murka

В нормальных, больших конторах с определенной периодичностью акк-и закупаются сотнями и меняются планово.

Ну и ладно, будут закупать партию другого типоразмера. Это не проблема.

сколько он емкости отдаст через пару-тройку лет, даже на на нагрузку 100вт?

Так планово меняются аккумуляторы, или они успевают деградировать в ноль? Тут надо как-то определиться :P.

Может случиться так, что вы ctrl-s нажать не успеете. У 7.2 а тем более 9 шансов отдать хоть что-то будет куда больше.

С чего это вдруг? Срок службы аккумуляторов от ёмкости не зависит, иначе это было бы очень заметно по мелким из серии 12/1,2. Ну и, опять же, балансирование на грани полной смерти аккумулятора — это совсем не норма. Не стоит на такое ориентироваться в принципе.

Кого её? Если Ардуино, то это я просто для оценки нужной мощности процессора.

Для полётного контроллера без обработки видео достаточно примерно Ардуино. И так реально делают.

Нельзя. Главный ресурс — это рынки, в том числе гигантский рынок США, СССР до него как до Луны было. 2107 было произведено за всю историю 3 миллиона, а Тойота за год только в США продаёт 2 миллиона автомобилей.

корова наступит
пропеллер сломается пока в телеге везти на поле будет
полярность перепутают, когда в 380 втыкать будут нечаянно
сядет в грязную лужу
винты через неделю будут переломаны и заменены на загнутые куски металлической полоски, которыми ящики обиваются
бухой лётчик после вчерашнего не справится с управлением
родной аккум уйдёт на электродрель завхозу

Всё бред. Особенно про лётчика, которого нет.

дак он хоть железный

Забить на дозаправку масла, и прощай, движок.

Тойота — один из ведущих производителей с кучей своих решений, на американский рынок широкий доступ имеет. Как её вообще можно сравнивать c АвтоВАЗом?

Не плачь, я тебе плюсанул ласково.

цена та же.

Дешевле на 10%

Вот я именно про то и говорю, что не дороже. Ёмкость особой роли не играет, если будет подключен типичный офисный ПК с потреблением не выше 100 Вт. 250-300 Вт в обзоре — это сильное преувеличение, на самом деле.

Оно наверное рабочее и адекватное, но хер куплю такое. Из-за батареи.

Почему вы вообще решили, что являетесь ЦА данного устройства? Я тоже не куплю, но это не значит, что прибор плохой.

Чему ломаться в электрическом мультикоптере? Это в тракторе полно уязвимых мест.

Переборка и доработка, то бишь тюнинг, — это само по себе не ремонт и с гарантией в принципе не связано. Ну и у меня нет уверенности, что подобными вещами занимались массово, а не только отдельные энтузиасты.
Плюс — в СССР машины запросто покупали б/у, и вот б/у, конечно, стоило перебрать.

Ну раз волны исков нет, значит, Ройтерс наврал, получается.

Наверное, затем чтобы сэкономить на ремонте, когда гарантия уже кончилась?

Не вижу смысла Ройтерсу врать.

А «Жигули» настолько нуждались в помощи?

А что мешало подать в суд, не дожидаясь статьи Ройтерс?

А рамку сокета меняли?

Очевидно, «Фитиль» много кому помог.

Так в новости речь не столько про качество, сколько про проблемы с гарантией. Качество неидеальное у всех, ну может кроме Роллс-Ройсов всяких.

Конечно, не проводила, это не её профиль. На тему качества был «Фитиль».

А что, есть любители динамической ковровой подсветки? Я думал, её обычно выключают сразу после покупки :).