Интересно, а можно ли будет отключить нейромодуль в новых процессах AMD или Intel? через биос например, типо как инструкции там как их AV 512?
Когда слышишь о сборках Win11 «почищенных» от «слежек» майкрософт, удивляешься сколько туда понапихано.
Будут ли «чистые» сборки дальше или слежка будет на аппаратном уровне. И например Винду без слежки уже нельзя будет запустить?
Еще бы быть уверенным, что в Винде нет «закладок» на уровне ядра. А исходные то коды у нее закрыты… И потому может оказаться, что вся эта возня с «официальными» функциями мониторинга и сбора статистики в W10/11 это как сбивать ложные цели, выпускаемые при заходе на цель вместе с боеголовками МБР, когда основные боеголовки маневрируя устремляются к своим целям.
Особо смешно когда боты наезжают друг на дружку :) Пусть получиться, хоть скопировать, но тоже квалификация нужна и экспертиза. Так и опыт будет, может не тот которого хотелось бы, но всяко лучше чем ничего.
Про «скопировать»… Читаю сейчас книгу Chip Wars 2022-го года. В начале автор рассказывает про то, как происходило становление новой отрасли и в т.ч. приводит любопытные факты про СССР и появление у нас города Зеленограда. Он пишет, что американцы, «увидев» первый Спутник и Гагарина в космосе, напряглись, что Советы их догонят и в области полупроводников. И тем не менее, многим нашим талантливым ученым (студентам/аспирантам) удалось в то время побывать в Штатах по обмену, познакомиться с передовыми идеями и разработками в только зарождавшейся тогда новой отрасли и привезти их в СССР. И что по научному потенциалу мы были с ними в тот момент весьма близки (тот же Жорес Алферов получил Нобеля вместе Кремером и Килби за создание основ современного IT — разработки полупроводников). Но «подвело» СССР то, что вместо того, чтобы самостоятельно развивать, дорабатывать и улучшать привезенные из США транзисторы и технологии, наши специалисты получили от партийных руководителей, не отличавшихся фантазией и предпринимательским подходом, указание «полностью скопировать». Что в отрасли, где каждые два года количество полупроводников удваивалось (у тех, кто был на острие прогресса), было равнозначно приговору вечно быть догоняющими. Далее к этому добавлялись запреты на экспорт новых технологий в СССР. И с того времени наше отставание все росло и росло…
Так что копирование, к сожалению, тупиковый путь. Другое дело, что на развитие у нас ресурсов нет.
> устраняются замечания к конструкции и технологическому процессу
Это мощно. Коробас еще выйти на рынок не успел, а замечания уже есть, причем к технологическому процессу!
Потому что Камаз «свою» КПП разрабатывают по принципу «я его слепила из того, что было». Сама ZF на этом специализируется и у них для этого все необходимое: и специалисты, и ПО, и компоненты/электроника, и технологии и оборудование передовое, и большой-большой опыт. Камаз имеет «перед глазами» ранее выпущенные коробки, но не имеет доступа к компонентам, которые в них использовались, и не имеет таких специалистов/технологий/опыта. Приходится путем проб и ошибок делать. Не позавидуешь первым покупателям машин с такими коробками… Если они будут, конечно.
Понимаю, почему в Сингапуре высоченные налоги и пошлины на машины — это «приют миллионеров», но в весьма небогатой Турции (с ее чуть ли не 50% инфляцией в последний год) такие ставки пошлин на автомобили это идиотизм.
Новейшее детище Mercedes-Benz и BYD
/
правильно читать
новое детище китая и 10 процентов мерседеса
Да. В свое время Mercedes вышел из доли в Tesla, а сейчас бы их доля в Tesla стоила больше, чем капитализация всего Mercedes Cars вместе с Daimler Trucks. Может и с Denza так получится. Но оттуда их скорее китайцы выдавили.
при этом возмещение по осаго максимум 400к
четыреста тысяч
вам разбили эту повозку
вам выдадут 400к на руки
идите покупайте новую за 2,5
и снова вам её разобьёт обгашенный кент на четырке, которую он вчера купил за 150
и взять с него нечего, потому что он даже живет не в своей жилплощади
и работает за 50-60к рублей
вам будет в месяц присылать по десятке
это если в идеале
а чаще всего он просто безработный, хотя и работает где-то
т.е. вы вообще ничего с него не получите
идите покупайте новую жигу за 2,5 )))))))) зато вы не лохи на новой тачке из салона
ДоЛБоёп- каско можно на любую сумму купить.
