По факту в Германии производителей всего 3, и один недопроизводитель. А все остальные им принадлежат. Также будет и в Китае со временем.
Ну вообще странное замечание. VW владеет многими брендами и заводами, но те же Audi и VW разрабатываются разными командами и производятся на разных заводах. И даже если кузова Porsche Cayenne и VW Touareg варятся на одном заводе, но сборка тех же 911-х делается совсем на другом. И никто не говорит, что _производителем_ Porsche является VW.
Давайте так. Китайцы могут быть «лучше бэхи» по оснащению — мультимедиа, умным системам помощи водителю, массаж/подогрев/вентиляция всех сидений. И могут при этом стоить меньше, чем даже менее оснащенные «немцы». Но ни один «китаец» не рулится как хороший BMW (типа 3-4-5er) или вообще немецкие машины (Mercedes, Porsche, BMW, Audi). Китайцы вообще предпочитают машины комфортные (поэтому там популярны удлинненные модели), а не драйверские. А все созданные в Китае супер-гипер-кары могут похвастаться разве что очень бодрым ускорением на прямой (благодаря электрическим двигателям), но не рекордами на Нюрбургринге.
Пожалуй, Li — лучшие на сегодняшний день из китайских автомобилей, поставляемых к нам неофициально, по соотношению цена/качество. Жаль, что неофициально, нет (и не будет) официальной локализации, нормальных дилеров и поставок запчастей. А еще прикольно, что в Китае число салонов одной марки Li больше, чем было дилеров Mercedes-Benz, BMW и Audi в России.
Зачем вайн, если можно через буткемп испокон веков запускать всё нативно?
Буткемп с выходом M-процессоров умер. Да и когда он был, не всем он был удобен. Мне не нужна «вся производительность Мака» для Windows или Linux, но полезнее, что я могу между ними и МакОсью переключаться свайпом. Тут кому-как удобнее.
Под мак спокойно ставится вайн. Во всех остальных случаях есть нативный софт под мак.
Многими приложениями намного удобнее пользоваться в среде Windows. Зачем мне тратить время на конфигурирование 10 разных приложений под Wine, особенно если речь про специфические вещи, под которые может и не быть готовых или актуальных инструкций, если можно просто установить их в Windows? Часто используемые (типа Winbox) у меня и так через Wine установлены. Потому что его разработчики (сами сидя на Маках и сделав версию под iOS) уже N-й год рожают нативную версию под МакОсь
Марок нержавейки много и внезапно они все не ржавеют, т.к. именно нержавейка. Если ржавеет это просто сталь, которой тоже сотни марок, а не нержавейка.
«Ржавление» это окисление. Все марки стали вне зависимости от легирования окисляются. Нужно только подобрать подходящий окислитель и создать необходимые условия. :)
«Взломали их давно и старательно готовились к дню Х. У них оказались зашифрованы все базы данных. Включая все три вида бэкапов. Горячий, холодный и очень холодный. Ну а на сколько вам интересно получить бэкап системы двух месячной давности? Когда посылка ходит максимум 3 недели.
Ну и как полагается требуют с них выкуп. И весьма большой 100 лярдов в крипте.»
Откуда инфа? Если так, то у них велик шанс «похудеть» на деньги и все равно не получить рабочую базу.
Обалдеть, у него внутри куча механических кнопок и «крутилок». А не эти заполонившие все экраны, где управление кондиционером и подогревом сидений спрятано на втором-третьем уровне. Молодцы!
Смотря на все это «богатство» трудно поверить, что этот большой автомобиль предлагается в Китае по цене «от» лишь немного превышающей цену Lada Vesta SW у нас. Хотя между ними функционально просто пропасть… Впрочем, Автоваз позаботится, чтобы в России эти машины и по цене сохраняли с Ладой такую же разницу, какая есть по качеству. Утильсбор в помощь.
