У Сев. Кореи уровень противоречивый. Например по суммарной оценке силы Армии — она одна из сильнейших стран ( а спецназ вполне претендует на звание лучшего в мире {и очень большой он. И 'мегамотивированный'}). В прям- таки совсем 'плохонькой' стране это было-бы нереально.
— В нынешней ситуации в мире это очень неплохой актив.
+ Ядерное оружие
+ Фактичесая 'протекция Китая'
+ Земля довольно богата.
+ Отличное геополитическое (скорее даже чисто геграфическое) местоположение.
Это можно в будущем неплохо 'конвертировать' во что угодно. Ну, если выйдет конечно. На то и рассчет у них.
— А Южная Корея — это собственно что?
— Просто огромный завод (под контролем США — что само по себе настораживает {не нас — а вцелом}). Это может и 'сломаться'. Особенно — если помогут (скажем, Сев. Корея)…
Он явно имел в виду — итоги года. Да, это 'созвучно' с идеями Шведско-остальных оппонентов. А что он должен был сказать? Что у Узбеков всё плохо и что он сам плохо работает? Тем более что (безотносительно к работе ВАЗа), у них действительно большой прогресс…
Дураки могут и не хотеть. Без первого запуска невозможны и остальные. Если ракета считается готовой к нему — надо запускать. Неудачи тут — рутинная обыденность идущая на пользу дела. И Маску они 'по карману'.
— С точки зрения развития космонавтики вцелом — хорошо бы, чтоб получилось. Удачи им.
— Да всё в порядке у Российских производителей поездов, как бы вам не хотелось обратного. Вот вам ещё новость, которую можно 'обхаять' :
— «Российско-индийский консорциум «Трансмашхолдинга» выиграл тендер на производство и поставку 120 пассажирских электропоездов (1920 вагонов) в Индию. Сумма сделки составляет $1,7 млрд, и это крупнейший зарубежный заказ в российском железнодорожном машиностроении. Больше него только контракт с российской Федеральной пассажирской компанией.
Всего Индия собирается закупить 200 поездов, однако 80 из них должна будет поставить компания, занявшая второе место в конкурсе. И только в том случае, если она снизит стоимость поставки до уровня «ТМХ». Если же снижать цену производитель откажется, то российская компания получит заказ на поставку всех 200 поездов, а сумма контракта вырастет до $2,9 млрд.
В состав российско-индийского консорциума входят структуры «Трансмашхолдинга»: «Метровагонмаш» с долей 70% и «Локомотивные электронные системы» с долей 5%, в также дочерняя компания Индийских железных дорог Rail Vikas Nigam Limited (RVNL) с долей 25%.»
Да.
Но и ДОСТИЧЬ теор. пр. можно только при 100% отсутствии 'накладных расходов'. Это есть «Идеал», который, как известно — недостижим. Идеалы вообще служат лишь для указания дороги...
P.S. Карно доказал теоретический предел для ЛЮБЫХ 'практических' ТЕПЛОВЫХ МАШИН.
На данный момент технологий-кандидатов сущ. повышающих Тн — нет и не предвидится. Законы природы — против (хотя в 'конечной' формуле вы не найдёте и следа 'энтропии' или сакраментального e=mc^2, всё это важно и было в процессе вывода формул ). Необходимо либо 'чудо'...
Либо другая технология с высоком к. п. д. уже неявляющаяся ТЕПЛОВОЙ МАШИНОЙ. Но это — совсем другая история. О ней Карно нам ничего не говорил. И её тоже нет...
— В общем, «Хьюстон, у нас проблемы».
— А так ли надо?
— Электромотор обеспечит мощность 'на низах' для быстрых стартов. А когда авто уже разогнан и просто поддерживает скорость ни 600, ни 500, ни 200 л. с. — незадействованы за ненадобностью.
— А 'правильному' покупателю нового лимузина, т.е. перемещающему свою ж. на его диване сзади вообще пофиг…
Технически, сами Госуслуги, при желании перешлют уведомление на мыло/смс/пуш/соц. сети и х. з. куда ещё.
