и приходится мучиться. Ну и после легковых авто подвеска кажется дубовой.
Так сделано не для удобства водителя, а для увеличения продаж фар, т к при любом дтп в бампер приходится менять и дорогущую LED оптику. Сзади у Kia Cerato и Genesis GV 60 поворотники внизу бампера.
Задача яндекса подружиться с автопроизводителем (например: Москвич) и начать вживлять нужную аппаратную начинку уже с завода, при этом придется упростить(урезать осетра) свои хотелки к железу, ибо +30К зелени к цене авто коммерчески не интересно таксопаркам.
Одним из направлений работы могла бы стать попытка локализации производства такого оборудования для автопилота, но как мы помним нормальный ценник выплывает только на огромных масштабах производства. Поэтому как вариант, стараться использовать локализованное оборудование для привычных опций(парктроники, радары для адаптивного круиз контроля, камеры) и на этом пытаться строить беспилотную часть. Это в свою очередь подстегнуло бы установку данного оборудования в российские авто, Автоваз и Москвич.
Такой двигатель(возможно реально один и тот же двигатель т к концерн Renault-Nissan) нормально таскает Renault Megane 4. Кстати подобный по характеристикам двигатель ставят на Мерседес GLB, и его тоже берут. У кашкая двигун всегда был в районе 150-160 лс.
С т з ресурса, да, он меньше чем у движка 2 литра, однако все идут по пути удешевления и заработка на запчастях. Французы так точно…
У французов на Renault Megane 4 седан комфортные тряпочные кресла.
А так вроде у Тойоты под Питером прибрали к рукам завод, который креслами занимался.
Для справки, ПД-35 оценочно наполовину готов и сейчас по нему работы тормознули, т к теперь он только под наш планер, которого еще в природе нет. Как собственно нет и у китайцев…
И намерение о покупке это не покупка.
Китайцы в европе есть, но пока представлены в единичных эксземплярах.
Одним из направлений работы могла бы стать попытка локализации производства такого оборудования для автопилота, но как мы помним нормальный ценник выплывает только на огромных масштабах производства. Поэтому как вариант, стараться использовать локализованное оборудование для привычных опций(парктроники, радары для адаптивного круиз контроля, камеры) и на этом пытаться строить беспилотную часть. Это в свою очередь подстегнуло бы установку данного оборудования в российские авто, Автоваз и Москвич.
С т з ресурса, да, он меньше чем у движка 2 литра, однако все идут по пути удешевления и заработка на запчастях. Французы так точно…
А так вроде у Тойоты под Питером прибрали к рукам завод, который креслами занимался.