Конкурирует он с bmw x7, а в bmw вообще знают, что с ними конкурируют. Напомню, в bmw есть 6-ти циллиндровые турбомоторы как бензиновые так и дизельные, а в этих лисянах и хуавеях что? Про электромоторы не надо, в серьез их воспринимать не получается в качестве основного авто.
В производимых и продаваемых в Китае Mercedes и BMW вы днем с огнем не сыщите 6-цилиндров. Это будут импортные машины, продаваемые мизерными количествами. Да для Китая даже Гелик делают с 2-мя литрами. https://www.ixbt.com/news/2023/11/29/mercedes-benz-g350-2-0.html, что не мешает ему стоить без малого 200 тысяч долларов, тогда как G500 стоит уже 250-300 тысяч. По ускорению до 100 км/ч при заряженной батарее эти Aito и Li уделывают большинство машин с ДВС с 3-4 литрами и турбиной. И поэтому даже немцы делают сейчас машины гибридные. И даже AMG.
Казлы. Только вчера была новость про планируемое повышение утильсбора и «эксперты» от правительства утверждали, что повышение сбора не повлияет на цены автомобилей локального производства. А ВАЗ уже тут как тут.
К разговору о том, что водородные автомобили лучшая альтернатива заряжаемым «электричкам». Видимо, все-таки нет. В ближайшее время уж точно. Но и водород вряд-ли будет дешеветь.
Кажется, надо не так делать. На дороге могут иногда возникать экстремальные ситуации, когда водителю придется превысить скорость (например, уворачиваясь от другой машины или завершая несвоевременно начатый обгон). И автоматически снижать скорость до разрешенной в этом случае может быть опасно (хотя правила и рекомендуют в таких случаях не ускоряться, а, наоборот, тормозить). Но пусть водитель каршеринга за это автоматически будет наказан путем списания со счета. И быстрая езда просто станет намного более дорогой, чем аккуратная и культурная с соблюдением ПДД. И в следующий раз водитель подумает два раза нужна ли ему такая «экономия времени».
Ну ты гений, конечно, трындец, конечно. Сравнил времена СССР, где в авто было чисто железо и простейшая электроника и 2024 год, время, где всё авто в проводах. Теперь в России ради одного мелкосерийного авто нужно производить отечественные планшеты, микросхемы и платы, электронные блоки управления и кучу другой электроники?
Спасибо за высокую оценку. В общем, так оно и есть. :)
Что касается про «Теперь в России…», то именно это и утверждают наши власти, рассказывая из каждого утюга про необходимость импортозамещения всего и вся — от процессоров, компьютеров и сетевого оборудования до компонентов автомобилей и прочей техники разного назначения. Вот только они не рассказывают, где взять технологии и оборудование для производства тех же процессоров или автоматических коробок передач. А нигде. Технологии все у «загнивающего запада». Поэтому вариантов два: надо либо участвовать в глобализации, искать свою нишу в мировом разделении труда (а не торговать нефтью и газом пока берут) и иметь возможность покупать отсутствующие у нас технологии, сервисы, оборудование и товары, либо настаивать на том, что мы независимы, у нас своя идентичность и т.д., но при этом придется руководителям поездить не на Mercedes, а на «условном» ЗИЛе без этой самой электроники и планшетов. Ну граждане же вынуждены покупать теперь вместо Kia, Hyundai и VW автомобили Лада (иногда даже без подушек безопасности, не говоря даже про акпп и прочие планшеты)…
Написал простыню бессмысленного текста, где не написано где нет сбп. ты как, в порядке?
Я — отлично. Наличие двух и более qr-кодов не нужно клиентам. Удобнее будет, если у всех будет единая платежная система, независимая от конкретных банков и без их «самодеятельности» (которая, очевидно, направлена на то, чтобы банки денег заработали, а не на клиентов). Понятно, что Сбер «корежит» от того, что онлайн-платежи и эквайринг, где он ранее был безоговорочным лидером, мигрировали в СБП и он потерял долю рынка приличную и обороты. Так он и был одним из последних, кто после угроз ЦБ подключился к системе быстрых платежей. И продолжает искать варианты, чтобы опять вернуть себе рынок. Но не в интересах клиентов.