У Опеля, если не изменяет память, была программа «трейд-ина» (что на почти 100 лет назад было редкостью ) и можно было сдать старую машину, получив приличную скидку на новую. Поэтому да, в какой то мере действительно любая машина со временем могла стать Опелем
Ну, это было не из-за трейд-ина как такового, а из-за послевоенной идеи Опеля использовать металл от сданных клиентами в трейд-ин автомобилей для производства новых автомобилей. (Вот как должна выглядеть утилизация, а не как наш утильсбор!) Но популярность этого выражения была связана не с этим, а с не очень высоким (в сравнении с другими «немцами») качеством старых Опелей. И смысл его преобразовался: любой автомобиль, старея начинает ржаветь и ломаться, прямо как Опель. И хотя уже давно нет вопросов с качеством их машин, да и качество других «немцев» снижалось, «идя навстречу» Опелю, но шутка осталась…
По-моему, это вы читать не умеете. У вас по первой же ссылки написано, что Гугл обвиняли в незаконной монополии. Незаконная монополия — это когда монопольное положение было достигнуто за счет недобросовестной конкуренции. С случае Гугла — выставлением преференций одним потребителям и палок в колеса — другим. А бывает законная конкуренция. Например, когда компания за счет исследований и трудолюбия делает промывные открытия или изобретения, которых нет у конкурентов, и предлагает их клиентам. Так ферштейн?
Много лишнего пишите и не по делу. По факту, к nvidia уже приходили антимонопольщики разных стран и не один раз, как выясняется. Если вы не понимаете в чем проблемы монополии, то это ваши проблемы. Регулирующие органы понимают и стараются ограничить использование компанией своего доминирующего положения.
И будут приходить чем дальше, тем чаще:
https://www.ixbt.com/news/2024/02/28/kompaniju-nvidia-obvinili-v-tom-chto-kompanija-prevratilas-v-kartel-gpu-i-ne-terpit-kogda-ejo-klienty-obrashajutsja-k.html
Ну или так:
https://www.cnews.ru/news/top/2024-03-27_intelarmgoogle_i_drugie_opolchilis
Кого ты лечишь?!
В МСК есть сервисы Лисянов. Все там делают!
Сомневаюсь, что кто-то держит под 3 (теперь 4) продаваемые у нас модели Li полны склад запчастей в наличии. Какие-то части есть, вероятно (для ТО, например). Но точно с кузовными будут проблемы. Ибо на несколько тысяч машин в стране и без дилерской сети держать такой склад малоэффективно. Нужно кратно увеличить парк и централизовать поставки, чтобы было интересно держать большую часть з/ч, а не только самые ходовые (многие еще и в нескольких экземплярах) на складе. Для понимания, до СВО ассортимент з/ч в наличии на складе MB в России был несколько десятков тысяч артикулов (плюс половина этого ассортимента для ТО и частых ремонтов была у дилеров в постоянном наличии по всей стране). Для деталей на локальном складе была возможность доставки по дилерам в Москве и ближнем Подмосковье два раза в день (в т.ч. в день заказа), по дилерам в крупных городах — на следующий день или через два. Для отсутствующих на локальном складе, но имевшихся на склада в Германии (более 200 тысяч позиций) была возможность доставки в течение недели. И пополнение склада, доставка, растаможка шли постоянно.
А хотя бы в теории привлечь за мошенничество можно? Установив, что деньги граждан не идут на заявленную утилизацию авто, но расходуются совсем на другие цели, в том числе и чьи-то личные.
Понятно, что нынче на практике ни один суд не осмелится, но так, для понимания.
Утильсбор собирает государство, а наше не может мошенничать. 146%
2,600,000 / 5 / 12 = 43,333 руб в месяц — дурь!
15,000 км в год или 1,250 км в месяц при расходе 10л/100км, на бензин в месяц 6,875 руб или 82,5тр в год
Колеса в подарок или 40,000руб на 5 лет, или 666,6 руб в месяц
Налог пусть 12тр в год
Переобувка 2раза, 3,6т руб за год.
Каско мало кто берет
Итого за месяц траты: 7,902 руб или за год 94,824 руб
Те, кто могут купить машину за такие деньги без кредита, обычно будут смотреть на что-то покруче.
А остальным придется брать кредит (хоть на часть суммы) и в этом случае без страховки не обойдется.