У меня жена и мама занимаются страхованием. Всего 15-20% автовладельцев страхуются по КАСКО. И большая их часть это кредитные и лизинговые машины (где без КАСКО никак). Также страхуются просто юрлица, вне зависимости от лизинга (для них страхование это затраты и уменьшение прибыли), ну и обеспеченные граждане, которым лишние 100-500 тысяч к цене нового авто не проблема. Вот вчера хотели застраховать 911-й новый. КАСКО 500 тысяч. Пройдите в кассу. :) А из «старых» клиентов многие извиняются и не продлевают страховку — дорого…
Вообще-то тотал покрывался за счёт осаго виновника+ недостающая сумма по суду с него же
Так member345 это и написал. По суду вам присудят получить с виновника оставшиеся 2 млн. Только толку от этого ноль. С человека с зарплатой 40-50 тысяч и съемной квартирой вы будете получать по 5-10 тыс в месяц в лучшем случае. Это если у него нет детей, алиментов, долгов за коммуналку, налогам и штрафов. И оставшиеся 2 млн. вы получите через 20 лет, если повезет. Флаг в руки!
На поток машин за окном посмотри и сходи на парковку в доме., на парковке нет вообше ни одного автоваз. Так что не придумывай
Москва не показательна совсем — продажи Лады последние лет 15 здесь были низкими. И какое-то время поток будет «держаться» на старых машинах. Так то у нас под окном две Лады стоят. Может три. Но остальные иномарки. Только новых китайских тут не больше 4-5. Остальное «старые» «немцы», «корейцы», «японцы». Но когда-то их придется менять. И купить новый GLE вместо имеющегося я по текущим ценам не могу не только практически, но даже теоретически — платеж по кредиту будет съедать львиную часть зарплаты. Поэтому выбор какой остается? Сильно подорожавшие, но все еще «в моем бюджете» отечественные и китайские автомобили. Так и нормально было, когда наши машины были дешевые. У них была ниша своя. Тот же Ларгус был одной из самых популярных машин в доставке — сын на нем работал в Пони Экспрессе, их и сейчас используют и в Озоне, и в АвтоРуси, и много где еще. Пока старые бегают… Но раньше он стоил 600-700 тыс., а теперь от 1,6 млн. И все равно альтернатив им не будет… Потому что «китайцы» вообще в таком форм-факторе у нас ничего не предлагают, а «параллельных» машин из Европы типа Citroen Berlingo или Peugeot Partner стоят от 4 млн. и выше. Сейчас объявления о работе в доставке Яндекса и Озона — на Ладе Гранте.
Что интересно, эти машины только в Германии (Штутгарте) и Австрии (в случае Гелика) производятся. Так что эти все из Германии. И нигде не сказано, что он их продавал напрямую в Россию. Экспортную декларацию такую оформить в ЕС не получится. Вероятнее всего, они тоже ехали к нам через Казахстан или Беларусь или еще какими окольными путями. Но немцы смогли понять, что эти машины быстро «всплыли» в России, а дилер про это знал, когда их продавал.
От Росатома можно ожидать вполне конкретной батарейки для авто — атомной. :)
https://strana-rosatom.ru/2019/05/21/100-let-bez-podzaryadki/
К сожалению, пока о машинах на «вечных» источниках электроэнергии речь не идет.
Еще бы быть уверенным, что в Винде нет «закладок» на уровне ядра. А исходные то коды у нее закрыты… И потому может оказаться, что вся эта возня с «официальными» функциями мониторинга и сбора статистики в W10/11 это как сбивать ложные цели, выпускаемые при заходе на цель вместе с боеголовками МБР, когда основные боеголовки маневрируя устремляются к своим целям.
«Цитаты великих. Том 2. Авторы на букву П»
Про «скопировать»… Читаю сейчас книгу Chip Wars 2022-го года. В начале автор рассказывает про то, как происходило становление новой отрасли и в т.ч. приводит любопытные факты про СССР и появление у нас города Зеленограда. Он пишет, что американцы, «увидев» первый Спутник и Гагарина в космосе, напряглись, что Советы их догонят и в области полупроводников. И тем не менее, многим нашим талантливым ученым (студентам/аспирантам) удалось в то время побывать в Штатах по обмену, познакомиться с передовыми идеями и разработками в только зарождавшейся тогда новой отрасли и привезти их в СССР. И что по научному потенциалу мы были с ними в тот момент весьма близки (тот же Жорес Алферов получил Нобеля вместе Кремером и Килби за создание основ современного IT — разработки полупроводников). Но «подвело» СССР то, что вместо того, чтобы самостоятельно развивать, дорабатывать и улучшать привезенные из США транзисторы и технологии, наши специалисты получили от партийных руководителей, не отличавшихся фантазией и предпринимательским подходом, указание «полностью скопировать». Что в отрасли, где каждые два года количество полупроводников удваивалось (у тех, кто был на острие прогресса), было равнозначно приговору вечно быть догоняющими. Далее к этому добавлялись запреты на экспорт новых технологий в СССР. И с того времени наше отставание все росло и росло…
Так что копирование, к сожалению, тупиковый путь. Другое дело, что на развитие у нас ресурсов нет.