Вот я оплачиваю блины в Теремке и у них два QR-кода — один на экране терминала формируется динамически (СБП), а второй статический наклеен у кассы (с надписью, кажется, Райффайзен-банк). И если первый сканируется напрямую в приложении банка по кнопке СБП, то второй нужно через камеру отсканировать, пройти на сайт в браузере, там выбрать банк, откроется приложение банка (опять же) и произойдет оплата. Разве не лучше будет, если у всех продавцов будет единый стандарт оплаты без карт, который не будет требовать от клиентов разные сценарии выполнять? Понятно, что мы скучаем по Apple Pay и Google Pay, которые были еще проще, но там был минус для банков и продавцов — значительная комиссия за эквайринг. СБП (особенно пока был бесплатным для продавцов) является очень неплохой заменой. А самодеятельность банков (причем, у всех своя) усложняет жизнь и клиентам, и продавцам.
Опять все получилось как обычно через жо…
Даже ультрамелкосерийную и ультрадорогую машину для главы государства и министров мы теперь не можем собрать сами. А во времена СССР и ЗИЛа могли. А где теперь ЗИЛ?
«В 2013 году предприятие прекратило сборку автомобилей.
В 2020 году ЗИЛ как автомобилестроительное предприятие был полностью ликвидирован, территория передана под застройку.»
Ну это то точно было не при Путине и Собянине. Тут явно виноваты Обама, Меркель, Горбачев, Ельцин и Лужков. Ага…
Молодцы аквариус, выбивают почву из-под ног соевых куколдов, которые только и могут ныть что в России нет производства. Вот пожалуйста — отечественная электроника. В критически важной системообразующей отрасли, от этого зависят вопросы национальной безопасности и структурной устойчивости, вопросы субъектности и суверенности.
Результат, полагаю, будет как на «фото», сгенерированном нейросетьюь — антенны будут торчать отовсюду и даже висеть в воздухе. И магический (или божественный) свет льется из портов наружу. Ну или не магический, а из-за раскаленного до бела процессора и памяти внутри. Кстати, если афтары так представляют себе роутер корпоративного класса, то в ixbt совсем плохо с кадрами.
вполне возможно что их ограничили ) и прописали списком )
Первым в списке идет сам Владимир Владимирович?
А Ким Чен Ына они в полис вписали? А срок действия ВУ у него проверили? Ну вдруг он с ответным визитом приедет и снова захочет на Аурусе покатать нашего президента. Как было в СК.
Машина должна ездить на воде. То есть установка сама из воды должна вырабатывать водород. Вот такое должно быть светлое будущее.
Затраты энергии на электролиз воды существенно превышают энергию, которую можно получить от использования полученного таким образом водорода. В этом случае проще сразу от имеющегося источника электроэнергии электродвигатели крутить.
Термоядерный реактор все равно промежуточная технология, ибо расходует воду и ускоряет гибель планеты от засухи. Нужно постепенно прокачивать хиленькую пока что солнечную энергию, которая реально бесплатна (в перспективе :) ) и бесконечна
Вода — самое распространенное вещество на Земле. Содержащегося в ней водорода более чем достаточно для термоядерной энергетики на миллиарды лет. Человечество тут столько не проживет.
В производимых и продаваемых в Китае Mercedes и BMW вы днем с огнем не сыщите 6-цилиндров. Это будут импортные машины, продаваемые мизерными количествами. Да для Китая даже Гелик делают с 2-мя литрами. https://www.ixbt.com/news/2023/11/29/mercedes-benz-g350-2-0.html, что не мешает ему стоить без малого 200 тысяч долларов, тогда как G500 стоит уже 250-300 тысяч. По ускорению до 100 км/ч при заряженной батарее эти Aito и Li уделывают большинство машин с ДВС с 3-4 литрами и турбиной. И поэтому даже немцы делают сейчас машины гибридные. И даже AMG.
Вы, очевидно, «ноете» с конкретной целью. :)
Герман Оскарович, перелогиньтесь…
Да. Как и Камаз, и ВАЗ, и УАЗ. Но лимузин ЗИЛ был наш полностью и нам не нужны были корейские или немецкие детали, чтобы его сделать.
