Странное разрешение. Было 1-2фпс, стало 3 фпс)) А в фхд или 2к тоже вдвое увеличится?
Вряд ли. Подозреваю, что такое астрономическое разрешение взяли, чтобы хотя бы для фреймбуфера память понадобилось и можно было изобразить востребованность. А в разрешениях, для которых в этой карте есть смысл, разницы не будет.
Не, я всё понимаю, но такое название...., по-моему-«зашквар», не?
Чем плохое название? Когда чем-то из западной культуры называют — люди возмущаются, требуют русское. Вот тут название из нашей мифологии.
Ну и вполне логично, что боевую машину надо каким-то злым именем называть. Упырь, Соловей-разбойник, Змей Горыныч… дрон-убийца танков «добрая фея», по-моему, сочетался бы намного хуже.
ну хоть и запущен он был в 1992-м, произвести его могли и до 91-го
Именно. Ил-86, согласно Википедии, выпускался до 1997, так что и в постсоветской России выпускался тоже и имеет полное право называться советским И российским. А вот спутник — это не серийный, а штучный продукт, и был, скорее всего, собран еще в СССР, а в постсоветской России только запущен.
Вот именно! Люди те же самые. Почему нынешний россиянин не может гордиться тем, что раньше ОН ЖЕ сделал под вывеской СССР? Государство (как система институтов) — сменилось полностью, да, но народ остался и это тот же самый народ.
не понимаю зачем мне этот маленький и толстый, когда можно купить большой и тонкий. ?
Зачем именно вам — не знаю, вам виднее, а большинству затем, что маленький и толстый в карман влезает, а большой и тонкий — нет. Хотя это, скорее, про Фолд, зачем нужен Флип — я и сам не понимаю.
Тут главное слово — летать. А из-за чего, водорода или керасина, с пары тысяч метров падать, значения уже не имеет)).
Вы в курсе, что подавляющее большинство погибших в авиакатастрофах погибли НЕ из-за «падения с пары тысяч метров»? Что разрушения в воздухе и падения с эшелона, составляют, ЕМНИП, пару процентов всех катастроф? Зато самый большой процент составляют CFIT — столкновения с землей вполне управляемого самолета. Из-за того, что летчики потеряли ориентацию, заблудились в ночи или тумане или не справились с посадкой в сложных условиях. А по отдельным катастрофам — самой большой по числу жертв авиакатастрофой сейчас считается теракт 11 сентября, когда самолет врезался в здание. Если не считать ее, то дальше идет Тенерифе, где два самолета столкнулись НА ЗЕМЛЕ. Один тормозил после посадки, другой шел ему навстречу на взлет, из-за ряда ошибок — по одной ВПП.
Так что далеко не полет самое страшное. На эшелоне с современным самолетом практически ничего не может случиться, туда ведь даже птицы не забираются. И даже отказ двигателей маловероятен: дело в том, что взлет — это очень большая перегрузка для двигателей, они должны на коротком участке ВПП разогнать самолет, а потом поднять его на километры высоты, одновременно продолжая набор скорости. Если что-то с двигателями не так, оно обычно выявляется на этом этапе, и либо прерывают взлет, либо — если самолет успел оторваться — возвращаются, ибо аэропорт рядом. А вот если машина этот взлетный стресс-тест прошла, то дальше уже скорее всего щадящий режим полета на эшелоне выдержит.
Но вот если самолет таки разбился, обычно загорается топливо, и вот тут тип топлива значение очень даже имеет. Как и при пожаре в воздухе, что тоже происходит чаще «падения с пары тысяч метров».
О… ть подсчет. Только они забыли, что
1. Пять стаканов кофе — это литр, а литр кофе ежедневно — это проблемы с сердцем через пару лет.
