“ По данным Frank RG, чуть больше 20 тыс. клиентов российских банков имеют личный капитал от 100 млн руб. За год их активы выросли более чем на 5 трлн руб.”
Это rbc
Это при том, что человека, у которого недвижимости, долей в бизнесе, акций и облигаций, депозитов и наличных на миллион долларов трудно назвать шибко богатым даже по российским меркам. Учитывая, что хорошая квартира в Москве или таунхаус/дом в ближнем Подмосковье на семью из 4-5 человек может стоить 50-60 миллионов рублей (а может и все 100), а новая машина «немецкой тройки» — 15-20 млн., то на остальное «останется» 20 млн. от силы. Нормальный ИПшник должен бы столько накопить за 7-10 лет. Но хрена там…
Хорошая машина эконом-класса по цене 700-800 тысяч рублей. Наверное, даже 900 тыс. за топовую комплектацию с автоматом было бы Ок. Но никак не 1,8 млн. рублей, которые за нее просят. И это до очередного повышения утильсбора, после которого цена явно превысит 2 млн.
Ну у порша была родословная и до Уокера. И Джеймс Дин на спайдере 550 погиб, и у первого 911 турбо было прозвище вдоводел.
Антон Шапарин
вице-президент Национального автомобильного союза
«Ни один автомобиль никогда не тестировался на краш-тест на скорости 300 километров в час. Скорее всего, действительно распадется если не на атомы, то на большое количество составных частей. На этом пепелище еще и пожар возникнет, потому что сдетонирует топливо. В Италии такое распространено, потому что контроля на дорогах практически нет. Поэтому, например, итальянские байкеры — это главные в Европе доноры роговицы глаза просто потому, что в шлеме голова остается целая, а все остальное после аварии — нет. В России, я абсолютно уверен, что сейчас на трассе М12 до Владимира у многих будет веселая игра под названием «до Владимира за час» — около 200 километров, но трасса М12 абсолютно пустая, никому не нужная в силу тарифов, которые на ней установлены. Она, собственно, провоцирует, там камер фотовидеофиксации нет. Точно так же, как на М11 регулярно видишь гонщиков, которые стремятся добраться до Санкт-Петербурга, вероятно, с задачей сжечь как можно больше топлива».
Разбиться можно и на 40км/ч. Но у вас почему-то бредовые мысли, что безопасность езды=низкая скорость. Хотя большинство аварий происходит на
скоростях до 60км/ч
Это не у меня, а у физики. «Кинетическая энергия прямо пропорциональна массе тела и квадрату его скорости.» И тормозной путь тоже растет как квадрат скорости. Тише едешь — дальше будешь. Остальное демагогия (с вашей стороны).
Для этого нужно не максимально превышать скорость до обгона, а просто машина с запасом мощности. Подкатился на 120, включил четвертую, объехал плетущуюся на 90 фуру за секунду и дальше чилишь при минимальном расходе на высшей передаче.
Но для этого нужно повзрослеть, приходит с годами.
У Салюта и Орленка колеса одинакового диаметра.
Но шины/диски Салюта — шире.
Да, наверное так и было. У «Орленка» они были тоньше и как-то спортивнее казались. Вообще он был очень «поджарый» какой-то. А у Салюта были колеса толстые. Мне не нравились. :)
Надолго ли дураку стеклянный...
Лично у меня даже фантазии не хватает чтобы придумать, что там может ломаться (при своевременном обслуживании и правильном использовании — он вечен)
35 лет назад не было никаких сервисов, ни магазинов запчастей. Все, что мы могли делать сами как мальчишки, это вернуть на звездочку слетевшую цепь и подкачать колеса. А когда портились задние втулки с трещотками или растягивалась цепь, то купить их «через интернет» мы еще не могли.
А я ездил (не в России) и ничего хорошего в этом не нашел. Сидишь вцепившись в руль и ловишь «корабль» на каждой волне. Авто Range Rover.
Не спорю. Так и не езжу так. А в Германии на арендованных Audi A6, BMW 5er и 5 GT разгонялся до 200. Вылетаешь из леса на открытое пространство и боковым ветром машину на соседнюю полосу забрасывает. Особенно это было заметно на «бегемоте» GT. Ну его нафиг. А вот на 140-150 км/ч было абсолютно комфортно ездить между городами. Мы так всю Германию с севера на юг объехали лет 10 назад.
Очень похоже, что для вашего авто скорость 180 — это абсолютно недостижимый предел, потому она вам и кажется чем-то безумным. В 2024-м году сложно найти машину С класса, у которой максималка ниже 220км/ч.
Вы путаете максимальную и безопасную. Флаг вам в руки и паровоз навстречу.
А с чего вы решили, что безопасность сильнее связана со скоростью, нежели с конструкцией ТС? На мерседесе в тюнинге AMG, скорость 160 будет однозначно безопаснее, чем 120 на Лада Гранта, как по управляемсости, так и по разгонной и тормозной динамике.