Хотя всё это де-юре (сейчас) ни к чему не обязывает ( но отметочка о прочтении с мыла пойдёт 'куда надо').
Впрочем, для уклонистов есть и хорошая НЕновость — «Строгость Российских законов компенсируется необязательностью их исполнения» (Авось 'прокатит')…
-Ни о каких НОВЫХ двигателях в обсуждаемой статье речи НЕТ. ДВС.
— Топливо ТОЖЕ ( и у него вагон и тележка разных физ/Хим/терм идр. свойств {например: расширение при нагреве мешающее наполнять цилиндры или вот: самовоспламенение при опред. степ. сжатия и… }), и эти свойства не позволят создать ДВС с какой-то нереальной Тнагревателя. На Т холодильника вы влиять не можете.
==> пока у вас нет какой-то новой возможности изменить Тн или Тх или Атмосферное давление — давно известные (весьма скромные) теор. пределы НЕ ИЗМЕНЯТСЯ.
— А что в статье? 50%… НЕТ.
Они или жулят с вычислениями, или скажем, питают агрегаты ДВС от внешнего источника (не учитывая этого) или утилизируют тепло на 'левые' нужды (приплюсовывая это к к. п. д. ДВС) или даже — всё сразу.
Но это ни в коей мере не значит, что у них к. п. д. ДВС такой…
На временную замену угробленого ZTE axon m взял Motorola Moto Z на snap 820. За 4300 рэ.
— Новый, с витрины, 'в плёнках'. Из США (Verizon).
Думаю — это тоже топ 'за эти деньги'. Очень компактный флагман с 2К амолед дисплеем и др.
Рекомендую.
Если ещё есть. На Я.М.е.
— И их нужно как-то пристроить. Сами они — производить авто не умеют и не будут. И бывшие 'дилеры с менеджментами' — не умеют. Хотя возможно (к сожалению) и попробуют. Успех сомнителен. Прям — хоть всё ВАЗу отдавай, но им столько тоже никчему.
ГАЗ? Молчит… Давно… Но может, что-то замышляет? Хорошо бы. Они доказали, что умеют запускать востребованное производство.
Ну, это простой вопрос.
Ракеты 'другой компании' используют на свои нужды «Закон всемирного тяготения» и успешно падают вниз. А ракеты 'неуспешной' компании упрямо пытаются ему противоречить и… Тоже падают вниз…
— «Почему цены на 8 ТБ в 3 раза выше, чем на 4 ТБ?»
— Всегда так. С любой памятью. С ростом объёма одного 'модуля' цена байта падает до определённой точки, потом 'тренд' разворачивается.
Причины 'естественные до банальности'. Додумайте сами…
— В нынешней ситуации в мире это очень неплохой актив.
+ Ядерное оружие
+ Фактичесая 'протекция Китая'
+ Земля довольно богата.
+ Отличное геополитическое (скорее даже чисто геграфическое) местоположение.
Это можно в будущем неплохо 'конвертировать' во что угодно. Ну, если выйдет конечно. На то и рассчет у них.
— А Южная Корея — это собственно что?
— Просто огромный завод (под контролем США — что само по себе настораживает {не нас — а вцелом}). Это может и 'сломаться'. Особенно — если помогут (скажем, Сев. Корея)…
— А подобные 'дизайны' ПРАВДА кому-то нравятся ?
Буду судить по количеству "+" "-"…
— С точки зрения развития космонавтики вцелом — хорошо бы, чтоб получилось. Удачи им.
— «Российско-индийский консорциум «Трансмашхолдинга» выиграл тендер на производство и поставку 120 пассажирских электропоездов (1920 вагонов) в Индию. Сумма сделки составляет $1,7 млрд, и это крупнейший зарубежный заказ в российском железнодорожном машиностроении. Больше него только контракт с российской Федеральной пассажирской компанией.