2. Те, кто пытается сэкономить на подержанную Ладу, изначально пьют кофе не в кофейнях по 100р за стакан, а растворимый. Пакет 120г можно взять рублей за 200, если скидки дождаться, по чайной ложке (5г) на чашку — это меньше 10р за чашку выходит.
Интересно, надо будет внимательнее посмотреть.
Tang, J., LeBel, A., Jain, S., & Huth, A. G. (2022). Semantic reconstruction of continuous language from non-invasive brain recordings. bioRxiv, 2022-09.
О, вот! То, что мне было интересно. Ключевая штука — continuous language, связный текст. Не зря испытуемым читали истории.
В такой схеме, скорее всего, из мыслей выдергиваются отдельные слова, как обычно. А ChatGPT просто сочиняет историю, но слов из мыслей хватает, чтобы подталкивать развитие в нужном направлении.
Вот если бы им что-нибудь бессвязное читали — поток чисел, например — вряд ли сетка сработала и близко так хорошо.
Отправивший посылку навсегда потеряет доступ к Uber, других санкций за торговлю наркотой к нему применено не будет? Это в Калифорнии дело было наверное.
Вот тот же вопрос. Мне кажется, тут о «навсегда потеряет свободу» речь должна идти. Хотя, конечно, это уже не к Уберу, а к правоохранителям. Но пока что наказание выглядит крайне неадекватным.
Жду волну возмущенных пользователей, которые недавно купили автомобиль дешевле и теперь хотят доплатить. Нуачо, после снижений цен ведь все время вылезают с такими требованиями.
Ух, наконец-то, появился шанс на нормальную сенсорную клавиатуру.
Ведь сколько раз я уже повторял — для печати вслепую важна не имитация нажатия (что поверхность как бы поддается под пальцем), что делают всякие суррогаты. Важен РЕЛЬЕФ клавиш. Возможность провести пальцем по клавиатуре без нажатий и ощутить края клавиш.
И я уже давно предлагал решение в виде гибкой пленки с MEMS-толкателями для деформаций. Но гидравлика — тоже вполне вариант.
А сам СУ-57 чуть лучше арматы — на парадах видели да пару раз против боевиков на машинах издалека пострелял
Объясняли же уже, продвинутая техника, что Су-57, что Армата, нужны против технически продвинутого противника. А СВО не ставит тех задач, под которые делалась эта техника.
«Тополя», вон, вообще НИ РАЗУ боевого применения не видели. К огромному счастью. Только на парадах ездят и изредка учебные стрельбы проводят. Вы на этом основании тоже усомнитесь в их существовании или боеготовности?
Скажем так — далеко не во всех, согласен. Но у тех, кому это важно, выбор тем не менее давно есть. Который при этом предоставляет «кровать» полной длины. Поэтому смысл вдруг делать модель с обрезком — непонятен.
Как я понимаю: это чисто софтовая, а не аппаратная фича. Её можно к любому поколению Эппл Воч прикрутить. Даже новое поколение часов не нужно для этого.
Потому это и объявляется фичей не новых Apple Watch, а новой Watch OS. Которая выйдет также и как обновление для нескольких предыдущих поколений.
Было пять, а сейчас тридцать для того же? Классный «прогресс».
Ну а почему нет? Вполне может быть, что тридцать маломощных лучше, чем пять мощных. Дешевле, технологичней, и т.д. Просто полвека назад это было невозможно, пришлось делать пять мощных, и Сатурн 5 вышел астрономически дорогим. А сейчас Маск, за счет новых технологий, позволяющих согласовать тридцать относительно маломощных двигателей, хочет решить ту же задачу лучше и эффективней. Что не так?