Гранта нормальной машиной не является. Но и в Mercedes-Benz на скорости 160 км/ч в случае аварии выжить маловероятно. Пол Уокер и товарищ разбились на скорости 130-150 на куда более крутом и дорогом Porsche Carrera GT.
Не ездил судя по тому что просто не на чем. Потому и идет такой бред. Обгон фуры едущей на двухрядке с ускорением до 160, в разы будет безопаснее, чем сделать тоже самое на помоечной машине с 90-лс, на 90км/ч. При обгоне есть только два параметра влияющие на безопасность — время нахождения на встречке(чем оно меньше тем лучше) и время безопасного оттормаживания до скорости потока и встраивания в него, никому не мешая(это зависит от возможностей машины).
Вы о чем? У меня последние корпоративные машины были GLE 300 d и GLE 400 d. Сейчас только семейная GLE 250 d. Полагаю, что получше ваших. :)
Название никакого отношение не имеет к сути. Как и большая часть слов и действий политиков.
Кажется, тут достаточно «…я вам всем втащу».
Это при том, что человека, у которого недвижимости, долей в бизнесе, акций и облигаций, депозитов и наличных на миллион долларов трудно назвать шибко богатым даже по российским меркам. Учитывая, что хорошая квартира в Москве или таунхаус/дом в ближнем Подмосковье на семью из 4-5 человек может стоить 50-60 миллионов рублей (а может и все 100), а новая машина «немецкой тройки» — 15-20 млн., то на остальное «останется» 20 млн. от силы. Нормальный ИПшник должен бы столько накопить за 7-10 лет. Но хрена там…
Он молодой. Горячий. Это либо пройдет. Либо закончится.
Антон Шапарин
вице-президент Национального автомобильного союза
«Ни один автомобиль никогда не тестировался на краш-тест на скорости 300 километров в час. Скорее всего, действительно распадется если не на атомы, то на большое количество составных частей. На этом пепелище еще и пожар возникнет, потому что сдетонирует топливо. В Италии такое распространено, потому что контроля на дорогах практически нет. Поэтому, например, итальянские байкеры — это главные в Европе доноры роговицы глаза просто потому, что в шлеме голова остается целая, а все остальное после аварии — нет. В России, я абсолютно уверен, что сейчас на трассе М12 до Владимира у многих будет веселая игра под названием «до Владимира за час» — около 200 километров, но трасса М12 абсолютно пустая, никому не нужная в силу тарифов, которые на ней установлены. Она, собственно, провоцирует, там камер фотовидеофиксации нет. Точно так же, как на М11 регулярно видишь гонщиков, которые стремятся добраться до Санкт-Петербурга, вероятно, с задачей сжечь как можно больше топлива».
Не мечите бисер…
Это не у меня, а у физики. «Кинетическая энергия прямо пропорциональна массе тела и квадрату его скорости.» И тормозной путь тоже растет как квадрат скорости. Тише едешь — дальше будешь. Остальное демагогия (с вашей стороны).
Для некоторых заблуждений доказательства бывают терминальными…
Да. Лучше и не скажешь.
Я считаю его безопасным, удобным и комфортным автомобилем. Скорости в нем более, чем достаточно. На машине я не гоняю. И жена тоже.
https://dzen.ru/a/Y1qRxw_XMEHnrqXh
С картинками :)
Да, наверное так и было. У «Орленка» они были тоньше и как-то спортивнее казались. Вообще он был очень «поджарый» какой-то. А у Салюта были колеса толстые. Мне не нравились. :)
35 лет назад не было никаких сервисов, ни магазинов запчастей. Все, что мы могли делать сами как мальчишки, это вернуть на звездочку слетевшую цепь и подкачать колеса. А когда портились задние втулки с трещотками или растягивалась цепь, то купить их «через интернет» мы еще не могли.
Не спорю. Так и не езжу так. А в Германии на арендованных Audi A6, BMW 5er и 5 GT разгонялся до 200. Вылетаешь из леса на открытое пространство и боковым ветром машину на соседнюю полосу забрасывает. Особенно это было заметно на «бегемоте» GT. Ну его нафиг. А вот на 140-150 км/ч было абсолютно комфортно ездить между городами. Мы так всю Германию с севера на юг объехали лет 10 назад.
Вы путаете максимальную и безопасную. Флаг вам в руки и паровоз навстречу.
Гранта нормальной машиной не является. Но и в Mercedes-Benz на скорости 160 км/ч в случае аварии выжить маловероятно. Пол Уокер и товарищ разбились на скорости 130-150 на куда более крутом и дорогом Porsche Carrera GT.
Вы о чем? У меня последние корпоративные машины были GLE 300 d и GLE 400 d. Сейчас только семейная GLE 250 d. Полагаю, что получше ваших. :)