kaeskat

Если уж про Cerebras говорить, то у него «общая производительность» — такое лукавое понятие. В задачах ИИ, а также близких к ним, производительность высочайшая. Ну так никто и не ожидал от специализированной схемы иного.
А когда смотрим на реальные сценарии использования, то они почему-то создают суперкомпьютеры, в которых помимо своих чипов ставят десятки тысяч ядер AMD Zen 3. Ну так и запускали бы x86 код прямо в ИИ процессорах, не?
Или когда речь идет про обычную математику больших чисел — никто не подсовывает ИИ задачи перемножения матриц или обработки векторов, для этого есть тупые, но прекрасно работающие обычные логические схемы.
Также было очень смешно, когда Cerebras хвасталось «самой большой» микросхемой и сравнивало количество транзисторов и ядер с той же nVidia. Собственно если запилить 60 процессоров от Теслы на одну подложку, получим тот же Cerebras. Однако воткнуть его в обычный комп уже не выйдет. При этом Cerebras конечно крут немеряно, но вот миллиарды на продажах ИИ-ускорителей пока что загребает nVidia.
Поэтому область применения везде своя, вопрос в том, что найдут ли очередные стартаперы свою нишу.

Если у вас задача посчитать 1+1 на двух битах, то да, несколько транзисторов.
А если у вас количество одновременно обрабатываемых бит ну хотя бы 8-16, и вы хотите делать что-то большее, чем сложение, то несколько транзисторов превращаются в 4700 и процессор 8080. И дальше это всё растет в геометрической прогрессии и никуда вы не уйдете от этого.
Можно сознательно на каком-то этапе выкинуть накопленный багаж и сделать более современные схемы без поддержки старой системы команд, а также ограничить количество инструкций, положившись на современные компиляторы. Получите ARM или более компромиссный вариант от Intel/AMD с переходом на чистую 32/64 бит архитектуру.
Можно еще круче заточить схемы под одну задачу — получите GPU/ИИ/ASIC процессоры разного назначения.
Всё остальное это разновидности данных подходов, смешанные с маркетинговым буллшитом. Потому что никаким боком вы не уйдете от всё той же двоичной логики в физическом основании микросхем.

«Явный дефицит» это выдача желаемого за действительное и натягивание совы на глобус.
Региональный лайнер в условиях развитого современного авто- и железнодорожного транспорта — мертворожденный проект.
Да, он нужен там, где ну вот совсем плохо — Дальний Восток, север Восточной сибири и… всё. В остальных регионах быстрее, проще и дешевле добраться автобусом/электричкой/машиной.

А если еще учитывать, что можно жечь метан напрямую, то необходимость превращать его в водород, чтобы потом опять же сжечь — очень сомнительна. Зачем все эти дополнительные стадии, на которых теряется КПД?
Или если так уж охота, можно делать жидкое топливо — аналоги бензина и дизеля из метана, процесс в принципе отработан и на выходе дает высококачественный продукт с малым количеством примесей. Некоторые разновидности, типа ДМЭ так вообще считаются экологически чистыми сами по себе.

На Таймыре ЖД путей нет. А на Сахалине есть, но его не жалко, если эта бандура жахнет…

Откуда вообще эти цифры? Смахивает на запудривание мозгов.

А это потом при ЧП трансформируется в бравые высказывания типа:
… Вероятность в одну тысячную означает возможность одной аварии один раз в тысячу лет. Поскольку авария только что произошла, то уж точно теперь в ближайшую тысячу лет нам ничего не грозит…

Написано же в материале. Проект полностью финансируется российской стороной.
При этом контора чистое СП, в которое мы ввалили всё бабло и будем туда поставлять за свой счет топливо. Доход, понятное дело, будет в этом СП оставаться, понятно в чьих интересах.
Типичная национализация убытков и приватизация прибылей.
А турки на выходе получат недорогое электричество за наш с вами счет. Ну примерно как сейчас его в Китай продают дешевле, чем он в квартире стоит.
При этом мы строим не абы что, а сразу АЭС на враждебной территории для обеспечения энергетической независимости и устойчивости враждебного государства, которое вполне себе претендует на локальную сверхдержаву в регионе с нехорошими такими аппетитами. А мы им в этом помогаем.
Можно еще параллельно вспомнить мутные проекты с зеленой энергетикой, когда у нас строят за счет бюджетных дотаций поля солнечных батарей и продают потом электричество в сеть втридорога по субсидируемым государством тарифам. Вместо строительства АЭС, способной полностью перекрыть все потребности нескольких регионов и обеспечить население дешевой электроэнергией.

Не обязательно голосом, могут глазами управление сделать, плюс может быть это в итоге будет эдакое «суперприложение», где собраны блоки «дом», «работа», «досуг», «путешествия» и т.п., со вложенными сервисами.
Никаких тебе «магазинов приложений», всё из коробки в одном флаконе на основе собственных сервисов производителя или сторонних поставщиков, прозрачно для пользователя.

Потому что иначе получится, что все эти годы можно было выпускать недорогое авто для людей, а выпускали лютый олдскул, мало чем отличающийся от классики, за что АвтоВАЗ не пинал только ленивый.
Ну и продажи более дорогих моделей тогда ухудшатся, не без этого.