Что просто означает, что для разных задач лучше разные подходы. Что-то эффективней до предела отладить на стенде, что-то выгодней сразу в «боевых» условиях. А что-то на стенде просто нельзя проверить до конца, и после всех стендовых испытаний остаются проверки, которые уже можно провести только в деле. И здесь, полагаю, как раз последний случай, поскольку наземных испытаний «ребята Маска» проводили ОЧЕНЬ МНОГО. К тому же им дали лишние месяцы, пока власти согласовывали разрешения на испытания, и они гоняли ракету на земле в хвост и в гриву. Но, видимо, не все на земле можно выяснить, поскольку задача очень сложна. Тридцать одновременно работающих двигателей — полвека назад у СССР в H-1 это так и не получилось, а NASA добилась успеха с Сатурном с пятью двигателями. С тех пор технологии шагнули вперед, и сейчас Маск пробует снова… но вполне понятно, что с первой попытки не выйдет.
Запускать с уже отказавшими двигателями до запуска? О каком успехе шла речь изначально даже непонятно.
Во-первых, двигатели отказали в момент запуска, когда прерывать пуск было уже поздно. Во-вторых, успех — если была выполнена задача, в коммерческом пуске это выход нагрузки на орбиту, и неважно, сколько там случилось внутри сбоев, если за счет резервирования система смогла все компенсировать и выполнить задачу. В данном же случае, поскольку попытка была первая, задача вообще была «включить и посмотреть, что получится, если не рванет прямо на старте — уже успех», и эта задача была даже и перевыполнена, ракета сумела набрать 40 км, прежде чем количество отказов превзошло возможности их компенсировать.
Ну и вполне логично, что боевую машину надо каким-то злым именем называть. Упырь, Соловей-разбойник, Змей Горыныч… дрон-убийца танков «добрая фея», по-моему, сочетался бы намного хуже.
Обалдеть. Настолько точно попасть, по-моему, уже можно было только специально…
Так что далеко не полет самое страшное. На эшелоне с современным самолетом практически ничего не может случиться, туда ведь даже птицы не забираются. И даже отказ двигателей маловероятен: дело в том, что взлет — это очень большая перегрузка для двигателей, они должны на коротком участке ВПП разогнать самолет, а потом поднять его на километры высоты, одновременно продолжая набор скорости. Если что-то с двигателями не так, оно обычно выявляется на этом этапе, и либо прерывают взлет, либо — если самолет успел оторваться — возвращаются, ибо аэропорт рядом. А вот если машина этот взлетный стресс-тест прошла, то дальше уже скорее всего щадящий режим полета на эшелоне выдержит.
Но вот если самолет таки разбился, обычно загорается топливо, и вот тут тип топлива значение очень даже имеет. Как и при пожаре в воздухе, что тоже происходит чаще «падения с пары тысяч метров».
1. Пять стаканов кофе — это литр, а литр кофе ежедневно — это проблемы с сердцем через пару лет.
2. Те, кто пытается сэкономить на подержанную Ладу, изначально пьют кофе не в кофейнях по 100р за стакан, а растворимый. Пакет 120г можно взять рублей за 200, если скидки дождаться, по чайной ложке (5г) на чашку — это меньше 10р за чашку выходит.
В такой схеме, скорее всего, из мыслей выдергиваются отдельные слова, как обычно. А ChatGPT просто сочиняет историю, но слов из мыслей хватает, чтобы подталкивать развитие в нужном направлении.
Вот если бы им что-нибудь бессвязное читали — поток чисел, например — вряд ли сетка сработала и близко так хорошо.
Ведь сколько раз я уже повторял — для печати вслепую важна не имитация нажатия (что поверхность как бы поддается под пальцем), что делают всякие суррогаты. Важен РЕЛЬЕФ клавиш. Возможность провести пальцем по клавиатуре без нажатий и ощутить края клавиш.
И я уже давно предлагал решение в виде гибкой пленки с MEMS-толкателями для деформаций. Но гидравлика — тоже вполне вариант.
«Тополя», вон, вообще НИ РАЗУ боевого применения не видели. К огромному счастью. Только на парадах ездят и изредка учебные стрельбы проводят. Вы на этом основании тоже усомнитесь в их существовании или боеготовности?