Думаю, ТАКОЙ личный успех в делах, обеспечен комбинацией вашего и предыдущего утверждения.
— Даёт людям мечтать и ПЫТАТЬСЯ это реализовать. С ощутимой верой в успех на основе статистики уже реализованных достижений…
Заголовки 'кликбейт'. К кому тут могут быть претензии? Ко всем кто пишет? Или вообще ко всем кто читает глядя на 'кликбейт' ?
Да, заблуждения возможны. Когда едешь в далекое незнакомое место — они всегда будут по куче вещей.
Плох тот турист, кто не проявил внимательности к такой «мелочи», как свои деньги.
Но и он не пропадет раз банкоматы есть…
— Если в радиусе доступности число банкоматов больше нуля — у тебя есть деньги. Иначе — нет денег.
Съезди на недельку в чужую страну без денег, и почувствуй разницу…
Я не выделываюсь, 'за фуры' не в курсе. Там есть отдельные законы. Показалось — что вам это ЛИЧНО важно, скажем по профессии. Но, по логике, получается так :
— Изначально запретили ЭКСПОРТИРОВАТЬ из России в ЕС всё, что (по их мнению) приносит России крупный доход в т.ч. автомобили. Любые ( и надо думать — это как-раз не Гранты с Вестами, а грузовики и спец. техника ).
— Потом (только в Г.) использовали 'сомнительный' перевод.
==> 'Под раздачу' может попасть ЛЮБОЕ авто из России. Или нет — как захотят…
Их не отбирают «по критериям». Их отбирают «просто».
Тупо — машины из России. Ну, номера — конечно отличный ориентир.
Вот, на счет «все / не все». В том-то и дело, что — не все, а 'хаотично', по субъективной трактовке закона таможенником (его начальником).
Так перевели. Двусмысленно, 'с уклоном'.
Про 'фуры' сами всё слышали, раз переживаете, значит наверное 'в теме' больше меня про эту Русско/Польско/Белорусско/прибалтийско + х. з. (Немецкую ?) историю. Вот и расскажите нам…
Вероятно,
«СЛЕДИТЬ за темной материей» с помощью
«телескопом диаметром 1,2 метра, оптической камерой (Vis), спектрометром и фотометром ближнего инфракрасного диапазона (Nisp)», будет трудно...
Но 'железки' пригодятся. Запустили — молодцы…
— «регламент'ы совета ЕС» переводятся на их национальные языки. В частность — на Немецкий.
И перевели так, что «запрет экспорта из России» фактически превратился в «запрет ВВОЗА из России». Любого автомобиля.
Вот теперь надо соблюдать. Многие конечно этому и рады, но 'не факт' что это было сделано специально. Такие 'трудности перевода' — явление повсеместное .
Тут другой вопрос: а важно ли это НАМ?
— Кто по делу — тот летает.
— Кто живёт 'в Испаниях', ратает 'в Швейцариях', и что-там забыл 'в Германиях' — а НАШИ ЛИ они ?
— Просто наши туристы в Германию? И именно на авто 'до усрачки важно'? А таких много? Скажем так — да насрать. Надо меньше привередничать. Не умрёте…
— Камаз ограничен текущими возможностями производства, а не проблемами в продажах (и сколько ещё они поставляют в Армию. Это ведь сейчас не разглашается).
— А у китайцев есть "+" в виде (как это не парадоксально звучит) проблем дома. В экономике не очень хорошо, в особенности — в строительстве. В частности — в реализации каких либо 'мегапроектов'.
==> Им сейчас не нужно много грузовиков (а продавать их нужно).
==> Демпингуют помалу...
— Думаю, это временно…
Я уже писал — кому 'в итоге' выгоднее — можно спорить бесконечно ...
— Так-то, если-бы не этот контракт, модель известную как РД-180 вообще не создавали-бы. За ненадобностью…
Ну, поезд как поезд, где неохота этектрофикацию путей делать, а дизель нехотят — водород, аммиак, батарейки, метан, метанол и т.д.…
Всё можно, были-бы зарядки на предполагаемом маршруте ...
И запасной дизель неподалёку не помешает (если 'бортовое' оборудование не позволяет на нем 'доползти')…
Производители упомянутых автомобилей работают с 'местными' посредниками лучше знающими рынок для увеличения продаж своего ширпотреба. Но даже они как-то не особо хотят организовывать для этого СП с производителем конкурентом из-за океана. Только с 'продажниками' + 'обслуга' (ну или СП по производству 'у них' не своей, а ИХ собственной разработки, а прибыль — себе. Как Ш-Нива).