Мне полгода назад интересно стало на фоне всех этих новостей, а как же можно так в легкую кредитов-то набрать. Сохранил себе СМС и сообщения из приложений банков за последние 2 недели и пошел интересоваться.
Так вот, «просто в нормальных банках» — Сбер не дает, ВТБ не дает, Альфа не дает. Везде оказалось, что мне готовы дать процентов 30 от того, что заявляли и стоимость кредита процентов на 50 больше, чем обещано.
Дальше мне было лень ходить.
Соответственно, когда выясняется, что тело взяло кредит в пользу мошенников в каком-то из ведущих банков, то у меня сразу возникают вопросы, как так? Про МФО тема отдельная, но там тоже требования по ограничению лимитов, в том числе по платежеспособности, есть не первый год.
По идее (как заявляется) все кредитные организации (МФО в том числе) давно имеют необходимые инструменты для контроля — можно выдать кредит, или нельзя.
Тем не менее кредиты дают, в том числе к ведущих банках, что как бы намекает на целенаправленно организованную систему, с которой никто не хочет бороться.

И будете разыскивать до посинения. Звонок делался через виртуальный номер, который не напрягаясь можно оформить где угодно и транслировать этот звонок в любую точку планеты. Тело, забравшее деньги с карточки было в медицинской маске и типовом пуховике, в котором ходит 90% посетителей точки, где стоит банкомат.
На выходе данных для розыска нуль.

Наличие таких систем и позволяет существовать мошенникам. Сначала левое тело на вокзале левую симку покупает, потом так же карту получает непонятно на кого и понеслась…

Что вы собрались откатывать у получателя, который липовый?
Некто Пупкин оформил счет в банке, на который упали деньги, он их потом в банкомате снял в тот же день. А он не Пупкин, а Иванов вовсе. И денег уже нет…

Зря ржете.
Вот если простому смертному на карту упадет перевод к примеру полляма (типичный для мошеннических операций) неизвестно от кого, банк реально может счет заблокировать. Прецедентов хватает. А тут ничего...
Если простой смертный придет в банк за кредитом, ему кровь выпьют и душу вынут, но уж точно не выдадут полтора ляма, как нам в новостях рассказывают. Вон от банков приходят в приложениях уведомления — возьмите огромный кредит под дешманские проценты. Сходите проверьте, сколько реально готовы дать, сильно удивитесь, даже если у вас зарплатный проект в этом банке. Плюс потом обнал выданного кредита, это тоже отдельная и ни разу не простая история, везде лимиты и препоны. А здесь легко и просто, человеку с улицы.
Причем зачастую даже первый выданный кредит превышает платежные способности человека сразу, даже если он всю ЗП будет отдавать в погашение. А ему выдают второй, третий...
Про переводы налом через банкомат тоже феерический звиздец — где лимиты на операции, где блокирование операций, когда одно и то же тело в банкомат грузит пачки купюр и т.п.?

Подозреваю, что и «разработал» там в кавычки надо брать.
Во-первых, достаточно банальная конструкция, хайтека там нуль, бери агрегат поменьше и масштабируй — железяки потолще и гидравлику помощнее ставь и будет тебе щастье.
Во-вторых, наверняка можно купить конструкторскую документацию на отдельные узлы, а то и на всё чудо целиком.
В общем какую-то комбинацию этого мы и наблюдаем в готовом изделии — наклейки турецкого производителя на узлах намекают.

Чтоб реально 5G требовалось, это надо на серьезных щах торренты через сотовую связь качать и раздавать или онлайн-порно стримить, с сотнями тысяч подписчиков.
Учитывая, что большая часть операторов в гробу видала таких качальщиков, в результате чего давно уже порезала тарифы и хочет конских денег за каждый гигабайт, я бы сказал что там и 3G хватило бы. 4G и вовсе за глаза...
По сути 5G нужно только оператору, и то это спорно очень. Полагаю он вообще не обиделся бы годами эксплуатировать 4G и не менять БС просто потому, что хомячки атакуют запросами «а где 5G на моем телефончике?»

Ну во-первых, заплатили не нам, а вполне конкретным бенефициарам всего этого, у которых еще состояние последние годы растет, в долларах, что характерно.
А во-вторых, про переработку — это для хомячков «переработка» называется, чтоб панику не поднимали. А по факту там разделение фракций на «можно использовать» и «еще большее г...», которое один черт идет в отход и за счет концентрации часто представляет собой куда большую опасность, чем исходные продукты.

Когда Газель едет, ПАЗ, Камаз и другие, там понятно — российское, хотя бы на словах. А когда Isuzu по городу гоняют, там российского только бензин, на котором ездят.
Так что не надо врать про «давно в РФ делается». Или идите вон, правительству глаза откройте что оказывается всё давно уже «сделаноунас», а они бедолаги-то и не знают, импортозамещением занимаются.

Если это герметичные противоударные емкости, 100% изолированные от радиации, то весь пафос «специальных кранов» со специальными «тормозами» (к слову — у кранов такой длины это норма) как-то выглядит притянутым за уши.
Поэтому это всё скорее всего и переносится в мешках по 20 кг. А кран там нужен только для ускорения процесса и чтобы раб. сила при разгрузке вагонов с отходами не помирала вот так вот сразу.

Самое неприятно отличие в том, что таких кранов всего два. Жирным — ДВЕ ШТУКИ.
Оба на фото. Как всегда, российский левша смог сконструировать нечто уникальное в штучном количестве. Он конечно молодец, слова нет. Но массовым производством тут и не пахнет.
Для гражданского сектора вообще ничего нет и не предвидится. В лучшем случае классический Кировец-Ивановец. К примеру, когда недавно у нас потребовалось банально поднять и снять на кровле 9-этажки различные кровельные материалы, во дворе расположился импортный XCMG. И грузилось это всё с импортной же воровайки.