Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Странное сравнение, это же совсем разные по назначению сервисы, видеохостинг и мессенджер. Все равно что сравнить продажи утюгов и ботинок. Общаюсь с людьми я в Телеге, а не в комментариях Ютуба, но когда люди хотят поделиться со мной видео — они кидают в Телегу ссылку на Ютуб или ВК.
ограниченность мест перехода звукового барьера (только над незаселенной местностью)
Сколько можно повторять — сверхзвуковой самолет порождает хлопок не в момент перехода звукового барьера, а ПОСТОЯННО. Любое тело, движущееся в среде на сверхзвуке, порождает ударную волну. Это закон физики, и его нельзя отменить, но сейчас пытаются подобрать конфигурацию корпуса, при которой эффект будет слабей. А дальше, ударная волна конусом следует за самолетом, и когда она набегает на стоящего на земле человека, последний слышит хлопок. Поэтому ВЕСЬ полет должен происходить над незаселенной местностью. Но, с другой стороны, сверхзвуковые лайнеры отлично годятся для пересечения назаселенных океанов.
Со звуковым барьером связаны другие проблемы. Меняется характер обтекания, при околозвуковой скорости часть обтекающего потока становится сверхзвуковой, а часть — нет. В результате вокруг самолета возникает множество областей «переключения» потока туда-сюда, что повышает нагрузки на конструкцию и ухудшает аэродинамическую устойчивость и управляемость. Поэтому большинство сверхзвуковых самолетов старается побыстрее «проскочить» эту неустойчивую зону (иногда даже на форсаже) и выйти на скорость стабильного сверхзвукового обтекания. Ну и прочие забавные эффекты возникают, вроде этого. Но к хлопкам, которые слышат окружающие, это вообще никак не относится.
самолёт на сверхзвуке должен постоянно понемногу набирать высоту
Что за ерунда? Скажите еще, что такой самолет никогда больше не сможет вернуться на землю, а обречен выйти в космос. Самолет на сверхзвуке никому ничего не должен, он может летать на любой высоте так же, как и дозвуковой. Другое дело, что на больших скоростях можно летать выше, где воздух разреженней: на большой скорости на поддержание подъемной силы хватает и менее плотного воздуха, зато важней становится уменьшение сопротивления.
необходимость длинных впп
Между прочим, Ту-144 в этом плане был менее требователен, чем Конкорд. Ну и в целом это очень сильно зависит от конструкции, назначения и так далее. Большие тяжелые лайнеры и дозвуковые куда попало не садятся, а небольшие военные истребители могут и с грунтовых аэродромов взлетать, и на авианосцы садиться, где ВПП еще сильней ограничена — и при этом вролне сверхзвуковые.
Почему то они перестали продавать компактные телефоны с диагональю 3,5", а зря. Теперь у них гигантомания, которую начал Samsung.
Потому что спрос именно на такие. Люди распробовали удобство больших экранов, а ретроградов, мечтающих вернуться к замочным скважинам, остались единицы. У Apple Мини покупают в разы меньше, чем полноразмерные аппараты, даже несмотря на меньшую цену.
попробовал пройти ведьмака на английском, это был ад, такого количества ненужной лексики я не знаю. Так и не поиграл пока.
Соглашусь что игра не очень подходящая.
Да, такая проблема есть. Технические тексты я по-английски читаю свободно, а вот с художественными — очень сильно зависит от автора. Помню, много лет назад, решив попрактиковаться в английском, я решил почитать «The Lord of the Rings». Полагая, что у профессора филологии Толкина язык должен быть хорош. Оказалось, что более того — для стилизации там было довольно много староанглийского, и я далеко не сразу понял, что, например, «ere» — это «before» :)
Ага! Вот только французы и немцы за такую рекомендацию могут и морду набить.
Только в России это должно вызывать у собеседника чувство неполноценности.
Во-первых, французы и немцы морду набьют по другой причине. У них это исторически сложившаяся болевая точка, как, например, у американцев с, нег… ээээ… афроамериканцами. Между европейскими странами издревле соперничество, и те же французы болезненно воспринимают то, что официальным языком международного общения становится английский — и опасаются за будушее французского. Поэтому, например, настойчиво борются с англицизмами при наличии отечественного синонима. В остальном же мире к этому относятся намного спокойноей. В том же Китае за совет играть в английский оригинал вам тоже никто морду бить не будет. Если локализации нет, оригинал есть, и вы при этом знаете язык достаточно, что вам в нем все понятно — то почему бы и нет?
