Да… Очевидно, сами Гигабайты тут плюсовать не нужно, но у HBM3 весьма сложный контроллер. А т.к. по стандарту макс. ёмкость HBM3 = 64 Гб ==> тут контроллеров 3 штуки…
— Помнится, сочетание шиповки + не работающий вакуумный усил. тормозов + отсутствие 'банки' глушителя создаёт ощущение, что ты едешь на 'гоночном' авто. )) Хотя это обычный скучноватый Гольф 2 (75 л.с.) ...
Кстати, не могу сказать, что это создаёт какую-то опасность. Жёсткая тормозная педаль очень информативна, торможение на шипах по асфальту получается ювелирно. Да и шум из-за отсутствия 'банки' при обычной городской езде (2 — 4000 об.) не велик .
— P.S. За пару лет езды по СПб 'Гайцы' так ни разу и не высказали никаких претензий. 'Доки' в порядке, трезвый — счастливого пути…
При d = 0.7 м — V шара = 0.18 м3 = 180 дм^3
Удельная плотность (при железо+вода 50/50%) — ( 7.874 +1) / 2 = 4.437
масса М = 180 х 4.437 = 798.66 кг.
при Скорости S = 150000 км/ч = 41666,67 м/с
Энергия — 798.66 х 41666.67^2 = 1386562721850 Дж. = 300,638 Кг. Тротилового эквивалента.
В этот миг установлен рекорд Гиннеса — жители города Кройдон насрали 300 тонн ...
Есть жертвы — 300 человек отравились метаном…
Я из СПб ( и даже из СССР — о чем писал).
Что там в Европах — мне насрано. Приложение Сбера сделано погано даже по сравнению с остальными ростовщиками (висельниками).
Остальное указанное вам видимо нравится. Наслаждайтесь.
— Закрываю бессмысленный флейм. Всё.
СБП не они сделали. Они как раз по максимуму сопротивлялись его внедрению, мол 'у нас своя экосистема'. И только проиграв — интегрировали. Их переводы бесплатны на 'сносный' лимит — вынужденны (Именно, из-за СБП).
Приложение? Их? Видел.
4 (или 5) экранов, на каждом менее 500 байт текста, в трёх цветах (белый, зелёный, чёрный) и весом 500 (!) мегабайт, тупящее на вполне современных смартфонах ( на куче гегаФлопс), с кучей памяти. Себе оставьте это позорище.
А почему так? А? Программистов у них не хватает говорят. Верю. Им же платить
надо, но денег жалко...
И остальное — также. И причина — таже .
— Впрочем, кому я говорю… Вы так в них влюблены. Наверное, акционер… Вот и целуйтесь с ними…
Я человек не молодой уже, 'сбер' с СССР знаю. Всегда они были жмотами и жуликами. А в вкусовых оттенках дерьма, какое и чем хуже — вы уж как-нибудь сами разбирайтесь…
Конечно. Даже в местах с так-себе развитым водным туризмом (скажем СПб) нужно маневрировать для выхода с марины, куча мостов, достаточно плотное движение в устье Невы. Всё это на низкой скорости т.е. в водоизмещающем режиме т.е. с повышенным (чем на крыльях) расходом Вт/кМ. И только потом… Батарейка села...
С таким запасом получается лодка только для тех, у кого свой дом прямо на море. Ну и для бизнеса — туристов покатать пол часа…
У ZTE axon m (это первый 'складень', ещё не гибкий) экран снаружи и всего одна камера. В сложенном состоянии получается обычный смарт. А камера хоть на 'селфи', хоть нет — прекрасно работает…
Для 'автолюбителей' выпускается широкий ассортимент электро-химических 'улучшайзеров' топлива. Вот это — жульничество.
— А почему?
— Потому-что нет у автолюбителя источника электричества который можно считать 'условно-халявным'. АКБ то нужно подзаряжать опять от ДВС за счёт топлива. И это 'неокупается' если и работает.
