И именно поэтому в Европе многие БУ тачки катают по самое не могу?
Продажи в европе электрокаров идут только за счет дотаций от государства. Государство искусственно создает препоны для владения ДВС.
В Швеции собираются ограничить доступ ДВС в центральные кварталы в 2025 в одном из городов.
Касательно дешевле: а электричество в европе в цене не растет? А то что цена заправки электрокара в центре города по стоимости отличается в разы от стоимости зарядки дома это тоже вы не замечаете? И эти замечательные зарядки имеют свойство ломаться и не работать.
Некорректно хаить Камаз, за то что он не везет, то что не положено по паспорту. Я вот про отказавшие тормоза на китайских грузовиках хорошо помню, про отстутствие адаптации под русскую зиму и т.д. И в крупных журналах полно историй от контор эксплуатирующих китайцев, что к качеству много вопросов, например: тот же Ситрак.
Вот оно че, а то всегда писали что китайца купили на проект и выкинули в конце, потому что он утратил потребительские качества. А тут оказывается выгодно… Про подобный подход к Камазу ничего не слышно.
Я м б чето упустил, а разве есть Камазы 50 тонники на трех осях?
Может быть и так. Их пока не поставили на конвеер. Могут выпускать китайца под брендом Уаз, могут выпускать под брендом Sollers. Ранее Уаз заявлял что воспользуется сотрудничеством с JAC, для обновления модельного ряда. Если будут выпускать под брендом УАЗ, то да это будет переклеивание шильдика как Москвич.
Ценник от балды написали, всеравно никто за ним побежит.
Оргинальный дизайн морды: при лобовом ударе первый контакт получит решетка радиатора и фары, бампер будет последним.
Ну так наверно надо написать сколько Камаз-ов К5 производят в месяц и сколько продают. А то возникает ощущение, будто они никому не нужны, что не является правдой. Камаз пока не раскачал объемы производства К5. План по К5 на 2023 год — 8.5K штук. Китай очевидно может произвести и завезти в РФ больше.
В статье идет отсылка на новость Июля. Такая себе новость.
Я могу ошибаться, но имхо, при сертификации ПД-8 в этом году и сдаче 2 самолетов ничего не мешает домучить двигатель в лаборатории на выносливость материалов в следующем году. Т е даже если что то и найдут, то при неблагоприятном исходе остановят эксплуатацию, при благоприятном — параллельно выведут модернизированный вариант, и заменят на выпущенных бортах. Так у Ту-154 уже после начала эксплуатации делали прочностные испытания крыла и выявили, что оно не выдерживает необходимый уровень износа. В итоге допиливали крыло и меняли всем выпущенным 154-ым.
Т е если есть какие то негаливные моменты по износу у ПД-8, то скорее всего они проблемой станут через годы, а не завтра.
Как повиснет, так и перезагрузится. Ничего, критического для езды и безопасности, там нет.
Само ничего не перезагрузится.
Мне в Peugeot 2008 приходилось выключать авто когда повис блок управления климатом, так что это очень «удобно» когда по трассе едешь.
Продажи в европе электрокаров идут только за счет дотаций от государства. Государство искусственно создает препоны для владения ДВС.
В Швеции собираются ограничить доступ ДВС в центральные кварталы в 2025 в одном из городов.
Касательно дешевле: а электричество в европе в цене не растет? А то что цена заправки электрокара в центре города по стоимости отличается в разы от стоимости зарядки дома это тоже вы не замечаете? И эти замечательные зарядки имеют свойство ломаться и не работать.
А так надо просто к ЦОД на современных Intel баню пристроить, будет куда тепло отводить.
Я м б чето упустил, а разве есть Камазы 50 тонники на трех осях?
Оргинальный дизайн морды: при лобовом ударе первый контакт получит решетка радиатора и фары, бампер будет последним.
А на китайцев запчасти прям завтра и абсолютно любая?
Я могу ошибаться, но имхо, при сертификации ПД-8 в этом году и сдаче 2 самолетов ничего не мешает домучить двигатель в лаборатории на выносливость материалов в следующем году. Т е даже если что то и найдут, то при неблагоприятном исходе остановят эксплуатацию, при благоприятном — параллельно выведут модернизированный вариант, и заменят на выпущенных бортах. Так у Ту-154 уже после начала эксплуатации делали прочностные испытания крыла и выявили, что оно не выдерживает необходимый уровень износа. В итоге допиливали крыло и меняли всем выпущенным 154-ым.
Т е если есть какие то негаливные моменты по износу у ПД-8, то скорее всего они проблемой станут через годы, а не завтра.
https://glav.su/files/messages/e27545e5eab2075fe2514b4b76de088f.png
там указано 72 штуки с 2029 года
Само ничего не перезагрузится.
Мне в Peugeot 2008 приходилось выключать авто когда повис блок управления климатом, так что это очень «удобно» когда по трассе едешь.