А во-вторых, какое чувство неполноценности? Мне и в голову не пришло так воспринять оригинальный пост. Это не издевательство, а дельный совет, и должен вызывать не чувство неполноценности, а желание ему последовать. Английский в школе все равно (почти) у всех был, так и не стоит к нему относиться по принципу «кое-как сдать, и, отмучившись, забыть этот кошмар», а стоит использовать возможность попрактиковаться. Игры в оригинале, книги, и так далее. В жизни пригодится.
Скорее нужно знать, что такое поперечное сечение и представлять себе, как устроен статор электромотора, а детям ЕГЭ это трудно, согласен, да.
Я представляю, как устроен электромотор, но в жизни бы не догадался, если бы не сказали. Я думал, логотип Тесла изображает первую букву названия компании.
Господи, учите англ язык, полезно и по жизни может очень пригодится
Вот да, никогда не понимал людей, которые платят большие деньги за курсы, где нудно зубрят слова, а потом играют в локализации, когда при игре в оригинал язык учится приятно и ненавязчиво. Может, просто я старпер, в моем детстве в 90е официальными локализациями и не пахло, и мы могли не знать отличий Past Indefinitie от Present Perfect, но прекрасно знали, что такое Granary :D
Кроме того, при переводе всегда теряются некоторые тонкие смысловые нюансы, игры слов и так далее. А между тем бывало, что в России оригинал в принципе не продавался, поскольку барыга-российский издатель занес за эксклюзивность. Так что нет худа без добра :)
«Эта бедная, старая невинная птица ругается, как тысяча чертей, но она не понимает, что говорит.»
Бота просто научили говорить эти фразы. Это не значит, что он так думает. Это не значит, что он вообще понимает, что говорит. Это не значит, что он вообще способен думать и понимать. Он просто умеет мешать слова в мешанину по таким правилам, что результат людям кажется осмысленным.
В России уже полвека назад умели делать К580ВМ80А, на котором я когда-то учился программировать. И для этой задачи его вполне достаточно. В те годы на таких атомными реакторами и космическими кораблями управляли, поскольку ничего мощнее не было. Сделать автопилот с его нейросетями и распознаваниями изображений не выйдет, а контроллеры управления торможением (или, скажем, впрыском) — вполне.
А потом ваш копеечные микроконтроллер с абы как выведенными формулами зависает, и, например, у машины одно колесо клинится наглухо в повороте, а на другом вообще тормоза перестают работать. И куда вы улетаете?
И что? Некопеечный контроллер может зависнуть точно так же. От чего давно придумана штука под названием Watchdog Timer. А вот «абы как выведенные формулы» — это проблема, почему я и говорю, что надо привлечь ученых, которые у нас вполне есть. Разработать технологию производства современных мощных процессоров у нас затруднительно, но здесь это не нужно. А исследовать и оптимизировать торможение АБС вполне возможно.
Это был аппарат, привязанный к одной БС (БС устанавливается стационарно и ретранслирует сигнал, и можно вокруг нее ходить на расстоянии до 20-30 км), или же технология предполагала сеть базовых станций и возможность автоматически коммутировать разговор на ту, к которой абонентский аппарат оказался ближе и через которую зарегистрировался в сети? Сотовость — это ведь именно последнее, а иначе это обычная рация с ретранслятором.
А он был сотовым? С множеством БС, с технологиями, позволяющими в движении бесшовно перебрасывать канал с одной БС на другую, а при входящем звонке — найти, к какой БС подключен сотовый, и направить канал на нее?
Сотовость — она ведь в этом. Так-то радиотелефоны и во вторую мировую были. Да практически и в первую.
Феерично. Технология может быть использована в электронных продуктах, таких, как наши (Название 1), (Название 2), (Название 3), или в жалких поделках других производителей… ржу :) Но да, зачем писать такое в патенте — и правда непонятно.
Какое красивое название для финансового рабства)
Притом, что у цифровых денег в мире противоположная идея — быть не подконтрольными какому-то центру.