Ну и основная часть «расходов» там удешевление автомобиля. Мы к этому еще не привыкли, но, действительно, если сегодня человек покупает авто за 4 млн. рублей, а через год продает этот автомобиль уже б/у за 3 млн., то, нравится это нам или нет, но миллион рублей за год он потратил. Так еще и сверху надо дисконтирование добавить: 3 млн. сейчас «дороже», чем 3 млн. через год. Как минимум, на среднерыночную ставку по депозитам и с учетом инфляции.
Как я ожидал, примеры нерелевантны. Гугл и Эппл преследовали не за распространение на рынке, а как НЕЗАКОННЫХ монополистов. Не все монополисты являются незаконными.
У nvidia нет ни магазина приложений, ни платежной системы, ни часов. Как вы увязываете эти случаи с ней, я не понимаю.
Вы не понимаете и? Монополия это не про магазин приложений, платежную систему или часы. Это про положение на рынке, позволяющее диктовать цену. Ну и я был не прав, что к ним «еще не пришли». Приходят время от времени:
«Полиция нагрянула с обысками во французские офисы NVIDIA в рамках антимонопольного расследования»
Другое дело, что там речь была о том, что nvidia европейцам чего-то не поставляет, отдавая при распределении поставок (очевидно, ограниченных) предпочтения другим рынкам, где больше платят. Полагаю, что речь была про Китай.
Согласен, для новых моделей несколько лет нужны. Но я же говорил не про любого «китайца», а про уже зарекомендовавшие себя модели. И естественно, официально произведенные в России или хотя бы официально поставляемые. Серый импорт, на который запчастей не достать, я вообще не рассматриваю.
Вы же сказали про надежных и «навороченных». Но ни одной навороченной китайской машины (к ним бы отнес Li, Zeekr, Voyah, Aito, Hongqui, HiPhi) к нам официальное и/или больше 2-х лет не поставляется. Многие модели вообще только пару лет выпускаются и продаются. А Exeed тот же самый это уже машина попроще и на «навороченную» не очень тянет.
Утильсбор тоже нельзя, т.к. это дополнительный налог, а дополнительные налоги запрещены внутри единого таможенного пространства. Иначе это пространство развалится, все будут устанавливать свои таможенные правила, тарифы (называя их нетарифами), границы станут непрозрачными для товаров.
Именно что можно. Он потому и называется не пошлиной и не налогом, а сбором.
Ну вообще странное замечание. VW владеет многими брендами и заводами, но те же Audi и VW разрабатываются разными командами и производятся на разных заводах. И даже если кузова Porsche Cayenne и VW Touareg варятся на одном заводе, но сборка тех же 911-х делается совсем на другом. И никто не говорит, что _производителем_ Porsche является VW.
Давайте так. Китайцы могут быть «лучше бэхи» по оснащению — мультимедиа, умным системам помощи водителю, массаж/подогрев/вентиляция всех сидений. И могут при этом стоить меньше, чем даже менее оснащенные «немцы». Но ни один «китаец» не рулится как хороший BMW (типа 3-4-5er) или вообще немецкие машины (Mercedes, Porsche, BMW, Audi). Китайцы вообще предпочитают машины комфортные (поэтому там популярны удлинненные модели), а не драйверские. А все созданные в Китае супер-гипер-кары могут похвастаться разве что очень бодрым ускорением на прямой (благодаря электрическим двигателям), но не рекордами на Нюрбургринге.
Буткемп с выходом M-процессоров умер. Да и когда он был, не всем он был удобен. Мне не нужна «вся производительность Мака» для Windows или Linux, но полезнее, что я могу между ними и МакОсью переключаться свайпом. Тут кому-как удобнее.