Потому что Камаз «свою» КПП разрабатывают по принципу «я его слепила из того, что было». Сама ZF на этом специализируется и у них для этого все необходимое: и специалисты, и ПО, и компоненты/электроника, и технологии и оборудование передовое, и большой-большой опыт. Камаз имеет «перед глазами» ранее выпущенные коробки, но не имеет доступа к компонентам, которые в них использовались, и не имеет таких специалистов/технологий/опыта. Приходится путем проб и ошибок делать. Не позавидуешь первым покупателям машин с такими коробками… Если они будут, конечно.
Это секретный процесс… За демонстрацию утилизации (как за разглашение ГТ) можно получить срок. :)
Да. В свое время Mercedes вышел из доли в Tesla, а сейчас бы их доля в Tesla стоила больше, чем капитализация всего Mercedes Cars вместе с Daimler Trucks. Может и с Denza так получится. Но оттуда их скорее китайцы выдавили.
Ну так их же утилизировать надо! Причем раньше, чем европейские и японские «ведра».
У меня жена и мама занимаются страхованием. Всего 15-20% автовладельцев страхуются по КАСКО. И большая их часть это кредитные и лизинговые машины (где без КАСКО никак). Также страхуются просто юрлица, вне зависимости от лизинга (для них страхование это затраты и уменьшение прибыли), ну и обеспеченные граждане, которым лишние 100-500 тысяч к цене нового авто не проблема. Вот вчера хотели застраховать 911-й новый. КАСКО 500 тысяч. Пройдите в кассу. :) А из «старых» клиентов многие извиняются и не продлевают страховку — дорого…
Москва не показательна совсем — продажи Лады последние лет 15 здесь были низкими. И какое-то время поток будет «держаться» на старых машинах. Так то у нас под окном две Лады стоят. Может три. Но остальные иномарки. Только новых китайских тут не больше 4-5. Остальное «старые» «немцы», «корейцы», «японцы». Но когда-то их придется менять. И купить новый GLE вместо имеющегося я по текущим ценам не могу не только практически, но даже теоретически — платеж по кредиту будет съедать львиную часть зарплаты. Поэтому выбор какой остается? Сильно подорожавшие, но все еще «в моем бюджете» отечественные и китайские автомобили. Так и нормально было, когда наши машины были дешевые. У них была ниша своя. Тот же Ларгус был одной из самых популярных машин в доставке — сын на нем работал в Пони Экспрессе, их и сейчас используют и в Озоне, и в АвтоРуси, и много где еще. Пока старые бегают… Но раньше он стоил 600-700 тыс., а теперь от 1,6 млн. И все равно альтернатив им не будет… Потому что «китайцы» вообще в таком форм-факторе у нас ничего не предлагают, а «параллельных» машин из Европы типа Citroen Berlingo или Peugeot Partner стоят от 4 млн. и выше. Сейчас объявления о работе в доставке Яндекса и Озона — на Ладе Гранте.
Автоваз всех и заставляет… требуя повышать пошлины и утильсбор на китайские машины.
Что интересно, эти машины только в Германии (Штутгарте) и Австрии (в случае Гелика) производятся. Так что эти все из Германии. И нигде не сказано, что он их продавал напрямую в Россию. Экспортную декларацию такую оформить в ЕС не получится. Вероятнее всего, они тоже ехали к нам через Казахстан или Беларусь или еще какими окольными путями. Но немцы смогли понять, что эти машины быстро «всплыли» в России, а дилер про это знал, когда их продавал.
Я — не получу, так как не пользуюсь их продуктами по лицензии … Они же ушли из России и купить их нельзя… А так хотелось …
https://strana-rosatom.ru/2019/05/21/100-let-bez-podzaryadki/
К сожалению, пока о машинах на «вечных» источниках электроэнергии речь не идет.
«Автоваз получил льготный займ на … миллиардов. В 20xx году что-то возможно будет…»
Зато сильные.