Почитайте, например, про закрытия криптомиксеров. Это у обывателей может быть представление о такой идее цифровых денег, а государства любые попытки бесконтрольности прижимают сразу и жестко.
Насколько я понимаю, там не ИИ с нейросетями, не распознавание изображений, даже не моделирование гидродинамики ядерного взрыва… там несколько датчиков, несколько приводов и конечные явно выписанные формулы по пересчету показаний первых в управление вторыми. А с таким объемом вычислений справится K580ВМ80А — или любой восьмибитный контроллер, ардуинка, которую через параллельный импорт протащить не проблема.
Да, нужно вывести эти самые формулы. Это занчит — или напрячь ученых, разбирающихся в механике таких процессов и их моделировании — но вот как раз такие научные школы у нас есть; или тупо снять профили управления с западной АБС. Снять контроллер с машины, поподавать ему на вход разные данные с симулятора и посмотреть, какие управления он будет выдавать. Ну и вытащить из этого зашитые в него формулы.
И это я, возможно, еще переусложняю задачу… возможно, там совсем тупое «прокручивается — подожмем тормоз, начало скользить — отпустим», удерживая машину на грани скольжения.
А дальше — покупаем совсем не дефицитный копеечный на-каждом-углу-лежащий контроллер, прошиваем в него эти формулы (Ардуинки ныне умеют программировать даже школьники младших классов) и втыкаем в машину. В общем, на мой взгляд, это далеко не такая астрономически недоступная технология, как малонанометровые техпроцессы.
В соседней новости, вон, новую систему управления для ракеты-носителя сделали. Это как-то посложней выглядит — и ничего, сделали.
Пытаясь печатать клетки на принтере, ученые нечаянно обнаружили, что клетки умеют делиться и сами… хмм, а они точно ученые? Мне об этом еще в школе рассказывали.
С Apple, вроде, уже разбираются. Несколько ограничительных норм уже приняли, недолго уже до принуждения к разрешению сторонних магазинов.
Но в целом да, простите, докопался… считал Андроид достаточно свободной системой, в отличие от Яблока, поэтому и разъярился, узнав о таком пункте в соглашении. Вне связи с российской ситуацией, любые «эксклюзивности», ограничивающие конкуренцию, меня приводят в бешенство. А Яблоко — это уже давно понятно, что клинический случай, там надо все до основания сносить и новый мир строить.
Пиши. Сейчас, тем более там клали, чего хотят в России по смартфонам.
Разумеется, речь не об интересах России. Речь о том, чтобы — независимо от России — предложить Еврокомиссии изучить, не нарушает ли это требование права европейцев. Например, вдруг какие европейские разработчики захотят свои сервисы сделать и предложить Самсунгу для установки, а тут ограничение — явно нечестная конкуренция. За которую надо Гуглу влепить штраф на сотню миллиардов. И это вполне в юрисдикции Еврокомиссии и в духе решений, которые она принимает.
Очевидно же, что западные поставщики, помимо общих принципов «из недружественных стран» и «ненадежны» (не факт, что удастся достать запчасти) еще и особенно ненадежны для государственных организаций — они нередко становятся мишенью целевых санкций. Так что уход с европейских машин на альтернативы (китайские или российские) совершенно логичен.
Со звуковым барьером связаны другие проблемы. Меняется характер обтекания, при околозвуковой скорости часть обтекающего потока становится сверхзвуковой, а часть — нет. В результате вокруг самолета возникает множество областей «переключения» потока туда-сюда, что повышает нагрузки на конструкцию и ухудшает аэродинамическую устойчивость и управляемость. Поэтому большинство сверхзвуковых самолетов старается побыстрее «проскочить» эту неустойчивую зону (иногда даже на форсаже) и выйти на скорость стабильного сверхзвукового обтекания. Ну и прочие забавные эффекты возникают, вроде этого. Но к хлопкам, которые слышат окружающие, это вообще никак не относится.
Что за ерунда? Скажите еще, что такой самолет никогда больше не сможет вернуться на землю, а обречен выйти в космос. Самолет на сверхзвуке никому ничего не должен, он может летать на любой высоте так же, как и дозвуковой. Другое дело, что на больших скоростях можно летать выше, где воздух разреженней: на большой скорости на поддержание подъемной силы хватает и менее плотного воздуха, зато важней становится уменьшение сопротивления.