А в описываемом случае такой источник есть. И я уверен дело тут не столько в самом сгорании полученного 'свободного' водорода в 'свободном же' кислороде, а в том, что таким способом можно достичь более оптимальных параметров сгорания ВСЕЙ топливной смеси, в том числе 'девственно-нетронутых' обычных молекул природного газа атмосферным воздухом.
Грубая аналогия — добавка небольшого количества углерода (и др. лиг. эл.) в железо резко меняет физические свойства ВСЕГО конечного 'продукта'… Что нам и требуется…
— Водород будут получать электролизом ВОДЫ, а не газа. А заодно и Кислород. Его, кстати, тоже можно в ту же 'топку' запулить, что при грамотно разработанной ГТУ позволит улучшить качество горючей смеси ==> улучшит полноту сгорания ==> дополнительно улучшит КПД.
— Ну или сжать и продать на другие нужды, что тоже полезно…
Да-да, скажем в СПб (на 60 параллели), в консервной банке и без бензина… Конечно, ипотека не нужна .
Приплюсуйте к стоимости гроб. Поставьте сразу внутрь. И матрас продайте. Не нужен…
Кстати, не могу сказать, что это создаёт какую-то опасность. Жёсткая тормозная педаль очень информативна, торможение на шипах по асфальту получается ювелирно. Да и шум из-за отсутствия 'банки' при обычной городской езде (2 — 4000 об.) не велик .
— P.S. За пару лет езды по СПб 'Гайцы' так ни разу и не высказали никаких претензий. 'Доки' в порядке, трезвый — счастливого пути…
Удельная плотность (при железо+вода 50/50%) — ( 7.874 +1) / 2 = 4.437
масса М = 180 х 4.437 = 798.66 кг.
при Скорости S = 150000 км/ч = 41666,67 м/с
Энергия — 798.66 х 41666.67^2 = 1386562721850 Дж. = 300,638 Кг. Тротилового эквивалента.
В этот миг установлен рекорд Гиннеса — жители города Кройдон насрали 300 тонн ...
Есть жертвы — 300 человек отравились метаном…
Что там в Европах — мне насрано. Приложение Сбера сделано погано даже по сравнению с остальными ростовщиками (висельниками).
Остальное указанное вам видимо нравится. Наслаждайтесь.
— Закрываю бессмысленный флейм. Всё.
Приложение? Их? Видел.
4 (или 5) экранов, на каждом менее 500 байт текста, в трёх цветах (белый, зелёный, чёрный) и весом 500 (!) мегабайт, тупящее на вполне современных смартфонах ( на куче гегаФлопс), с кучей памяти. Себе оставьте это позорище.
А почему так? А? Программистов у них не хватает говорят. Верю. Им же платить
надо, но денег жалко...
И остальное — также. И причина — таже .
— Впрочем, кому я говорю… Вы так в них влюблены. Наверное, акционер… Вот и целуйтесь с ними…
==> Их динамика продаж — лучше рынка.
С таким запасом получается лодка только для тех, у кого свой дом прямо на море. Ну и для бизнеса — туристов покатать пол часа…
— А почему?
— Потому-что нет у автолюбителя источника электричества который можно считать 'условно-халявным'. АКБ то нужно подзаряжать опять от ДВС за счёт топлива. И это 'неокупается' если и работает.
А в описываемом случае такой источник есть. И я уверен дело тут не столько в самом сгорании полученного 'свободного' водорода в 'свободном же' кислороде, а в том, что таким способом можно достичь более оптимальных параметров сгорания ВСЕЙ топливной смеси, в том числе 'девственно-нетронутых' обычных молекул природного газа атмосферным воздухом.
Грубая аналогия — добавка небольшого количества углерода (и др. лиг. эл.) в железо резко меняет физические свойства ВСЕГО конечного 'продукта'… Что нам и требуется…
— Ну или сжать и продать на другие нужды, что тоже полезно…
Приплюсуйте к стоимости гроб. Поставьте сразу внутрь. И матрас продайте. Не нужен…