Всего Индия собирается закупить 200 поездов, однако 80 из них должна будет поставить компания, занявшая второе место в конкурсе. И только в том случае, если она снизит стоимость поставки до уровня «ТМХ». Если же снижать цену производитель откажется, то российская компания получит заказ на поставку всех 200 поездов, а сумма контракта вырастет до $2,9 млрд.
В состав российско-индийского консорциума входят структуры «Трансмашхолдинга»: «Метровагонмаш» с долей 70% и «Локомотивные электронные системы» с долей 5%, в также дочерняя компания Индийских железных дорог Rail Vikas Nigam Limited (RVNL) с долей 25%.»
Но и ДОСТИЧЬ теор. пр. можно только при 100% отсутствии 'накладных расходов'. Это есть «Идеал», который, как известно — недостижим. Идеалы вообще служат лишь для указания дороги...
P.S. Карно доказал теоретический предел для ЛЮБЫХ 'практических' ТЕПЛОВЫХ МАШИН.
На данный момент технологий-кандидатов сущ. повышающих Тн — нет и не предвидится. Законы природы — против (хотя в 'конечной' формуле вы не найдёте и следа 'энтропии' или сакраментального e=mc^2, всё это важно и было в процессе вывода формул ). Необходимо либо 'чудо'...
Либо другая технология с высоком к. п. д. уже неявляющаяся ТЕПЛОВОЙ МАШИНОЙ. Но это — совсем другая история. О ней Карно нам ничего не говорил. И её тоже нет...
— В общем, «Хьюстон, у нас проблемы».
— Электромотор обеспечит мощность 'на низах' для быстрых стартов. А когда авто уже разогнан и просто поддерживает скорость ни 600, ни 500, ни 200 л. с. — незадействованы за ненадобностью.
— А 'правильному' покупателю нового лимузина, т.е. перемещающему свою ж. на его диване сзади вообще пофиг…
Хотя всё это де-юре (сейчас) ни к чему не обязывает ( но отметочка о прочтении с мыла пойдёт 'куда надо').
Впрочем, для уклонистов есть и хорошая НЕновость — «Строгость Российских законов компенсируется необязательностью их исполнения» (Авось 'прокатит')…
Но, чтобы споткнувшись о булыжник не влететь башкой в столб. Или бадут МОД'ы в виде камеро-зеркал?
— Топливо ТОЖЕ ( и у него вагон и тележка разных физ/Хим/терм идр. свойств {например: расширение при нагреве мешающее наполнять цилиндры или вот: самовоспламенение при опред. степ. сжатия и… }), и эти свойства не позволят создать ДВС с какой-то нереальной Тнагревателя. На Т холодильника вы влиять не можете.
==> пока у вас нет какой-то новой возможности изменить Тн или Тх или Атмосферное давление — давно известные (весьма скромные) теор. пределы НЕ ИЗМЕНЯТСЯ.
— А что в статье? 50%… НЕТ.
Они или жулят с вычислениями, или скажем, питают агрегаты ДВС от внешнего источника (не учитывая этого) или утилизируют тепло на 'левые' нужды (приплюсовывая это к к. п. д. ДВС) или даже — всё сразу.
Но это ни в коей мере не значит, что у них к. п. д. ДВС такой…
— Новый, с витрины, 'в плёнках'. Из США (Verizon).
Думаю — это тоже топ 'за эти деньги'. Очень компактный флагман с 2К амолед дисплеем и др.
Рекомендую.
Если ещё есть. На Я.М.е.
ГАЗ? Молчит… Давно… Но может, что-то замышляет? Хорошо бы. Они доказали, что умеют запускать востребованное производство.
Ракеты 'другой компании' используют на свои нужды «Закон всемирного тяготения» и успешно падают вниз. А ракеты 'неуспешной' компании упрямо пытаются ему противоречить и… Тоже падают вниз…
— Всегда так. С любой памятью. С ростом объёма одного 'модуля' цена байта падает до определённой точки, потом 'тренд' разворачивается.
Причины 'естественные до банальности'. Додумайте сами…