Между прочим, Ту-144 в этом плане был менее требователен, чем Конкорд. Ну и в целом это очень сильно зависит от конструкции, назначения и так далее. Большие тяжелые лайнеры и дозвуковые куда попало не садятся, а небольшие военные истребители могут и с грунтовых аэродромов взлетать, и на авианосцы садиться, где ВПП еще сильней ограничена — и при этом вролне сверхзвуковые.
Только из текста я примерно понял, что на словах заявила о полном отказе, а на деле продолжает закупать, поскольку приемлемых по цене альтернатив нет.
А во-вторых, какое чувство неполноценности? Мне и в голову не пришло так воспринять оригинальный пост. Это не издевательство, а дельный совет, и должен вызывать не чувство неполноценности, а желание ему последовать. Английский в школе все равно (почти) у всех был, так и не стоит к нему относиться по принципу «кое-как сдать, и, отмучившись, забыть этот кошмар», а стоит использовать возможность попрактиковаться. Игры в оригинале, книги, и так далее. В жизни пригодится.
Кроме того, при переводе всегда теряются некоторые тонкие смысловые нюансы, игры слов и так далее. А между тем бывало, что в России оригинал в принципе не продавался, поскольку барыга-российский издатель занес за эксклюзивность. Так что нет худа без добра :)
Бота просто научили говорить эти фразы. Это не значит, что он так думает. Это не значит, что он вообще понимает, что говорит. Это не значит, что он вообще способен думать и понимать. Он просто умеет мешать слова в мешанину по таким правилам, что результат людям кажется осмысленным.
Это был аппарат, привязанный к одной БС (БС устанавливается стационарно и ретранслирует сигнал, и можно вокруг нее ходить на расстоянии до 20-30 км), или же технология предполагала сеть базовых станций и возможность автоматически коммутировать разговор на ту, к которой абонентский аппарат оказался ближе и через которую зарегистрировался в сети? Сотовость — это ведь именно последнее, а иначе это обычная рация с ретранслятором.
Сотовость — она ведь в этом. Так-то радиотелефоны и во вторую мировую были. Да практически и в первую.
Насколько я понимаю, там не ИИ с нейросетями, не распознавание изображений, даже не моделирование гидродинамики ядерного взрыва… там несколько датчиков, несколько приводов и конечные явно выписанные формулы по пересчету показаний первых в управление вторыми. А с таким объемом вычислений справится K580ВМ80А — или любой восьмибитный контроллер, ардуинка, которую через параллельный импорт протащить не проблема.
Да, нужно вывести эти самые формулы. Это занчит — или напрячь ученых, разбирающихся в механике таких процессов и их моделировании — но вот как раз такие научные школы у нас есть; или тупо снять профили управления с западной АБС. Снять контроллер с машины, поподавать ему на вход разные данные с симулятора и посмотреть, какие управления он будет выдавать. Ну и вытащить из этого зашитые в него формулы.
И это я, возможно, еще переусложняю задачу… возможно, там совсем тупое «прокручивается — подожмем тормоз, начало скользить — отпустим», удерживая машину на грани скольжения.
А дальше — покупаем совсем не дефицитный копеечный на-каждом-углу-лежащий контроллер, прошиваем в него эти формулы (Ардуинки ныне умеют программировать даже школьники младших классов) и втыкаем в машину. В общем, на мой взгляд, это далеко не такая астрономически недоступная технология, как малонанометровые техпроцессы.
В соседней новости, вон, новую систему управления для ракеты-носителя сделали. Это как-то посложней выглядит — и ничего, сделали.
Но в целом да, простите, докопался… считал Андроид достаточно свободной системой, в отличие от Яблока, поэтому и разъярился, узнав о таком пункте в соглашении. Вне связи с российской ситуацией, любые «эксклюзивности», ограничивающие конкуренцию, меня приводят в бешенство. А Яблоко — это уже давно понятно, что клинический случай, там надо все до основания сносить и новый мир строить.
Очевидно же, что западные поставщики, помимо общих принципов «из недружественных стран» и «ненадежны» (не факт, что удастся достать запчасти) еще и особенно ненадежны для государственных организаций — они нередко становятся мишенью целевых санкций. Так что уход с европейских машин на альтернативы (китайские или российские) совершенно логичен.