Почему страны предпочли круги вместо национальных флагов на своих самолётах

Если посмотреть на крылья и фюзеляжи любых боевых самолётов разных стран, можно заметить круглые символы, похожие по цветовой гамме на национальные флаги. Однако в действительности эти обозначения носят название «опознавательные знаки». Они появились задолго до появления современных систем распознавания и навигации, и являлись простой и быстрой подсказкой для пилотов. Но почему же авиация отказалась от нанесения привычных флагов, ведь поначалу их действительно применяли для боевых самолётов, не выделяя их особыми знаками. Об этом и поговорим в данной публикации.

История нанесения распознавательных знаков вместо флагов в ВВС

В начале XX века, на заре авиации, военные самолёты были невооружёнными. Поскольку воздушные бои ещё не сформировались как явление, вопрос «свой-чужой» возник сразу, как только на поле боя появились летательные аппараты разных стран с минимальным вооружением. Изначально некоторые государства действительно пробовали наносить миниатюрные флаги на хвост или крыло самолётов. Но в условиях слабой видимости, большой дистанции и быстрого движения маленькие полосы флагов было трудно различить, пилоты отмечали, что такой тип идентификации визуально часто сливался в что-то непонятное.

Тогда Франция первой решила использовать крупный и легко узнаваемый знак в виде круглой «кокарды», повторяющий порядок цветов национального флага. Идея оказалась настолько удачной, что многие страны переняли эту идею. Дело в том, что круг хорошо заметен, но главное — его легко считать в независимости от угла обзора. То есть видит ли пилот обозначение со стороны самолёта сверху, снизу или сбоку — круг и его разметка всегда одинаковы для него. Так распознавательные знаки постепенно вытеснили флаги, превратившись в международный язык военной авиации. Однако, стоит выделить и несколько примеров других схематически удачных обозначений. К примеру, советские самолёты имели распознавательный знак в виде красной звёзды, что также было уникально и читаемо со всех направлений. Немцы наносили на свои самолёты черный крест, что также считалось удачным решением с точки зрения распознавания.

Примеры путаницы распознавательных знаков

Интересно, что Великобритания, так же как и Германия, сперва начала наносить на самолёты символику своей страны в виде комбинации из трёх крестов. Но в силу некоторой путаницы с немецкими самолётами отказались от этой практики и перешли к классическим кругам. По некоторым данным позднее, во Вторую мировую, японские красные круги также иногда воспринимались как повреждения на поверхности самолёта, что вводило в заблуждение наблюдателей. Но я в этом утверждении сомневаюсь, так как японский красный круг одного цвета является очень отчётливым опознавательным знаком.

Современные совпадения распознавательных знаков

В эру современной авиации распознавательные знаки на самолётах уже не несут такой важности, но всё же являются необходимым элементом. Из интересного, на мой взгляд, стоит отметить, что после распада СССР многие республики приняли очень похожие распознавательные знаки для своих ВВС. Например, знаки ВВС России, Беларуси, Казахстана и Таджикистана варьируются всего некоторыми деталями, но построены на базе красной звезды. Разумеется, это объясняется общим историческим наследием и тем, что страны сохранили элементы советской символики, адаптировав её под свои стандарты.

Где в мире используют наиболее необычные распознавательные знаки

Австралия, Новая Зеландия и Папуа-Новая Гвинея являются «соседями», и по какой-то странной случайности у этих стран самые необычные распознавательные знаки, используемые в своих ВВС. Австралийская имеет в центре силуэт кенгуру, тогда как новозеландская использует изображение птицы киви. На больших расстояниях знаки могут выглядеть схожими из-за общей круглой формы и сходной цветовой гаммы, однако при ближайшем рассмотрении становятся абсолютно различимыми. А вот в ВВС Папуа-Новая Гвинея в центре круга размещена райская птица. Эти символы подчёркивают уникальную идентичность этих стран и одновременно сохраняют привычный международный формат кокарды. Хотя на современных самолётах, судя по фото, отходят от практики необычных символик и также наносят стандартные круги в соответствующих цветах флага.

Заключение

В данный момент визуальная идентификация самолётов уже не так важна, но в некоторых моментах просто необходима. Поэтому выработанная система обозначений уже более 100 лет помогает в визуальном определении принадлежности самолётов. На этом у меня всё, спасибо всем за внимание.