Многими приложениями намного удобнее пользоваться в среде Windows. Зачем мне тратить время на конфигурирование 10 разных приложений под Wine, особенно если речь про специфические вещи, под которые может и не быть готовых или актуальных инструкций, если можно просто установить их в Windows? Часто используемые (типа Winbox) у меня и так через Wine установлены. Потому что его разработчики (сами сидя на Маках и сделав версию под iOS) уже N-й год рожают нативную версию под МакОсь
Иметь ноутбук одновременно с несколькими ОС, позволяющий использовать нужное ПО для каждой из них.
https://www.gac-motor.com/en/models/AllNewGS8/overview.html
Блин, вы правы. Автор статьи, вставивший в нее старые фотки — криворукий бракодел. :(
«Ржавление» это окисление. Все марки стали вне зависимости от легирования окисляются. Нужно только подобрать подходящий окислитель и создать необходимые условия. :)
Откуда инфа? Если так, то у них велик шанс «похудеть» на деньги и все равно не получить рабочую базу.
Смотря на все это «богатство» трудно поверить, что этот большой автомобиль предлагается в Китае по цене «от» лишь немного превышающей цену Lada Vesta SW у нас. Хотя между ними функционально просто пропасть… Впрочем, Автоваз позаботится, чтобы в России эти машины и по цене сохраняли с Ладой такую же разницу, какая есть по качеству. Утильсбор в помощь.
Ну, это было не из-за трейд-ина как такового, а из-за послевоенной идеи Опеля использовать металл от сданных клиентами в трейд-ин автомобилей для производства новых автомобилей. (Вот как должна выглядеть утилизация, а не как наш утильсбор!) Но популярность этого выражения была связана не с этим, а с не очень высоким (в сравнении с другими «немцами») качеством старых Опелей. И смысл его преобразовался: любой автомобиль, старея начинает ржаветь и ломаться, прямо как Опель. И хотя уже давно нет вопросов с качеством их машин, да и качество других «немцев» снижалось, «идя навстречу» Опелю, но шутка осталась…
Много лишнего пишите и не по делу. По факту, к nvidia уже приходили антимонопольщики разных стран и не один раз, как выясняется. Если вы не понимаете в чем проблемы монополии, то это ваши проблемы. Регулирующие органы понимают и стараются ограничить использование компанией своего доминирующего положения.
И будут приходить чем дальше, тем чаще:
https://www.ixbt.com/news/2024/02/28/kompaniju-nvidia-obvinili-v-tom-chto-kompanija-prevratilas-v-kartel-gpu-i-ne-terpit-kogda-ejo-klienty-obrashajutsja-k.html
Ну или так:
https://www.cnews.ru/news/top/2024-03-27_intelarmgoogle_i_drugie_opolchilis
Утильсбор собирает государство, а наше не может мошенничать. 146%
Те, кто могут купить машину за такие деньги без кредита, обычно будут смотреть на что-то покруче.
А остальным придется брать кредит (хоть на часть суммы) и в этом случае без страховки не обойдется.
Ну и основная часть «расходов» там удешевление автомобиля. Мы к этому еще не привыкли, но, действительно, если сегодня человек покупает авто за 4 млн. рублей, а через год продает этот автомобиль уже б/у за 3 млн., то, нравится это нам или нет, но миллион рублей за год он потратил. Так еще и сверху надо дисконтирование добавить: 3 млн. сейчас «дороже», чем 3 млн. через год. Как минимум, на среднерыночную ставку по депозитам и с учетом инфляции.
Вы не понимаете и? Монополия это не про магазин приложений, платежную систему или часы. Это про положение на рынке, позволяющее диктовать цену. Ну и я был не прав, что к ним «еще не пришли». Приходят время от времени:
«Полиция нагрянула с обысками во французские офисы NVIDIA в рамках антимонопольного расследования»
Другое дело, что там речь была о том, что nvidia европейцам чего-то не поставляет, отдавая при распределении поставок (очевидно, ограниченных) предпочтения другим рынкам, где больше платят. Полагаю, что речь была про Китай.
Вы же сказали про надежных и «навороченных». Но ни одной навороченной китайской машины (к ним бы отнес Li, Zeekr, Voyah, Aito, Hongqui, HiPhi) к нам официальное и/или больше 2-х лет не поставляется. Многие модели вообще только пару лет выпускаются и продаются. А Exeed тот же самый это уже машина попроще и на «навороченную» не очень тянет.
Именно что можно. Он потому и называется не пошлиной и не налогом, а сбором.