А в данном случае 'повышатель продаж' вовсе не был нужен т.к. НПО Энергомаш УЖЕ выиграл тендер на поставку. Вот только экспортное законодательство США такие поставки из России запрещает. Нужен 'дружественный' производитель «своего» двигателя. Так появляется PW. Но что они вложили в это СП?
— Часть патентов были им «проданы» и уже право их использования обратно передано _только_ для поставок в США. (всю КД передавать при этом было совершенно ни к чему, да и не всё там секретно)...
Двигатель конечно наш, но США имеют так сказать 'блок' на производство некоторых его элементов (не главных, но заменив их это будет
ДРУГОЙ двигатель. И это будет долго — методика испытаний 'обновлений' у нас весьма консервативна).
Итог: всё прокатило, все более-менее довольны…
— Даёт людям мечтать и ПЫТАТЬСЯ это реализовать. С ощутимой верой в успех на основе статистики уже реализованных достижений…
Да, заблуждения возможны. Когда едешь в далекое незнакомое место — они всегда будут по куче вещей.
Плох тот турист, кто не проявил внимательности к такой «мелочи», как свои деньги.
Но и он не пропадет раз банкоматы есть…
Съезди на недельку в чужую страну без денег, и почувствуй разницу…
— Изначально запретили ЭКСПОРТИРОВАТЬ из России в ЕС всё, что (по их мнению) приносит России крупный доход в т.ч. автомобили. Любые ( и надо думать — это как-раз не Гранты с Вестами, а грузовики и спец. техника ).
— Потом (только в Г.) использовали 'сомнительный' перевод.
==> 'Под раздачу' может попасть ЛЮБОЕ авто из России. Или нет — как захотят…
Переживаете вы…
Тупо — машины из России. Ну, номера — конечно отличный ориентир.
Вот, на счет «все / не все». В том-то и дело, что — не все, а 'хаотично', по субъективной трактовке закона таможенником (его начальником).
Так перевели. Двусмысленно, 'с уклоном'.
Про 'фуры' сами всё слышали, раз переживаете, значит наверное 'в теме' больше меня про эту Русско/Польско/Белорусско/прибалтийско + х. з. (Немецкую ?) историю. Вот и расскажите нам…
«СЛЕДИТЬ за темной материей» с помощью
«телескопом диаметром 1,2 метра, оптической камерой (Vis), спектрометром и фотометром ближнего инфракрасного диапазона (Nisp)», будет трудно...
Но 'железки' пригодятся. Запустили — молодцы…
И перевели так, что «запрет экспорта из России» фактически превратился в «запрет ВВОЗА из России». Любого автомобиля.
Вот теперь надо соблюдать. Многие конечно этому и рады, но 'не факт' что это было сделано специально. Такие 'трудности перевода' — явление повсеместное .
Тут другой вопрос: а важно ли это НАМ?
— Кто по делу — тот летает.
— Кто живёт 'в Испаниях', ратает 'в Швейцариях', и что-там забыл 'в Германиях' — а НАШИ ЛИ они ?
— Просто наши туристы в Германию? И именно на авто 'до усрачки важно'? А таких много? Скажем так — да насрать. Надо меньше привередничать. Не умрёте…
— А у китайцев есть "+" в виде (как это не парадоксально звучит) проблем дома. В экономике не очень хорошо, в особенности — в строительстве. В частности — в реализации каких либо 'мегапроектов'.
==> Им сейчас не нужно много грузовиков (а продавать их нужно).
==> Демпингуют помалу...
— Думаю, это временно…
Да насрать ...
Давайте.
— Так-то, если-бы не этот контракт, модель известную как РД-180 вообще не создавали-бы. За ненадобностью…
— Владельцы занервничали — их не 'обидят' или оно 'не уйдут'?
Всё можно, были-бы зарядки на предполагаемом маршруте ...
И запасной дизель неподалёку не помешает (если 'бортовое' оборудование не позволяет на нем 'доползти')…
А в данном случае 'повышатель продаж' вовсе не был нужен т.к. НПО Энергомаш УЖЕ выиграл тендер на поставку. Вот только экспортное законодательство США такие поставки из России запрещает. Нужен 'дружественный' производитель «своего» двигателя. Так появляется PW. Но что они вложили в это СП?
— Часть патентов были им «проданы» и уже право их использования обратно передано _только_ для поставок в США. (всю КД передавать при этом было совершенно ни к чему, да и не всё там секретно)...
Двигатель конечно наш, но США имеют так сказать 'блок' на производство некоторых его элементов (не главных, но заменив их это будет
ДРУГОЙ двигатель. И это будет долго — методика испытаний 'обновлений' у нас весьма консервативна).
Итог: всё прокатило, все более-менее довольны…