Спасибо за высокую оценку. В общем, так оно и есть. :)
Что касается про «Теперь в России…», то именно это и утверждают наши власти, рассказывая из каждого утюга про необходимость импортозамещения всего и вся — от процессоров, компьютеров и сетевого оборудования до компонентов автомобилей и прочей техники разного назначения. Вот только они не рассказывают, где взять технологии и оборудование для производства тех же процессоров или автоматических коробок передач. А нигде. Технологии все у «загнивающего запада». Поэтому вариантов два: надо либо участвовать в глобализации, искать свою нишу в мировом разделении труда (а не торговать нефтью и газом пока берут) и иметь возможность покупать отсутствующие у нас технологии, сервисы, оборудование и товары, либо настаивать на том, что мы независимы, у нас своя идентичность и т.д., но при этом придется руководителям поездить не на Mercedes, а на «условном» ЗИЛе без этой самой электроники и планшетов. Ну граждане же вынуждены покупать теперь вместо Kia, Hyundai и VW автомобили Лада (иногда даже без подушек безопасности, не говоря даже про акпп и прочие планшеты)…
Я — отлично. Наличие двух и более qr-кодов не нужно клиентам. Удобнее будет, если у всех будет единая платежная система, независимая от конкретных банков и без их «самодеятельности» (которая, очевидно, направлена на то, чтобы банки денег заработали, а не на клиентов). Понятно, что Сбер «корежит» от того, что онлайн-платежи и эквайринг, где он ранее был безоговорочным лидером, мигрировали в СБП и он потерял долю рынка приличную и обороты. Так он и был одним из последних, кто после угроз ЦБ подключился к системе быстрых платежей. И продолжает искать варианты, чтобы опять вернуть себе рынок. Но не в интересах клиентов.
Не разделяю ваше мнение в данном случае. См. выше. Клиентам это зачем?
Вот я оплачиваю блины в Теремке и у них два QR-кода — один на экране терминала формируется динамически (СБП), а второй статический наклеен у кассы (с надписью, кажется, Райффайзен-банк). И если первый сканируется напрямую в приложении банка по кнопке СБП, то второй нужно через камеру отсканировать, пройти на сайт в браузере, там выбрать банк, откроется приложение банка (опять же) и произойдет оплата. Разве не лучше будет, если у всех продавцов будет единый стандарт оплаты без карт, который не будет требовать от клиентов разные сценарии выполнять? Понятно, что мы скучаем по Apple Pay и Google Pay, которые были еще проще, но там был минус для банков и продавцов — значительная комиссия за эквайринг. СБП (особенно пока был бесплатным для продавцов) является очень неплохой заменой. А самодеятельность банков (причем, у всех своя) усложняет жизнь и клиентам, и продавцам.
А почему не DOS, mr.DOS?
Успехов!
Даже ультрамелкосерийную и ультрадорогую машину для главы государства и министров мы теперь не можем собрать сами. А во времена СССР и ЗИЛа могли. А где теперь ЗИЛ?
«В 2013 году предприятие прекратило сборку автомобилей.
В 2020 году ЗИЛ как автомобилестроительное предприятие был полностью ликвидирован, территория передана под застройку.»
Ну это то точно было не при Путине и Собянине. Тут явно виноваты Обама, Меркель, Горбачев, Ельцин и Лужков. Ага…
Результат, полагаю, будет как на «фото», сгенерированном нейросетьюь — антенны будут торчать отовсюду и даже висеть в воздухе. И магический (или божественный) свет льется из портов наружу. Ну или не магический, а из-за раскаленного до бела процессора и памяти внутри. Кстати, если афтары так представляют себе роутер корпоративного класса, то в ixbt совсем плохо с кадрами.
Первым в списке идет сам Владимир Владимирович?
А Ким Чен Ына они в полис вписали? А срок действия ВУ у него проверили? Ну вдруг он с ответным визитом приедет и снова захочет на Аурусе покатать нашего президента. Как было в СК.
Затраты энергии на электролиз воды существенно превышают энергию, которую можно получить от использования полученного таким образом водорода. В этом случае проще сразу от имеющегося источника электроэнергии электродвигатели крутить.
Вода — самое распространенное вещество на Земле. Содержащегося в ней водорода более чем достаточно для термоядерной энергетики на миллиарды лет. Человечество тут столько не проживет.